Bonden

Han har grei intekt så å eie den burde han ha råd til tjente ca 1 mill i 2006. regner som alle andre med at det bare er kødd.

Er vel en fordel å bytte clutch vis den er så dårlig at giring er problem ,er ikke sikker men jeg tror at bilen din har to masse svinghjul sjekk at dette er i orden før du setter sammen etter clutch bytte,deffekt to masse svinghjul kan gi u ønsket slakk i drivverk. sjekk også resten av drivverket for slakk andre steder også .

Dette er den mest vanlige lekasje stedet på kjøleanlegg på E46 .Det kan jo skylde mye men for lite vann høyt og trykk i systemet er en mulig årsak,tror også denne ekspansjons beholderen utsettes for tæring innvendig av kjølevesken også.

Lambdasonden registrerer bare om blandingen er for fet eller for mager og den sier fra dette til motorstyreenheten så den kan forandre på bensinmengden slik at den holder blandingen så nære den kan 14,7 deler luft til 1 del bensin .ofte skyldes feil lambdaverdi andre ting en selve lambdasonden falskluft ,tenningsfeil ,dysefeil og tempsensor feil.

Det er ganske klare regler angående garanti .BMW Tyskland gir 2 år fabrikkgaranti på nye biler (hele verden) BMW Norge gir 1 år til dvs 3 års nybligaranti for biler kjøpt nye i Norge. Reklamasjonsrett er 5 år siden produktet ble solgt ,til deg som kjøper nytt eller brukt. Så når du kjøper noe nytt /eller brukt i en butikk her i norge har du mulighet til å reklamere på fabrikasjonsfeil som oppstår ved normal bruk inenfor 5 år.Verktedet du bruker vil nok søke godwill hos BMW Norge så du burde som regel ikke sitte igjen med regningen.6 års rustgaranti.

Bunndrag er akkurat hva du bør ha en del av på en slik dieselbil ,din modell burde absolut ha greit drag fra bunn ,Har den gått langt ?. kan det være noe galt ?

Jeg tror det er gjort av en profesjonell dette ser bra ut.NOT

Hei du Tuti har bilen din vært til service hos BMW i det siste ? hvis den har det burde en mekaniker ha sett dette på service, i så fall ville jeg krevd at panseret ble byttet og lakert på deres regning.

Har du forsøkt på å få kontakt ved å koble deg til inne i bilen i OBD kontakta ? denne modellen har vel dette pgå kontroll av veimyndigheter i usa ,i denne får du også bare kontakt med DME styreenheten (mulig EGS også).

Ved å bruke utstyret som BMW har tror jeg det er mulig å senke ca30 mm, dette programet er det BMW bruker for justering hvis bilen er skjev mellom h til v side ,dette er ikke et senkeprogram men høydekorigering som er mulig.OBS du kan vel også kjøpe nye luftbelger som gjør bilen lavere uten denne justeringen også.

Dette er et kjent fenomen ,det som skjer er ikke noe anet en at motoren får for mye bensin og blir sur (våte plugger) hvis du kaldstarter bilen og stopper etter noen sekunder kan det være problem å starte etterpå .Der jeg jobber kommer ofte biler i kranvogn pga dettte ,som oftest holder det og holde gasspedalen i bunn og kinne til den starter igjen eller så byttes det plugger og alt er ok.

Hvorfor åpne luftenipplene ?,du kan ha fått luft inn i systemet av dette stuntet. Ta å skru opp luftenippel og la det renne ut veske til det kommer jevnt med veske (ut ikke pump på pedalen) hvis du har nokk veske i beholderen vil du med dette få ut luften av systemet.

Et firma som heter Auto Teknikk as selger NOS.

Hva med simtech i Trondheim ?

Da er det bare å fore på da vel med lystgass og bensin.

Har du noen knapp på froten av radion du kan veksle til aux ? di fleste av radioene har utgang for cd veksler ,kan den brukes ?.Tenker da på om du skal koble til i-pod eller lignende da brukes denne ofte til det formålet.

Hvis du skal gjøre dette pass på at du gir motoren mere bensin samtidig som du aktiverer lystgass. og ikke trå inn clutchen (hvis manuell kasse) mens du forer med lystgass ,overruser meget raskt ,ja jeg har prøvd dette men med vilje skapte jeg ett realt motorras.

Det høres ut som prisen på styreenheten den koster vel omtrent dette ,det kan jo også være at han har feil på flere sensorer og fått pris på bytte av disse ?.

Dette er en comonrail motor ,hard gange kan skyldes for høyt railtrykk eller feil med dyser .er motoren trimmet ? mange billige trimprogram justerer opp railtrykket litt for tidlig slik at det blir hard lyd på tomgang. få tatt en diagnose for å avdekke om det er noe alvorlig galt som kan gi store driftsproblemer.

Bare for å ha spurt ,hva slags datasprut er det bygd om til ? Dette er vel en bil som orginalt har mekanisk insprøytning av merket kügelfisher.

Den som heter online ETK der kan du finne det du lurer på av delenr .

Det hjelper ikke for noe anet en at fjærnåpner får ny innlæring.

Noe som lager lyd på disse bilene foran er det samme som på E39 slakk i tannstang oftere på v side en høyre ,caster stag kan også lage lyd kan ofte fås fram ved raske trykk og slipp på bremsen med bilen i fart 40-50 km .

Fjærnopplåsing har ikke noe med EWS å gjøre, di fungerer uavhengig av hverandre.

Det skal vel trekkes til 40 nm så 2 ganger 90 grader,