Der Barockengel

Er egentlig salting særlig effektivt i områder som har stabile vinterforhold, som jeg antar er noe som forekommer i Halligdal? Jeg har vokst opp i et område med lite salting, og ble noe overrasket når jeg besøkte Bergen for første gang på vinterstid, og oppdaget at at man spadde salt oppå snøen uten å brøyte den bort først. Selv om salting av vinterveier spiller en ganske stor rolle, tror jeg at tørt innlandsklima er bra for bilene. Et eksempel å ta med seg her, er da jeg engang reiste på ferie i september måned, der jeg satte igjen på en parkeringsplass ikke langt fra kysten. Flat parkeringsplass, håndbrekket av. Da jeg kom tilbake etter to uker, hadde jeg store problemer med å få igang bilen, siden alle fire bremseskivene hadde rustet bom fast.

Han skrev "vri" ikke vrien Astri. Jeg har en liten mistanke om at Astri skjønte akkurat det. "Ka va den vrien" - dvs. hva gikk den vrien ut på.

Det er sikkert mange som kan gi deg gode råd mht. oppdateringer av gamle E30er. La meg prøve å utfylle med å innta et litt annen innfallsvinkel: En eldre BMW uten metallic lakk og med lite utstyr i god stand er noe som kommer til å bli svært uvanlig svært snart. Det vanskelige med slike biler er ting som hjulbuelister i krom og hekkspoilere i sort gummi; ettermontert, javel, men tidsriktig ekstrautstyr er det jo. De originale cola-kork felgene er også helt perfekte til bilen, men utvalget i gode dekk som passer på slike kan begynne å bli vanskelig å få tak i. Hvis du virkelig vil gå for original-linjen, synes jeg du burde montere nye originalfelger - men siden de gamle originalfjærene gjerne siger litt med alderen, vil nye gjøre at bilen blir nærmest komisk høy. Det skal litt mot til å møte på treff med noe sånt. Normalt vil moderate senkefjærer bedre de dynamiske egenskapene til bilen. Men siden senkefjærer også er sportsfjærer, vil de i varierende grad også påvirke det i utgangspunktet perfekte kompromisset mellom komfort og sportslig kjøreglede som var bygget inn i bilene fra fabrikken. Dette er noe som det ofte blir lagt litt for lite fokus på. Ja, bilen ser bedre ut med lavere fjærer, men det er sjelden svaret på alle spørsmål. For å få full glede av kjøreegenskapene til bilen, anbefaler jeg i tillegg til dekk- og fjærvalg, at du går nøye over foringer og enkeltdeler i hjulopphenget. Dette gjelder særlig hvis bilen har vært kjørt i Bergen - jfr. Jægerklistremerkene. Jeg vurderte selv en E30 en gang. Denne var kjørt kun litt over 100.000km av en eldre mann, og stod fortsatt på de originale 14-tommers lettmetallfelgene. Men den var kjørt i Bergen, og kombinasjonen av brostein og slitt asfalt hadde ført til at et betydelig antall deler i for- og bakstilling måtte skiftes. La meg også føye til at jeg er svært glad over å få høre at denne bilen ser ut til å ha funnet et godt hjem hos deg. Også fordi jeg mistenker at klimaet i dine trakter er svært bra for å bevare gamle biler lenge.

Der tillater jeg meg å være skeptisk. Selv om jeg i utgangspunktet er enig i så godt som alle sitatene Frp-sitatene du listet opp, er jeg avventende til hvilke endringer av praktisk betydning Frp vil kunne føre til. Dersom Frp velger å styre som et klassisk ytre-høyreparti, vil vi kunne se tildels store avgiftsreduksjoner på svært dyre biler. Men hva hjelper en reduksjon på 150.000 på en bil til over en million, dersom biler som i dag selges til 350.000 får en endring på pluss/minus 5.000 kroner? Hvis Frp går for å gjennomføre sin visjon om å være det nye Arbeiderpartiet - og det tror jeg de vil - har Frp forpliktet seg til så stor pengetilførsel til eldre- og pleiesektoren at jeg tviler på at store avgiftsreduksjoner kan la seg gjennomføre. Jeg har håp om at vi kan se en nedgang i antall veiprosjekter med bompengefinansiering, men er redd for at det kan ta lang tid før vi kan få kjøpe selv en ny 316i uten å måtte betale nærmere 100.000 i særavgifter til staten.

