Bonden
-
Innholdsteller
1766 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Bonden
-
Det er ikke samme kammer på disse motorene ,det er jo tatt ut mere effekt av den ene motoren dette gjøres da med blandt anet andre kammer .Dette kan du jo sjekke selv på ETK på forsiden her på forumet så slipper du å lure.
-
Du bør bytte komplett hus som di sier, har selv byttet flere ganger på ulike biler .Det er litt demontering så du ønsker ikke å gjøre det flere ganger for å spare noen kroner ved bare å bytte o ringen.
-
Sett bilen med tenning på i noen minutter , så alt på instrumentet lyser ,slukker da hvis systemet er i orden.
-
Det som ofte skjer er at termostaten (ståldelen) løstner fra huset den er festet i ,er det det som har sjedd kansje.
-
Det du får opp er menyer som man kan bruke som mekaniker .feks bensinmengde i hvær tankhalvdel ,ladespenning motortemp,og mye mere.
-
Det kan være så enkelt som utslitt clutch !!.
-
Kan vel gå opp en modell og kjøpe deg E46 karosseri for samme pris .Jeg hadde vurdert det som et alternativ.
-
Ny turbo fra BMW koster ca 14000 + moms vil tro det koster 10-12 tusen for bytte turbo også.
-
Hvis di er kjøpt i butikk i norge (fast utsalgssted) gjelder 5 års reklamasjonsrett.
-
Jeg må korigere mit svar .Biler podusert fra 17/1-05 har som du sier D1S pære.
-
Di selges ikke på andre steder en på fra BMW etter hva jeg vet, koster ca 290 kr pluss moms.
-
Dette er noe du ikke kan gjøre selv da dette skal demonteres og monteres på en helt spesiell måte,du trenger spesial verktøy også.Ved reprasjon av turboer må di balanseres etterpå hvis ikke raser di fort etterpå. Dette er en VNT turbo med justerbare skovler inni mye løse deler.
-
Du må skru av dekslene på toppen av motor og ut med innsug (obs nye pakninger bør kjøpes) sitter også en del ledninger og kontakter under innsug som må av .da ser du glødepluggene som sitter inn i toppen sitter ofte hardt fast pass på så di ikke knekker av, sprut på rustløser etter at du har skrudd noen runder utover så venter du en halvtime før du skrur di helt ut lykke til.
-
hauken Det er fordi magnetene holder inn di rustene platene på bilen så luftmotstanden blir mindre det.
-
Du tar kontakt med et (BMW) verksted med diagnoseutstyr di kan ordne det for deg .(regner med at du ikke har radio med sjærm) kun obc i instrumentpanel.
-
Det har vel ikke vært noe anet en D2S på di bilene.
-
Det har vært litt problem med knekte pumpeaksler vet jeg.
-
Det er ikke rart begge blir borte samtidig ,det er kun en pære for begge ringene. litt spesiell pære halogen med reflektor,ikke lett å bytte den sitter under fjærnlyspæra den bør tas ut først, blir litt lettere da.
-
Det er flere E 39 som har begge (ikke etter 2001 modell)men hvis du har den runde i motorrom må denne brukes for kontakt med alle styreenheter ,den innvendig OBD er da kun for motor diagnose noe som er krav i USA ,da di kun har brukt OBD til diagnose når bilen stoppes langs veien for miljø kontroll.
-
Få tatt en diagnose og kontrolere driftsverdiene ved kaldstart . En temp føler som gir feil verdier på motor temeratur ?eller luftmassemåler ? (innsugslufttemp sitter i den) kan gi et økt bensinforbruk.Diagnose før deler byttes unødvendig.
-
Hvis alle foringer og stager i orden og bakstillinga justeres til nøyaktige mål ofte litt i yttergrensen av fabrikksmål (den riktige veien) holder dekkene relatift bra (ikke ved grisekjøring) en kompis som jeg justerte for på E39 sedan kjører nå tredje året med samme 18" dekk og di er ikke utslitte på innsiden enda.
-
BMW tyskland gir 2 års fabrikks garanti på nye biler og BMW Norge gir ett år ekstra for biler solgt nye her i landet ,forhandlern som selger bilen må følge kjøpsloven og gi 5 års reklamasjonsrett fra bilen blir solgt fra dem. Dette gir deg som kjøper i prinsipp 5 års (garanti) hvis bilen er solgt ny i Norge Hvis bilen kjøpes brukt importert har sikkert tyskland en lignende kjøpslov men den må jo brukes over for dem du har kjøpt bilen av der nede.
-
Vorsteiner carbon-deler - dårlig finish etter kort bruk
emne svarte i Bonden sin tinnsoldaten i Teknisk
Den type lakk (vannbasert) de bruker nå må vel tørkes under varme(lakkboks) tror jeg. -
Bare for å ha nevnt det så bruker BMW aluminium bolter på en del motorer av den nye motorgenrasjonen sin (magnesium/aluminium motorblokk).Aluminium bolter er engangs bruk og kun i kombinasjon med ekstremt nøyaktig momentnøkkel for tiltrekning.di er fargemerket for at man ikke skal ta feil av dem og vanlige stålbolter.
-
Du må kontrolere lagerklaringen din når du bytter ut deler som veiv/rådelager.Dette må også gjøres hvis du må slipe om veiva og kjøpe overdim lager.