Bonden

Kan være som du sier ,wiren kan også dette ut hvis noe blir dyttet under setet.

Det er vel ikke disse motorene som har loljepumpe problemet ?. hvis oljepumpe løstner vil jeg tro registerkjedet lager noe bråk.

Ja hadde enda vært så vell , på E39 sedan er det ut med bakseterygg hattehylle høytalere, plastinnersjerm, muligens stag bakstilling ++ før du sitter med komplett demper med fjær som skel klemmes sammen med fjærtang osv.

Mye man kan gjøre selv men ikke like enkelt uten noe spesial utstyr, både bakfjærer, bremserør og kuleforinger er løftebukk jobb. bremserør bak på E39 er ikke kjapt gjort (må vel ned med bensintank også).

Service engine soon er bare varsel om at bilen skal inn til service snart, ikke noe annet slik du beskriver. Derimot hvis hun får opp en slik lampe som Lars89 beskriver, kan det være noe feil med motor/motorstyring, og da lønner det seg sterkt å ta bilen inn til en diagnose Service engine soon , kan begyne å lyse hvis bilen ikke tilfredsstiller avgasskrav .mager/fet blanding ,den kan også begyne å lyse hvis bensinlokket sitter feil på .denne lampen er vel muligens kun på us import ?

På merkeverksted holder det nok ikke med 30 tusen, tror nok et merkeverksted anslår dette til 16-18 timer job da blir det fort 20 tusen i bare arbeidspenger.

Det er ofte feil med ventilblokka som sitter på kompressoren eller med luftslangene (ikke løs del), hvis pumpa går for lenge kan den kutte ut pgå innebygd varmesikring,

Tidligere blei sideblink på sjærm ettermotert hos di lokale forhandlerne i Norge. antenne hull blei borret og muligens blei det montert speil på høyre side også ,er vel ofte noe rust rundt både blinklamper og antenne av denne grunn.

Den sitter plasert høyre hjulhus bak ,tar kun av en plate under høyre fangerhjørnet for å komme til.

Mulig noen har nevnt det alerede men varmeseter og webasto kan "mangle" på importbiler, på touring muligens luftfjøring og takrails.

Du har luft i kjølesystemet ,det er tydelig da du ikke får varme i bil ,registeret er det stedet luftlomme ofte samler seg. Kjør varm bilen en tur, så lar du den gå på tomgang med radiator lokket av og full varme på varmeapp men kun vifte på hastighet 1 ,løstne så på lufteniplene og etter fyll med kjøleveske til det renner vann ut av dem ,skru så til igjen, så lar du bilen gå på tomgang med lokket av ,til både øvere og nedere radiatorslange er like varme og det ikke kommer mere luftbobler i ekspansjonstanken,fyll etter med kjøleveske hvis nødvendig.

På 4 år taper du nok ofte mere en 75 tusen. jeg ville gjetet på ca tap på 100+ i tap .som nevnt tidligere ligger flere for salg for 200+ -.

Deffekt bremselys bryter er en mulighet.

Er det et BMW verksted som sjekket at LMM er i orden ?.deffekt LMM setter nesten aldrig feil.Typisk LMM feil ,liten trekkraft fra 1200-1300 rpm og oppover kjennes ofte ut som pulser i trekkraften og turteller gjør små opphold. Sitter det ny eller gammel type LMM i bilen ,og hvis byttet til ny type er motorstyring omprogramert etter dette ,det kan BMW sjekke for deg.

Det ser ut som keramiske kuler ,er dette såkalt hybrid lager med kulebaner av stål med keraminske kuler,har du plukket av lagerholdern på legeret ,ser ut slik på avstanden mellom kulene.

Brudd i varmetrder kan skape dette problemet .FM antenne sitter vel som øverste tråd i ruta.

Å montere selve festet tar ikke lang tid ,men det elektriske tar litt tid, med bruk av orginal hengerfeste og ledningsenett må ledninger trekkes frem til sikringsboks under hanskerom og derifra bort til lysbryter på førersiden. Tror dette er en job som tar 3-4 timer hvis du følger monteringsanvisningen.

Det er ofte dyrt å få gjor en slik jobb hos oppretter ,er vel ofte derfor biler av eldre modell blir kondemnert ved slike skader. det er vel også snakk om noe tilpassing ved montering av di andre nye delene også etter slike skader.

Er det ikke kjølekanaler i innsuget i framkant og bakkant ? husker ikke helt sikkert lenge siden jeg hadde av et.

Trolig feil. venstre abs føler bak

Veivhus ventilasjon i bakkant av innsuget er en kjent synder på disse motorene dette gir falskluft og setter feil på lambda. Dette gir også suselyd fra samme plass på tomgang ser ut som del nr 3 på bildet.

Du har sikkert funnet det ut nå Gunnar ,men det sitter kun i en skrue langt opp på peilepinnerøret så trekkes peilepinnen rett opp etter å ha vridd den litt runt for å skaffe klaring ,så sitter det gjenom en o-ring og ned i bunnpanne.

Du trenger nok ikke av med innsug ,syklonfilteret sitter slik at du kan plukke det ut etter at slanger og spjellhuset og noe annet er fjernet ,det er stort sett røret på selve peilepinnen som tetter seg og det bare bygger seg på videre med gørr derifra. Har byttet syklonfilteret og alle 3 (2) slanger og peilepinne på flere biler pga dette problemet.

Mulig du har forsøk det alerede men sjekk først alle målbare signaler inn og ut fra styreenheten ,mange ganger ligger feilen der.

Ved lave temeraturer ettergløder di fleste moderne dieselmotore opp til flere minutter etter at motoren er startet.