Bonden
-
Innholdsteller
1766 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Bonden
-
Dissse coilene koster ca 400 kr+ pr stk hos gs .Du bør få avlest feilminne på motorstyringen før du handler nye deler så er du helt sikker på feilen.
-
Hovedforinger bakaksel innfesting se på disse om di er falt helt ned på den store plata som ligger i underkant ?.
-
Jeg kan nesten garantere deg at det er feil med en eller flere coiler ,disse er av type bremi og har skapt problemer for kunder i flere år . Disse byttes ut mot nye coiler fra Bosch mener jeg (alle 4 må byttes ut ).
-
Du har vel fylt motoroljen på servostyrings beholdern (der er det vel ikke plass til noe særlig eller)
-
Internfeil i lysmodulen kan gjøre dette ,releer kan også henge seg på .den er sikker tungstartet da no har trekt strøm over natten.(lysmodulen ?)
-
Alle abs følerne er jo hastighetsmålere men den venstre bak gir også signal til speedometer ,
-
Vanlig Silikon er ikke å anbefale som tettemiddel da den inneholder syre som ikke er bra for lakken .
-
Toppdeksel er en vanlig plass ja.
-
Hvorfor fra X5 ,di er vel ikke noe spesielt gromme di ,det er store skiver på x5 er det derfor.
-
Clutchen er slitt som du sier da sjer akkurat det som du beskriver ,den frier ikke ut og butter da imot neste gir .
-
M12 1,5 mm
-
Alle E39 har startsperre M52-xxx etter hvilket motorvolum ,enkel vanos.
-
Hvis slanger og ventilen på innsuget er hel skal den IKKE øke i turtall ,gjør den det er det jo et sted den suger falskluft ,ventilen del nr 1 er en kjent feilkilde.(slangen nr 3 også du er på rett vei.)
-
Får du tåkelys i baklamper kjøpt usa ?. er vel ikke krav til det der borte.
-
Aroid : det er ikke uten grunn at di sitter sammen ,varmt kjølevann ved siden av åndeslangen for at det ikke skal fryse i utåndingen om vintern .
-
Det er lett å skifte demonter caliper + festebrakett, ta av br skive 2 umbraco skruer ,så sitter det en kopp/lokk i senter av navet av med denne ,bak der stitter det en stor mutter 48-52 mm? (ikke sikker) skru av denne og trekk av navet ,monter med nye deler i omvendt rekkefølge.(likt på begge sider).
-
Regner med dette er på E39 ? foringene er like alle 4. ikke varm for mye traversen di sitter i er av aluminium som du kansje har sett.
-
E 60 er jo til høsten allerde 5 år, da kan den vel kalles gammel bil etter Tysk norm i hværtfall .
-
Ofte lekker BMW litt i påfyllingsventilene, disse byttes først ved mistanke om lekasje.
-
Få et firma som har utstyr til å sjekke etter lekasjer ,der jeg jobber bruker vi nitrogen som lekasjesøker ,dette fylles på når annlegget er tomt opp mot 10 bars trykk så sprøytes det på salo og vann på rør og koblinger for å se hvor det blåses såpebobler.
-
Parklyspæra sitter helt på undersiden av lampa bak et eget lokk som må skrus av mener jeg ,bilen bør nok stå på løftebukk.
-
Du sier at det er bensin og gnist Prøv å starte på startgass forde ,det kan jo være dysene som ikke åpner.
-
Felgmerket di selger er laget av en kjent leverandør.sitter også orginalt på flere merker (ikke akkurat samme modell)mulig dette er en billigere serie men tror ikke di er dårligere en andre merkers billigfelger.
-
Det kan godt være viftemotstanden til varmeapperatet ,noen biler jeg har feilsøkt på laget motstanden en lav pipelyd etter at bilen var låst og gått i sleep,den lå da og trakk strøm hele tiden.
-
Jeg ville ikke ha gjort noen anen trimming en omprogramering av motorstyreenhet ,har ikke noe sans for trimmbokser da dernne ofte bare kobles opp mot railtrykksgiver og kun manipulerer dette signalet.