B. Sveigdalen

--

Har bud på 800 + frakt, så det må bys mer.

Dette skal sjekkes ut, takker!

Ja, det er samme bilen, foringene er like. Det kan nevnes at pakningene og oljefilteret er likt på M50B25 også, for de som måtte lure.

Diverse deler selges, da jeg ikke lenger har noen E36 Coupe å bruke dem på. 1 stk. toppdekselpakning, med pakninger for plugghull og gummibrikker for skruene. 1 stk. oljefilter Begge til M50B20 motor. 1 stk. bryter for dør som gjør at ruta går ned når døra åpnes. Dersom ruta ikke går ned når døra åpnes, er det denne som er defekt. Selges samlet kr. 600,- Powerflex foringer for bakre innfesting, fremre bærearm. Eksentriske. Aldri brukt, nye i eske. Selges kr. 500,- 2 stk. originale Coupe felger. Vanlig bruksslitasje. Selges kr. 300,- Tlf 911 71 398. Bruk helst denne, da jeg sjelden er innom her.

Det var kjapt.. Bilde av bilen mens den var hel:

Hvit/røde baklykter til E36 Coupe selges. Brukt ca. 2 år. Ikke skrammer, blanke og fine. Selges kr. 1000,- eller bud. Tlf. 911 71 398. Bruk helst denne, da jeg ikke er her så ofte.

Jeg har vært litt dårlig til å følge opp denne tråden, da jeg ikke er her inne hver dag.. Men dette er noe jeg absolutt vil prøve. Så jeg har bare et par små spørsmål til slutt: -Er det noen som har betegnelsen på en konkret Pionerr høyttaler som dere vet passer rett inn i hattehylla, uten at det må modifiseres noe? -Og skal det trekkes nye kabler fra Blaupunkt forsterkeren og opp til høyttalerene i hattehylla, eller bruker man opp igjen også originalledningene INN på høyttalerene? Grunnen til at jeg spør konkret om dette, er at hattehylla må demonteres for å i det hele tatt komme til høyttalerene. Og da blir det dumt å risikere å måtte gjøre det to ganger; både når jeg skal bytte høyttalere og når jeg skal montere forsterkeren. Ellers kan det nevnes at en dag jeg satt og lekte meg med balanse/faderen, oppdaget jeg at den ene høyttaleren i hattehylla rett og slett var død(!) Så jeg vil tro at lyden kan forbedre seg en del bare jeg får i drift igjen denne.. Takker for svar!

Takker for den! Dette skal sjekkes ut i nærmeste framtid, så da er det mulig det blir mer lyd i E39'n. Motorentusiaster pleier jo å si at motorlyden er den beste godlyd i bil, men i E39'n hører jeg jo bare svak vindsus, så da trengs litt annen lyd. He, he.

Skallesei: Dette ser ut til å ligne på noe jeg kunne tenkt meg. Hvor koblet du Blaupunkten inn i ledningsnettet? Ligger det ferdige kontaker baki bilen, eller må du trekke de fram til spilleren? Jeg har tross alt "bare" en 96 modell som ikke engang var levert med CD. Businessen er ettermontert av tidligere eier.. Og er dette noe som "alle" på Mekonomen kjenner til, slik at jeg bare spør etter denne forsterkeren og ledninger/overganger til BMW E39? Og er høyttalerene som du har lagt ut bilde av over de du har satt i hattehylla? Hva slags høyttalere er det? Blaupunkten "drar" disse fint? EDIT: Glem det med hattehylla, du har jo Touring.. Og den ene linken over gav dessuten svar på et par av spørsmålene ang. Blaupunkten. Mange spørsmål, men takker for svar!

Jeg har søkt litt, og fant en tråd angående bedre lyd i E39, som jeg fant interessant. Jeg har en Business cd-spiller i bilen, og er fornøyd med både utseende og funksjon, men ikke med lyden. Så her må noe gjøres.. Det jeg helst kunne tenkt meg å gjort, er å koble inn en uoriginal forsterker og satt inn andre høyttalere i hattehylla. Men hvor henter man ut lav-nivå signal til en forsterker? Jeg kan så klart bruke høytalersignalet til bakhøytalerene direkte på forsterkeren, men innbiller meg at det ikke er slik man helst gjør dette.. Og dersom noen har tips til høyttalere, tas dette imot med takk.

Prøver igjen med prisantydning 2500,- Billigere enn dette går de ikke, da venter jeg heller til vårs. Etterspørselen etter sommerfelger bli trolig større da.. Coupefelgene selges kr. 500,- for begge. Ser ut som på bildet under:

Har drasset disse drivakslingene fram og tilbake, ryddet dem og sparket borti dem i flere år. Og jeg er nå så utrolig lei av dem, at jeg gir et siste tilbud: 1000,- inkludert frakt. Blir jeg ikke kvitt dem innen neste uke, blir de med på jobben, og havner i stålcontaineren..

