Bonden

Kan være delvis deffekt fleksirør ,på front røret ut fra turbo og bakover. Eller kansje bare klamring/brakettt for røret ?.

Men hvis du skulle besteme deg for å bytte batteri må du nok en tur til BMW forhandler for å registrere bateribyttet ,slik at ladeeffekten er tilpasset dit nye batteri.

BMW endret raskt intervalen på reimbyttet da" ingen" av bilene kom til 80 tusen intervalen for bytte av reim under nordiske forhold ,før reima mistet tennene og eller røyk. har selv hørt om tidlige biler som tennene kunne plukkes av reime ved reimbytte ofte før 40 tusen km.Er du i tvil bytt reim på din bil.

Kjenner til flere tilfeller der regninger etter ecu bytte pga software havari hos BMW forhandler er blitt betalt av tuning firnaet, der di påtok seg ansvar uten noen form for diskusjon.

Det er vel ikke noen grunn til å ta av dørtrekket , ta av speilglasset og sjekk at det er strøm der ,helt vanlig at varmespeil tar kvelden etter 10-12 års bruk.

Betyr at når du har fått varen ønsker selger at du skriver om du er fornøyd med kjøpet av varen.

Ser det står kontakt selger for shipping world wide på Ebay,ikke noen konkret fraktpris

Du får ikke gått videre før det fylles ut et beløp mener jeg.

Da er det meget sansynlig at det er brudd i varme elementet i stolene dine.

Tror det er en riktig spådom. I følge forhandleren i Bergen forventer de at det kommer en 306 hk i både GT og den nye F10. Vet ikke når, men de forventer også en 306 hk xd både i GT og F10. Men hvis 535 dA først kom halvannet år etter lansering av e60 ligger det gjerne noe frem i tid. Spørs om jeg ikke må gå for en 530. Ser av tallene at den skal ha bedre prestasjoner enn e60 535. Tror vel kanskje ikke helt på det. Eller ? Ser at du skriver 3 år som taxi ,hvor langt har du kjørt på di 3 årene ? har bilen fungert bra som taxi, ikke mye problemer og uforutsette verkstedregninger ?.

Nei... M41D17 motoren er ganske enkelt en avkortet M51D25 motor (motoren som er omtalt tidligere i tråden)... ca. 80% av delene er identiske. Det er ellers korrekt at BMW designer og bygger alle sine motorer selv, men mange av motorene blir faktisk ikke bygget i Tyskland. Svært mange bensinrekkeseksere og samtlige dieselmotorer (4 og 6 sylinder) blir bygget i Østerrike. Samtlige bensinrekkefirere blir bygget i England. Når det gjelder Mini blir motorene bygget i England på den samme fabrikken som bygger BMW´s bensinrekkefirere, men Mini´s motorer er i motsetning til BMW´s egne motorer designet i et samarbeide med hhv. PSA (Peugeot/Citroën) og Toyota. Mener samtlige høyeffekts (Bensinmotorer) fra BMW bygges på motorfabrikken i Tyskland .

Hadde det enda vert så enkelt. på skinnseter sitter varmeelementet sydd fast sammen til skinnet på stoff seter sitter varmeelementet med tape til skumgummin i seteputa. er litt jobb og ettermontere.

En viktig ting å nevne er at det som regel er kondensvannet som fryser, ventilen er bare en gummi membran, husk for alldel å sjekke tilkoblingen på peilepinnerøret fra veivhusventilasjonen er åpen, den er veldig ofte helt tett av vann og avleiringer Hvis du er i tvil bytt peilepinnerør.

Målet er i folhold til atmosfæretrykk .1.1 bar er da det oppmålte turbotrykket.

Trykk inn clutchen når du skal starte så er det nok i orden.

Prøvekjørte du ikke bil med tilsvarende dekk før du kjøpte din bil hos forhandler ?. Hvis di hadde en anen type dekk på demostrasjonsvogn hadde jeg som kunde bedt om like dekk hvis di var bedre.

Du trenger ringantenna som sitter rundt tenningslåsen.

Da bestiller du den låsen du trenger fra BMW på kode ,så får du en som passer nøkkelen du har.( det tar ofte litt tid )

På dieselbiler er det vel vanskeligere å måle co i kjølevannet.men ved toppakningsproblemer mener jeg at kjølevannet blir veldig svart pga svovelinnholdet ved forbrenning av diesel.

Mål hva den lader ,jeg har flere ganger vert borti deffekt diode i dynamo ,ladelampe lyser men dynamo lader som normalt.

Sjekk dette puntet Liten grønn ring = vakumklokke for kjølesjalusi ,det bør være lukke nå ved kjøring i kulde.

Sklir lageret lett innover tappen det sitter på ?, sitter det igjen noe på denne tappen fra det gamle lageret ? som du har oversett.

Det skal strammes til mye (muttertrekker),skal ikke sette seg fast på noen måte ved stramming ,da er det noe galt.

På disse bilene fins det vel kun motorolje varmer ,den sitter utvendig på bunnpanne ,denne type varmer gir ikke mye varme til resten av motoren men gir lettere start i kulde.Hadde vel montert med kupevarmer slik at du får varm bil når du skal ut å kjøre .

Du kan bare sette på et rør nede ved webastoen på vannslangene slik du skriver ,diesel røret kan du bare plugge igjen ,sikringen er vel ute så da går vel ikke den ekstra matepumpa for webasto ?, eller du kan ta av kontakta på denne ekstra matepumpa til webastoen.