Bonden
-
Innholdsteller
1766 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Bonden
-
Pærer bak på instrument .ta ut instrument se på baksiden mulig du må av med svart plastlokk.
-
Du kan jo ettermontere kjørekomputer da ,hvis det er ønskelig .Ny blinklysbryter + programering.
-
Ikke når du planer topplokk tilsvarende mye.
-
Det du måler er kompresjonstrykk i sylinder ,ikke reelt kompresjons forhold for motoren.
-
Dette kan ikke brukes til utregning av riktig komp etter hva jeg vet.Du må finne ut hvor stort forbrenningsrommet er målt i ccm + sylindervolum i ccm + hvor mye som dreiing av stempler utgjør i ccm da har du alle faktorer for komp utregning.
-
M40 og M43 er vel kjent for at pakningen ryker i bakkant sylinder 4.Sylinder veggen er veldig tynn her og det er da liten plass til pakningen.Det lønner seg oftest å plane topplokket og kjøpe overdim toppakning.
-
Kjenn på vannslangene fra vannventil til varmeapp tipper det er kaldt på slangen som går inn i bil ,i så fall prøv å lufte kjøleanlegg.
-
Mistet kjølevann(lekasje) luftlomme legger seg i varmeapp= kaldt.
-
Han sier jo at audi selges så da mener`n vel at bmw er no d!!!!.
-
Ta først av turboslangen inn på EGR se inn om ventilen returnere ordentlig ,sett på en slange på den tynne vakuum stussen på EGR ,sug i slangen se bevegelse fram og tilbake på ventilen.Hvis ok sett på turboslangen igjen. Så tar du den tynne vakuum slangen (bilens orginale ) til AGR/EGR så setter du i3-4 mm borr i slangen (plugging) EGR er kun i drift i varmkjøringsfasen av motor.Prøvekjør så bilen,det er ikke farlig å prøve dette.
-
Det må nesten noen med tilsvarende motor og trimmingserfaring på M20 svare på ,jeg har aldrig gjort noe slikt med en slik motor før.Uten noe mere trimmingsplaner ville jeg valgt den snilleste 272 grader.den bør gi noe mere bunndrag(ref egen erfaring med volvo).
-
Det kan jo passe bra med justerbart kamdrev ,da får du justert for max effekt/nøyaktighet OBS krever litt over middels kunnskap + spesial verktøy(gradskive).
-
Det er vel ikke sikkert at grundmodul(GM) vil sende signaler helt uten videre heller.Bryterpanel for vinduer førerside sender signal til GM ,signalene går derifra ut til vinduer + bryter i bakdører enkelt forklart.Det ligger lite ekstra ledninger klart i disse bilene.
-
Etter hva jeg har lest her på forumet må man ha greie på timing av register etterpå. Merk opp med egene merker hvis orginal merking er utydelig .Har aldrig hatt noe problem med dette selv.
-
Den slakken du kjenner er ok den blir borte når oljefilmen er der ved drift.Ut/inn skal det ikke være noe slakk.Det kan være at når du tar av LMM åpnes EGR ventilen prøv igjen men ta av vakuum slangen på EGR i tilleg til LMM.Det var bmw som ikke selger løs LMM innsats.I LMM sitter også innsugsluft temp måler for DME.
-
Har du har et lite hull inn ved siden av nøkkel i innstikket på låsen
-
Vet ikke hva supersprint tar for anlegg mistenker dyrt, di skaffer alt inkl rør i stede for cat.Køpte komplett på civic 1.6 sohc vtec.
-
60 mm er vel 2-1/4".
-
Er det det låseverktøy for kammer og lås for veivaksel.du er ute etter .Hva koster det orginalt hos bmw.
-
Falsrust og gjenomrusting som er vanlig på E46 E39 panser og bakluke.
-
Det er vel et produkt fra bosch ,til vw/audi fås LMM løs på bmw med hele huset den sitter i. bmw forklarte det med at deres LMM var avhengig av helt nøyaktig montering i huset for riktig måleresultat.
-
Det er vel 12 år rustgaranti på siste årsmodell av E39.
-
Det er nok best det drypper under bil hvis ikke ender det opp inni bilen ,den avgir mere kondens en man skulle tro.