Der Barockengel

Det feilen der har jeg også gjort: Jeg var idealistisk og ville være miljøvennlig - den gikk jo på elektrisk strøm! Men da jeg fikk lest bruksanvisningen, stod det at den ikke burde brukes med for lange skjøteledninger.... Så, etter et par turer opp og ned innkjørselen hjemme, fant jeg ut den var for upraktisk og pakket vekk hele laderen. Ikke synes jeg den gav merkbart flere hestekrefter heller. Snakk om bomkjøp!

He-he, nettopp. I 2011 tror jeg man bør prioritere å få til to arrangementer i perioden april-august i det området der flest av de aktive styremedlemmene bor. Og det er i det sentrale Sunnmøre, er det ikke? Når jeg nevner april-august, er det fordi det er da mange er mest motiverte til å ta ut grombilen og dra på treff. Når jeg nevner det sentrale... - ok, Ålesundsområdet, er det fordi det er naturlig at flest vil kunne engasjere seg i planleggingen. I tillegg - og det er litt viktig; bor flertallet av fylkets innbyggere på Sunnmøre. Ved å arrangere med utgangspunkt i Ålesundsområdet, vil også entusiaster i det folkerike området rundt Ørsta og Volda ha komfortabel lengde på reisevei, og det samme gjelder 80% av befolkningen i Romsdal. Man snakker dermed om at mer enn 200.000 innbyggere har meget behagelig dagsturlengde til treffet.

Har ikke helt troen på at du finner en norsk løsning som er rimeligere enn totalkostnaden ved å få arbeidet gjort i Tyskland.

Du trenger bare ett sett til hver motor. Når du har montert settet, kobler du deg bare til internett, så lastes ny motor ned automatisk.

Er prisbesparelsen stor, kan det lønne seg å satse på import sammen med en utvidet forsikring som dekker bl.a. motor og drivverk.

Ja, kjenner jeg begynner å bli spent på hvordan fronten på den nye 3-serien kommer til å bli seende ut.

Håper og tror denne blir ganske bra, jeg.

Enig med en mulighet for et feedbacksystem for gode og dårlige erfaringer - ikke minst fordi de mest useriøse vil styre unna når de må godta et slikt system før de annonserer. Likevel spørs det om forumansvarlig er interessert i den ekstra støyen et organisert tjenestetorg ville føre med seg.

Ikke hvis du selv har kjøpt bilen direkte i utlandet og feilen er knyttet til et felt av bilen som bare har 2-års garantitid.

Har du lagt merke til at når noen er misfornøyd med en selger og/eller varen de har kjøpt gjennom salgsforumene , da sutrer og klager de i ett over hvor useriøst hele forumet er?

Ikke helt dum tanke. Det er nok også forskjell i vinteregenskapene til forskjellige BMWer. Jeg mener f.eks. at en 5-serie er bedre enn en 1-serie .

Har en liten mistanke om at Outlanderen ikke klarte å overføre nok kraft til bakhjulene.

Med endel last bak i en Connect, faller vel vekt over drivhjulene foran under 50% - og når oppoverbakken får vekten til å legge trykk på bakhjulene, er dette alt for lite. Som arbeidsbil er ofte "håpløse" vinterbiler som f.eks. Hi-Ace egentlig ikke så dumme... De som ofte er mest entusiastiske til FWD på vinterføre, baserer dette på erfaringer med biler som har opp til 62% av vekt over drivhjulene. Dette gir utmerket framkommelighet, men introduserer endel andre problemer når det gjelder kjøreegenskaper. At heller ikke en tom Connect klarte å overbevise deg, får meg til å lure litt på hva Ford har funnet på.

Det høres ganske bredt ut, men dersom du ikke opplever det som et problem til vanlig, ser jeg ikke noen grunn til å anbefale deg å bytte. UG Ice+ bør i alle fall være noe av det beste du kan sette på bilen. En enkel - og billig - ting å forsøke, er å stikke innom OBS Bygg og kjøpe to plastsekker med støpesand. De vil gi deg litt mer ballast over bakhjulene, samtidig som innholdet kan komme til nytte hvis du kjører deg fast.

UtraGrip Ice+ er det nye GoodYear-dekket for nordiske forhold. Virker ganske bra utfra det lille jeg har kjørt med det. Har du en bred og lav dimensjon som kan ha en tendens til å flyte oppå tung og våt snø?

Fint å høre at lakkerer er positiv. Aha, det forklarer det du sa om "fort i svingene".

....sa han og så ble det stille. Helt stille. Vi får prøve oss med en liten bumping. Siden lange reiseavstander vil forbli en utfordring, er det positivt at man forsøker å dra med flest mulig deler av fylket. På sikt kan man dermed kunne ha lokale arrangementskomitéer som står for faste events rundt omkring. Finnes det forresten noe godt inntrykk av hvor hovedtyngden av tilreisende har kommet fra når man har avholdt 1-maitreff i Romsdal (dvs. Molde) de siste årene?

Kan nesten ikke si at dine erfaringer med FWD samsvarer med mine. Med endel FWD-biler må man nesten gjøre flere feil samtidig for ikke å komme opp bakken. Imidlertid er hovedfordelen til framkommelighet med FWD direkte knyttet til vekt over drivhjulene. Har du mye utstyr/verktøy bak i Connecten din?

Hmm, dieselbil til en million eller dieselbil til 900.000... Tror nesten jeg sier nei takk.

Egentlig er det ikke sikkert det beviser noe som helst. Eiere av bakhjulstrekkere er gjerne mer bilinteresserte enn snittet, og bilinteresserte er nok litt skarpere når det kommer til kjøreteknikk og motivasjon for å holde dekkutrustningen i orden.

Forskjellig vektklasse?

Du må ikke skrive sånt - det høres nesten ut som om bakhjulstrekk er håpløst på vinterføre. Nordbyen? Dit kjørte jeg på 7 år gamle piggfrie dekk engang... Pigg vs. piggfri er som regel ikke det virkelig kritiske momentet, det er langt viktigere at dekkene er gode (dvs. ikke for gamle). Dessuten er det helt påkreved at hvis folk skal kjøre piggfritt, må minst 15-20% av bilene kjøre piggdekk for å unngå at veien blir helt polerte.

Jeg er enig med -Roger- og ingard i at med mindre den som låner bilen er særs uforsiktig i bruken av clutchen, er det rimelig at bileier dekker reparasjon, siden det er naturlig at den er blitt dårlig over tid, og at eier visste (eller burde vite) at den var dårlig når bilen ble lånt ut. Derimot har Saltkjelen et poeng i at det å erstatte den defekte clutchen med en fungerende brukt en, kan være en nærliggende måte å komme til en avtale mellom de to partene, uten å måtte gå veien om en lang og dyr runde i rettsapparatet.

+1 Klassisk pent.

Tenker du ordentlig brostein (dvs. hogget stein), eller belegningsstein laget av betong? Begge ser svært bra ut, men brostein er dyrt, og belegningsstein er ikke det letteste å holde rent.