Blir alltid glad av å se en alpinhvit BMW som ikke har fått et islett av krokan i seg. Godt å se at slike fortsatt finnes. Dersom denne har vært til service i Jægersystemet har den nok gått på helsyntetisk Castrol i mange år allerede. At speedometeret faller ut høres ikke ut som noen utypisk feil på en slik bil. Eldre BMWer er ellers utsatt for lekkasjer fra batteribackupen for serviceintervallindikatoren - kan være lurt å sjekke. Selv synes jeg at prefacelift E30 kler best lik senking foran og bak. Slikt er gjerne en smaksak, men jeg synes at allerede med 25mm senking er minimum 15 tommers dekk klart å foretrekke.

Bildet fra side tre i denne tråden er et godt eksempel på dette: Møter man en av disse vogntogene når man selv kommer opp bakken fra fergeleiet, bør man legge seg godt ut til høyre, eller vente til sværingene har fått rundet svingen. Når dette ikke skjer, kan man tenke seg resultatene....

Utrolig hva noen få dager med førerkort kan medføre. Uansett, gratulerer med bestått førerprøve - og med å ha gjort andres spådommer/ønsker/frykt til skamme.

Men stødige, anstendige og solide mennesker kan ofte huse et omtenksomt indre. Som jeg nevnte over, står det stor respekt av dem som står fram og forteller en slik historie. Kanskje kan den hjelpe om bare en eneste annen person til å innse at han eller hun ikke er udødelig, og at det kan være lurt å tenke seg om litt ekstra akkurat den riktige gangen. Dessuten kan en slik historie nå fram til andre som har opplevd noe lignende, og som minner dem om at de ikke er de eneste som har stått overfor en tilsvarende situasjon, og at andre har opplevd den samme frykten, skuffelsen, usikkerheten, lettelsen eller gleden som de går gjennom. Og ikke minst kan slike historier få fram hva slike ting gjør med familiene - både biologiske og utvidede - de involverer, hvordan det kan gjøre dem tettere, og sterkere.

Men er det noe morsomt når kritikken må være konstruktiv, da?

Sjekk Yaris nøye for rust. Nei vent litt - det gjelder andre biler også. Og som andre har vært inne på: Yaris Verso varebil kommer inn i kategorien jeg kaller "pizzabil", og der mange eksemplarer dermed blir kjørt svært hardt og lite hensynsfullt - med tildels store forskjeller i forsikringspremien mellom vare- og personbilutgavene som mulig resultat.

Veldig ofte når man diskuterer slike saker, dukker det opp innlegg der man blir oppfordret til å ta hensyn til de pårørende. Her ble det ikke pårørende - ikke på den måten. Modig gjort å stå fram og fortelle historien sin på denne måten - og fint at noen også får mulighet til å kunne stå overfor det valget.

Jeg er stolt av landet - og flagget - men å kjøre med en miniutgave på registreringsmerket tiltaler meg ikke så veldig. Helst skulle jeg gjerne kjørt med bare flagg i stedet for registeringsnummer. Litt OT, men er det noen spesiell mobiltelefon du vil anbefale som tåler at man sitter på den?

Tøft å se prosjekter som blir tatt fram igjen og jobbet videre på.

Ja, dette var bombe, dere. Så, hvis du Astri klarer å overtale tre mennesker som satt hjemme på valgdagen i 2005 til ikke gjøre det neste gang, og jeg gjør akkurat det samme, har vi i alle fall gitt små personlige bidrag til at ting kanskje kan bli litt annerledes....

Høres ut som du har noen ganske stressende dager. Synes du bør vurdere multitasking.

Det var faktisk jeg nødt til - men det var fordi kjøreskolen praktiserte at kjøreskolebilene ble rygget inn foran kjøreskolen etter hver time. Dvs. rygget fra en trafikkert riksveg, 90 graders sving over en høy fortauskant (au!) og inn foran kjøreskolen. Nyttig erfaring det der - ikke sikker på om skolebilene følte det på samme måten.

Og du er helt sikker på at det er pga. dekkvalget ditt folk sier dette? Men helt seriøst, så avhenger dekkdimensjon mye av hvilket vinterføre - dvs. hvor i landet - man kjører. Åndalsnesområdet er kanskje ikke det naturlige valget for så brede dekk. Som andre har vært inne på, er det ikke bare dekkbredden, men også profilen på dekket som skaper utfordringer: 45-profil blir lett et ganske hardt dekk. Min gjetting er at du kan bli bra fornøyd med disse dekkene denne vinteren, og at de kan være ok neste vinter også. Men at du bør sette de på bilen høsten 2010 (selv om de skulle være lite slitt), er jeg noe tvilende til. Det spiller selvsagt mer enn bare en liten rolle hvilket dekkmerke du har kjøpt også.