Det gjør de. Prosjektet mitt gikk ut på at jeg skulle montere en 325 diff på en 320. (Begge E36) Selve diffen var mye større enn 320 diffen, følgelig også medbrigerene, så derfor måtte jeg bytte drivakslinger.

Hmm, ikke sikker.

Kan nevne at prisen på pakken med disse to drivakslingene var 3000,- pr. mai 2005. Selges kr. 1000,- eller bud.

To stk. drivakslinger til 328 selges. Disse ble kjøpt hos GS i forbindelse med et diffbytteprosjekt som aldri ble fullført, og disse er derfor aldri brukt av meg. Ta kontakt dersom du er interessert, så blir vi enige om en pris. Jeg husker ikke hva jeg gav for disse hos GS, men kan finne ut det. Tlf. 911 71 398

4 stk. 7x16 M5 replica felger selges. ET35. Selges med 205/50 sommerdekk. Tilstrekkelig mønsterdybde for en sesong til. Alle felger er pene og hele. Litt sedvanlige skrammer og bruksslitasje, men ikke kantkjørt. Felgene kan leveres mellom Otta - Ringebu. (Gudbrandsdalen) Prisantydning 3000,- eller bud. Ta gjerne kontakt på 911 71 398, da jeg er lettere å treffe der. Slik tar felgene seg ut på bilen. NB. 2 stk. originale 15" "Coupefelger" fra bilen på bildet under selges også. Ta kontakt for info.

Takker! Tenkte jeg skulle prøvd meg litt fram selv først, men å dra av volumknappen er neppe det første jeg hadde prøvd, nei..

Originalt ratt E39, ønskes kjøpt. Helst skinnratt. Jeg behøver kun selve rattringen, uten airbag. Ta helst kontakt på 911 71 398, da jeg sjelden er innom her.

Som overskriften sier; hvordan får man ut denne? Jeg skal sjekke om denne er fra før eller etter 2001, og ettersom jeg har skjønt, ser man dette kun på om det er 17 eller 40 pins cd-veksler inngang. Den er nemlig ettermontert i bilen på ett eller annet tidspunkt. På forhånd takk!

Jeg kjøpte nylig en '96 523i med 240 000 på telleren, så jeg er litt spent på denne. En NAF test i forkant av kjøpet avdekket ihvertfall ingen store feil. Men det fulgte med en del kvitteringer helt tilbake til da bilen var ny, og det som pekte seg ut var f.eks bytte av sensormatte for airbag i førersete, et par bytter av åpningsmotor for bakluke, stadig feilkode på ABS sensor VF, fikset rust i bakluke og bakkant framdører (som forøvrig har kommet litt tilbake nå), samt bytte av en del foringer i bakstilling ved rundt 210 000 km. Så dette kan være en pekepinn på hva en E39 teoretisk sett kan komme ut for i løpet av 240 000.

Ser man det, ja. Har ikke peiling på slike nymotens datating, jeg.. Så da må man bare regne at dette ikke er noe tema her i landet. 95 vs. 98 har jo ikke noe med svovelinnholdet å gjøre, men jeg har også hørt andre steder at svovelinnholdet skal være høyere i andre land enn her i Norge. Fortsatt interessert i å høre fra noen med en slik bil. Ikke om Nikasilen, men om bilen generelt.

Jeg skal i veien for å se på en 96 528ia i morgen, og kom i den forbindelse til å tenke på temaet Nikasil. 2.8 literene fra denne tidsperioden hadde vel lettmetallblokk med BMW's berømte Nikasil (hardkrom) belegg i sylinderene. Eller gjelder ikke dette 528? I følge utenlandske tidsskrifter kan dette belegget slites ut og gi problemer i form av oljeforbruk og ujevn tomgang. Og til slutt blir følgelig kompresjonen så dårlig at motoren må byttes. Problemet er muligens knyttet til bruk av bensin med høyere svovelinnhold enn her i landet, men likevel. Er det noen som har opplysninger om dette, eller har erfaringer med Nikasil generelt? Noen som har en slik bil (96/97 528), forresten? Takker for kjapt svar, drar i morgen tidlig.

Eller kanskje ideen din ikke var så helt på jordet likevel. En E39 528 til 90K frister litt. De E36'ne jeg har sjekket ut hittil er jo bare søppel, blodig overpriset eller ikke til salgs likevel..