Bonden

Det er vel en N42 motor, den har frihjul på dynamoen når dette ikke har frihjuls fungsjon lenger begyner ofte reima og vibrere mye på tomgang .Dette har jeg selv måt bytte på egen bil (ikke BMW) .Dette hjulet har slurekobling mot akselen i dynamoen .

Det er vel greit med noe verktøy til å låse kam og veiv på rett plass .sylinder 1 på tenningsmerket ,er nevnt tidliger her på forumet hva som er greit å ha til en slik jobb .

Det er vel lettest å måle om det induseres noe strøm når hjulet snurres rundt måles i millivolt på voltmeteret .vet ikke hvilke av ledningene som skal brukes prøv deg fram ,eller ta en diagnose hos noen som har mulighet for det.

Det tyder vel på en hjulsensor ,da denne ikke sender signal tilbake til styreenhet tennes lampa som feilmelding registrert.

136 hk motor hadde vel ikke common rail.

Luft fjæring på sedan ? det må være sjeldent har ikke set det før.Tror det koster ca 7500-8000 på E 39 touring for bytte luftbelg begge sider.

BMW Norge er styrt i fra tyskland ,ikke lett å overbevise en tysker om at ombygging er god butikk .Han hadde nok svart hvorfor ikke kjøpe riktig modell fra starten av hva er problemet?.

Bare si bakstykke/elektrisk bryter tenningslås.

Er det mulig å besøke selve motorfabrikken tro ?.Sett kjøring i benk osv.

Deff bakstykke på tenningslås ca 98% sikkert.

BMW Norge har nok mye telefoner om slik ombygging, skulle di behandle alle saker di mottar er jeg redd for at di ikke kunet serve BMV forhandlerne rundt i landet da dette går på teknisk suport.Mulig at jeg tar feil men dette er saker som ofte ikke tjener bmw noe særlig i å betjene ,da dette ofte er kunder med biler som aldrig er innom bmw sine verksteder og legger igjen penger.Men det burde vært mulig å kjøpe denne tjenesten av et frittstående firma med riktig kompetanse som for eksempel tidligere TI (Teknologisk Instetutt) .Eller hos Statens Vegvesen .

Bmw sine orginal sjøter er bra ,da kapper man rørene så di går mot hværandre og klemma går ca 5 cm inn på hvært av rørene.

Dette rattet du har sett på har det type rund airbag slik som det sitter på din E60 orginalt.(selve airbag modulen)

Treg /deff vire på høyre side ?,Dette sjer jo ofte på E36.det er også en del clips og stag der også burde kunne synes på delekatalog.

Dette er typisk ved feil på LUFTMASSEMÅLER.kan av og til avleses som feil på DDE , da som feilkode tekst(ladetrykksregulering ladetrykk laft).

Dette relet sitter muligens under matta på gulvet rett under clutch pedal,eller så sitter det bak venstre sparkeplate på samme sted.

Det sitter også greie calipere på 540i og 740i mener jeg ,det er vel bedre priser på disse jeg nevnte tidligere en type M, og mere u orginalt å velge i.

E39 530i, 540 har vel type grei størelse eventuelt E38 730i,740i. X5 ?.

Rengjør batteripolene og polsko og dra godt til. Løs polsko=spraking ved start ingen andre har nevnt dette men du har vel kansje sett etter alerede.

Med planing koster det nok hos BMW 12-15 tusen.

Rele for ekstra vifte i front av radiator ? (ac kjølevifte). sitter vel på høyre støtdempertårn i front .(på Norske biler har jeg sett det der).

Kortsluttning i ledningsgjenomføring til bakluke h side ?.

Det blir vel mere en 3 måneder uten lappen ?

Jeg finner det på teknisk data jeg har på jobben hvis du kan vente til i morgen kveld så kan jeg sende PM til deg.

Over gir på 5 te 0,8/0,9:1 vet ikke nøyaktig, 4 gir er vel1.1 .