Det virkelig interessante hadde vært om det ble oppdaget at en del sensorer var identiske på f.eks BMWs 7-serie og Hyundai Atos. Jeg har en liten mistanke om at bilfabrikantene har sikret seg mot at akkurat det skal være tilfellet.

Og særlig ikke når 500 kr tilsvarer 100%... Et interessant tema du tar opp her. Vanligvis kjenner vi ikke-merkedeler som er laget ved hjelp av reverse engineering, og som derfor kan ha varierende grad av passform og funksjonalitet, men sjelden så bra som originaldelen. (Karosserideler er det klassiske eksempelet her.) Med økende grad av spesialisering og bruk av eksterne leverandører, har imidlertid sjansen økt for at det man kjøper som merkedeler og ikke-merkedeler faktisk er laget ved samme samlebånd. Da blir den gamle betegnelsen "piratdeler" ekstra misvisede. Jeg har hørt forsøk på å bortforklare prisforskjellen på identiske produkter, med at de billige er andresortering og ikke så gode som dem man betaler mye mer for. Det sier vel nesten seg selv at anerkjente produsenter som Siemens eller Bosch ikke slipper særlig med andresorterings produker ut på markedet - særlig ikke med sitt navn på. Hvordan dette reguleres, er også et ganske interessant emne: Jeg kan tenker meg - og her spekulerer jeg nok en del på egen hånd - at nye produkter tilbys bilfabrikantene, ofte med en form for begrenset enerett: Her kan jeg tenke meg at den opprinnelige avtalen mellom Bosch og Daimler-Benz gikk ut på at Mercedes-Benz innstallerte Bosch' nye ABS-system i sin S-klasse, mot at de fikk ha enerett på det i en viss tid. (Vi kan også lure på om noe av det samme nå gjelder for komponenter i BMWs Efficient Dynamics). Her er et interessant punkt om produsenten av komponenten mot å gi brukeren enerett, også får inn et punkt i avtalen om at produsenten etter en viss tid skal ha rett til å la komponenten bli solgt som reservedel gjennom andre forhandlernett. Utfordringen for den vanlige forbruker består selvsagt i å få oversikt over hvilke ikke-merkedeler som i virkeligheten er identiske med de du får hos merkeforhandleren. I en litt annen ende av produktskalaen har skapt visse problemer for internasjonale firmaer; produksjonen av et produkt settes bort til en fabrikant, gjerne i kommunist-Kina, og det inngås avtale om at det skal produseres X antall enheter pr. måned. Når så fabrikken har laget det avtalte antall, fortsettes produksjonen, og disse enhetene blir så solgt utenfor oppdragsgiverens forhandlernett - gjerne av fabrikkansatte og deres venner/familie direkte via internett.

Som kjent er noen av de større utfordringene i norsk veibygging, å få en bedre sør-nord forbindelse i Sør-Norge; E6 på Østlandet, og E39 på Vestlandet. Når jeg for en gangs skyld kikket på NRKs lørdagsunderholdning, gjett hvem som dukket opp som gjest: Liv Signe Navarsete. Og ministeren ble spurt om hun kunne fortelle mellom hvilke byer E39 går. Ministeren så ut som om dette var et veldig vanskelig spørsmål - og svarte feil. Si meg, hvilken smiley passer egentlig til dette? / / / / :x/ ?

På Vestlandet?

[quote name=<330>] -Beschädigte Fahrzeuge? 1.Nicht anzeigen? 2. Auch anzeigen? 3. Nur anzeigen? Vise skadde kjøretøy? 1: Næææh. 2: Ja, de også. 3 Jepp, bare skrotede biler for meg. - [quote name=<330>] -Klimatisierung? 1.Beliebig? 2.Klimaanlage oder - automatik? 3.Klimaautomatik? 4.Keine Klimaanlage oder automatik? 1: Helst 2: Enten eller 4: Ingen av delene. Schiebedach - skyvetak - også kjent som soltak/takluke.

"Alle dei pengane, Astri! Ja, vi skal vel dela?" Du kan jo også regne litt på hvor lang tid du hadde måttet gå gravid.

Tenk på den kontantstøtteutbetalingen.

Dette siste kom særlig til syne når Tony Blairs regjering gikk inn for å forby den tradisjonelle revejakten med hund. De som bodde i mer landlige strøk følte - selv om de selv aldri hadde deltatt i revejakten - at dette var (nok) et angrep fra London mot deres tradisjoner og levemåte.