Bonden

Jeg tror da temelig sikkert startsperra er aktivert (feil med nøkkel),har også vært borti deff bakstykke på tenningslås som ga samme resultat.

Prøv med anen nøkkel kan være feil med nøkkelen som gjør at startperra er aktivert ,når du vrir til startposisjon trekker den noe strøm (lyset blir svakere) eller sjer det ikke noe i det hele tatt.

Har du seriøse turbo konverteringsplaner kjøp deg boka Maximum boost (eller tilsvarende),det står om alt av beregninger for riktig konstruksjon av turbosystem . ikke for å lage reklame men Automobilia selger dette.

Det er mulig det var unødvendig ,men jeg trodde dette var noe man burde kunne litt om ved salg av produkter for slikt bruk .legger her ut en liten tabell med anbefaling fra en bok jeg selv har brukt.Maximum boost by Corky Bell.

Du som selger turbodeler og turbokitt burde vel være i stand til å regne ut dette selv ?. hva anbefaler du dine kunder da finne det ut selv ?.

BMW anbefaler ALDRIG gjenbruk av strekkbolter i følge verkstedhåndbok.Det er jo opp til hvær enkelt om hva en velger å gjøre utover dette for å spare noen kroner.

Jeg vil anbefale en tur til BMW verksted og få tatt en diagnose der det blir kontrolert dyser (sylinderbalanse) dette avslører om en eller flere dyser er utenfor toleranser angitt av BMW ,også andre feil som setter feilkoder i systemet .Disse motorene har hatt problemer med lekasje invendig i dyser dette kan også kontroleres av verkstedet (gir ofte startproblemer mest ved varm motor men jeg har også opplevd det ved kaldstart )

Hvis sensor sitter i framkant motor.Demonter vifte og viftekåpe ta av oljefilterlokk, sensor sitter med en umbrakoskrue 5mm kabelen følger blokka oppover, rett over termostathuset sitter et lite plastfeste og 2 clips ta løs dette følg kabel inn under innsuget ,sitter en kontakt som er litt kronglete å klipse av ,klemm inn metallåsingen og løft i ledningen samtidig (du kan ikke se hva du gjør) hvis ikke den er byttet før sitter den også i et anet feste som du kan se under innsuget rett bak oljefilterhuset.

Du har sansynligvis lekasje på en eller flere av returslangene mellom dysene eller/og ned til returrøret under innsugsmanifolden.

Ikke så veldig lett å komme til, du må ut med innsugsmanifold før du kan skru dem ut ,bytt da også innsugspakninger i samme slengen koster vel ca 150 kr stk for glødepluggene.

Dette kan også anbefales å gjøre på M47 motorene også.

En sekstitals Volga litt oppgradert

Bør vel sitte nermest mulig der rørene fra alle sylindrene samles på frontrøret.

Jeg tror du har en føler feil ,men i værste fall styreenhets problemer. diagnose vil gi svar.(slakk i hjullager kan også gjøre at en sensor ikke ligger nærme nok triggerhjulet for nøyaktig avlesing).

Du kan ofte merke at det sporer mere ja ,kan hjelpe å justere spissing litt mere toe inn ,så sant kuler og foringer er i god stand i for og bakstilling.

ALLE motorolje kvaliteter kan blandes uten andre problemer en redusert effekt av di tilsatte aditiver som blandes ut av den oljen som har lavere kvalitet.

Det er ikke uvanlig at man må fylle på 1/2-1 liter kjøleveske mellom servicene uten at det synes utvendig på motor. se alikevel etter om det ligger grønne avleiringer under vannpume /termostathus et vanlig sted for litt svetting.

Den lufter seg selv.det er skrevet mye om lignende problemer her før søk litt rundt.

En diagnose test kan ikke gi svar på mekaniske problemer ,men hvis du har giver feil/signal feil kan dette komme frem.Sjek om du har utvendige lekasjer ,dette tyder på mangel av frostveske da får du luftlommer opp i varme app og derav vekslende tempratur.

Du får ikke rett klaring i sylindern før den er borret opp etter gitte spesifikasjoner fra stempelprodusenten. du setter vel nye stempler i u borret blokk kansje ?. Da ingen motorer har like tolleranser ,samme borring har kansje a-b-c-d-e toleranse på samme sylinder diameter.

På E39 er det mere vanlig med ledningsbrudd i bakluke gjenomføring en feil på ryggelysbryter.mangler du andre lys eller fungsjoner i bakluke ? .

Det er kun en parklyspære per side spesiell pære.(kan trikses til uten å bytte den med reflektor) hviilken type radio har du ?. buisnes eller profesjonal ?.

Dette dekselet skal vel gjøre sån at det ikke spruter olje opp i motorutluftings slangen og opp i oljepåfyllingslokket .

Ved innbytte hos forhandler vil di jo ofte tilpasse innbytteprisen etter hvor høy pris di har satt på den bilen du ønsker å kjøpe ,det er jo da det ser ut som du får veldig bra pris for innbyttebilen ,men da tar di jo full pris for den du ønsker å kjøpe. Det beste er å selge privat og prute maks på bilen du ønsker hos forhandler.

Ser ut som du har en M47 tü 2001 mod? 150hk. Det du beskriver minner mye om luftmassemåler problem ,siden bilen din har gått en del har den nok vært byttet før ,sitter da kansje nye typen luftmassemåler der så da slipper du omprogramering ved bytte.OBS ved omprogramering kan et trimmprogram i styreenheten bli borte.Feilen din kan også komme av lekasje i EGR ventil den slipper da turbotrykket ut i eksosmanifolden istedenfor inn i motor. La et bilverksted med god kunskap til bruk av tester ta en analyse så slipper du å kjøpe feil deler.