Bonden

Det er vel ikke helt ukjent med feil med 2 masse svinghjul ,gjelder både 3 og 5 serie bensin og diesel.

Hvilken årsmodell er dette 99-00 ?

12 års rustgaranti kom nok noe før dette ,da den siste modell E39 har dette .E60 kom jo bare med 12 år rustgaranti og den dukket vel opp sept 2003 .

Hva hvis sprekken går ut til kant av rute ,er det ikke mangel da heller ?.

Webastoen starter nok ikke ,men vifte for renblåsing av kammeret starter og det er normalt.

Den første feilen er på ladetrykks giver .(men det betyr jo ikke at den er deffekt forde) Den andre er vel enten gasspedal potensometer eller mengdestilverk dieselpumpe .

BMW sine Diesel motorer er produsert av en av di beste Diesel motor produsenter i verden .STEYR. (Dette er kun en informasjon til alle intereserte ikke direkte svar på innlegget.) BMW was once restricted to its town of origin. Today it enjoys production centers in significant countries all around the world. The drive to popularize the BMW production plants began in 1979. It is this drive that led to the opening up of BMW’s Engine Plant in the town of Steyr. In fact it is regarded as an elementary part of the company’s world wide production network. BMW Steyr The particular manufacturing plant at Steyr is of immense importance. It is by far the largest plant within the whole Group which is quite an honor for the Austrians. Furthermore the entire stock of BMW’s diesel engines is developed at the BMW manufacturing plant in Steyr. It is considered as the competence center with the responsibility to develop the diesel engines. The foundations for the BMW plant in Steyr were laid down in 1979. It was not until 1982 that the plant began production. Much to the amazement of most of the people who find out about the BMW manufacturing plant in Steyr more than half the entire lot of BMW engines are built in Steyr. This is what makes the plant an elementary part of BMW’s network. The particular plant at Steyr is into producing both four cylinder and six cylinder diesel engines along with which it specializes in producing six cylinder petrol power units. These are then shipped to the BMW group of car producers situated all over the world. The BMW production plant in Steyr is one that is renowned for producing high quality engines. Over the course of time that it has been in producing the power units it has won many prizes and has been lauded on an international level. In fact many experts world wide regard the power plant in Steyr to be the benchmark when it comes to advanced engine technology. It is the BMW manufacturing plant in Steyr that is responsible for the pleasure drives of the various Beamers around the world

Dette er en s13 blokk, det er nok alu blokk med stålsylinder.Beklager størelsen på bildet.

Disse er kjent for å ha det meste www.vangbo.no

Da var det nok ikke feilkodene du fikk opp,men kansje adapsjonsveriene på kassa.

Det er ikke bare strøm som mangler !,litt info om bilmodell kan ofte komme godt med hvis du ønsker noen svar .Ja mange av signalene inn i styreenhet er jordsignal på di fleste modeller ,men sjelden en separat utvendig jordkabel hvis det er dette du lurer på ,men nå skriver du heller ikke hvilken hjerne du holder på med.

Tror bmw har brukt mye av alu legeringen AA390. Denne inneholder en del tilsatser som gjør den spesilet gunstig i motorblokker,men det kjenner du sikkert til.

når jeg var å så på bilen da forrige eier hadde bilen så var den absolutt verdt rundt 40 000,- har også sett bilen etter den fikk ny eier, kan vel ikke ha falt så mye i verdi på den korte stunden? enig med Sondre, den er verdt en del.. man er passe tilbakestående om man tror den ikke er verdt 20 000kr Bilen er godt vedlikeholdt etter det jeg veit i hvertfall. Etter hva det opplyses her ser den jo ut til å være godt vedlikeholdt på km teller i hvertfall , den er vel vasket tilbake nærmere 80 tusen km.

Det er en spesiell alu-legering som ikke kan sveises. Sprekker igjen med en gang når det utvider seg/trekker seg sammen. Tro meg, jeg har spurt hos cylmo og mange andre bedrifter. En sprukket m50 topp er bare å kaste. Dette har jeg selv erfart men da på en M52/54 topp, den sprakk igjen etter første prøvetur ,og den sprekken var ikke i kontakt med kjølevann kun olje.Godset røyk rett ved siden av den nye sveisen.

Hvis oljen kun er brun og tynn vil jeg tro det er fordi den inneholder mye bensinrester (kjøres det mye småkjøring ?) oljen blir jo grå hvis det hadde vært kjølevann i den. ,jeg hadde vel ikke gjort noe anet en oljeskift i første omgang.

Det pleier å sitte luftenippel på dette røret 2 stk nr 8.

Hvorfor toppakningsbytte ? det er veldig sjelden at disse ryker på en bmw diesel ,du trenger også noe spesialverktøy også slik at diesel pumpa ikke tanner over,pris på merkeverksted for en slik jobb er ofte 15-20 tusen ++.

Alt det du forteller tilsier at du har luft i kjøleanlegg . Dette merkes godt på at radiator slangene blir unormalt harde.

Disse motorene pleier ofte å lekke mellom oljefilterbrakett og blokk ,der sitter det både papirpakning og o-ringer på et oljerør inni braketten.oljen renner da ned langs blokka og man blir litt lurt da det ser ut som lekasje fra simring framkant eller bunnpannepakning.

Det er mulig at det er nedere reimhjul som er problemet,har vært flere tilfeller av at det har separert og reimbanen har falt av ,det begynte ofte med kvitring i reima.Hvis bilen er under 3 år går dette på garanti ,innenfor 5 år gjelder forbrukerkjøpsloven.

Gjelder det på motor eller girkasse så burde det ikke være noe problem .Etter sletting av adapsjoner skal egentlig bilen kjøres etter et bestemt kjøremønster for at visse normer skal oppnås ,men tror nok ikke alle gjør det akkurat.

Kjøring på feil side av veien ,det gjør jo at lysbildet er tilpasset slik kjøring .

Kjøremønter basert service ,slå opp på sjærmen og se hva som er på gang av service, eller vent til den varsle selv i displayet når det er på tide å gjøre noe.

Ser ut som rele sentral(rele boks) for sentrallås og el vinduer ? venstre side under baksetet ?.

Da er det vel di velkjente traversforingene 4 stk av del nr 2.