Bonden

Prøv å låne coiler det gjøres ofte for kontroll, har ikke noen coiler liggende nå lenger har solgt dem.

Da kan jeg fortelle at justering av bakstilling på en golf , passat og skoda octavia justeres på samme måte som E36 E46.

Har selv justert mange E36 og E46 ikke noe problem på en orginal bil å få det til å bli 100%.Med den dekk dim bør justeringa ligge mot max av hva fabrikk sier i spissing .Han på verkstedet har gjort det foran.

EGR er for å kjøre uforbrent drivstoff i eksosen ,tilbake i innsug og forbrenne på nytt .For å få renere avgass ved kald motor.

EGR= Eksos ,Gas ,Resirkulering.

Luftmassemåler setter ikke så ofte feil på bensinmotorer.På merke verksted man kjøre en test på massemåler,ikke bare lese feilkoder.

Beklager feilinfo trodde den var nyere.

Hvilken årsmodel er det ?

Jeg trodde det var bak det sleit dekk ! Sjemaet har jo fult av rød skrift på bakstilling både før og etter justering.

Det varer vel ikke så lenge med orginal dempere og senkesett heller Jeg har litt dårlig erfaring med dette Når dempern må begyne å jobbe i et nytt område av støtdempersylindern.kan vel gå men ikke for meg.

Hvor langt har den gåttt?

Luftmassemåler sitter i bunn av luftfilterboks i framkant motor mener jeg. Litt på undersiden ,er nok klinete av olje.slange til turbo går derifra inn i sentrum av turbo. Lader nok runt 1 bar mulig rett over.

Det ser ut som du har merket oljetilførsel på høyre side av tannstang .Når du vrir på rattet veksler ventilene i tannstanga hvilken vei oljestrømmen skal gå.

Er bilen senket mye .Det er mye røde tall ,disse er jo utenfor fabriksdata. Det er alt for mye spissing i følge målesjema.Er du sikker på at foringene i framkant av svingarmene er i orden?.Skulle være mulig å få innenfor hvis den ikke er senket for mye.

Svingarms foring i framkant av bakaksel innfesting stor rund sak.Hvis disse er dårlige svinger bakhjul inn og ut når de belastes.Virker nesten som å kjøre på pungtert hjul.

Det kan jo være at egr ventil ikke lukker helt da går trykket rett ut i eksos Luftmassmåler ?.Hvis denne ikke måler riktig mengde luft som paserer gis det heller ikke riktig dieselmengde fra dieselpumpa =dårlig effekt.

Det sitter en slange fra bakkant toppdeksel og bort på innsug der er den festet til en ventil ,motorutlufting. Dette er et lurt sted å lete etter falskluft=Mager blanding .Slangen blir myk og dårlig ventilen kan ha hull i membran.

Disse coilene dukket opp på E46 compakt med N42 motor. Sitter på hele N motorgenrasjon og de siste E39 med M54 .Beru er produsent av de første ,siden kom Bosch. E60 E65 med 6er 8er 12er har også disse coilene.

Det kan vel virke som et luftmassemåler problem .Hva er km stand.?Årsmodell ?.

Knirk bak er ofte kuleforingene i bakkant av nedere bærebro.

Det fylles vel på under gjenom hullet i bunnpanna på girkassa bilen skal gå, giroljetemp 30-50 grader .Fylles på til det renner ut igjen, må ha en litt spesiell slange å fylle med.

Det med at sikringen går har helt sikkert med et brudd på en ledning fra bagasjeluka til karosseri ,den som går i en svart strømpe på venstre side av bakluka.kjent feil på alle bmw fra E36 til E39 sedan og tourig.

De nye coilene på bmw fra ca 02 setter feilkoder ved for liten tennspenning ,dårlig gnist + noen til.

Biltema kjøper den oljen de får tak i biligst det varierer derfor mye på hvilken kvalitet du får.Billige oljer er bygd opp av en ofte dårligere baseolje med mye tilsetninger for at den skal kunne tilfredstille kravene,En dyrere olje har mindre tilsetninger for å oppnå ønsket kvalitet ,derfor kan den gå lengere intervaler uten at oljen(slites)og den mister bærefilmen (smøreevnen).Ville neppe fylt en syntetisk Biltema olje og kjørt en bmw diesel 30 tusen km slik man kan med eks Castrol ll04.

Jeg leser Norsk motorveteran ,Traktorpower,Trucking.