Galskap

ebay is your friend!

og hvordan fjerner man denne på riktig måte? drar ut hele dritn ?

hmm.. var igrunn ganske rart, det hadde løsnet til meg, og det så ut til å være klips! på mitt, ( foran, sedan ) slengte på en dasj sika og det har siden da sittet på plassen sin.. men du kan jo evt. dra de av, og lime senere? det er ihvertfall mulig og ta de av på en måte. såppass vet jeg

jøss:P lærte jeg noe nytt om IS motoren idag og ;P

316-320 har samme kasser, 325 kasser har en litt annen utveksling! men alt passer overens så det har igrunn ikke stort og si!

hæhæhæ... jeg lo så jeg datt beint av stolen!... *grine* tror aldri jeg har sett noe mer komiskt i hele mitt liv!! .. enn å få planta ett rådyr under pansre!!.... hahaha... men uansett. leit det med bilen:P hadde igrunn flaks i og med att dyr forsvant inn igjennom ei nyre og inn i motoromm.. bedre det enn att det hadde flydd over og ripet opp og bulket front, panser, rute, tak osv...

er vel klips! så prøv å lirk de av!. så om du knekker klipsa evt. lim de på de trekka du skal ha..

lakkere inni bilen? la dere noe over stoler og slikt da?

har du noen skjulte cylindre mellom motor og karosseri kanskje?

da tror jeg jeg dropper merkinga mi, og dreier motoren til ØDP! flott guide dette her:) Mange takk killerbimmer:)

jeg har skrudd på toppen med tilhørende moment osv. men er det mulig og dreie motor til øvre dødpunkt, og så sette på kammer etter merker, eller er det smartest og bare skru dem sammen som det står nå?

har ikke peiling på hva som er TDS! men når jeg skrudde av så står ihvertfall stempel nr 1 og 6 helt på topp og de 4 i midten ca halveis ned i cylinder'n.. har ikke låst fast noen ting! men motoren har stått helt i ro, så veit med sikkerhet at den ikke har rørt på seg!

har ikke peiling på hva som er TDS! men når jeg skrudde av så står ihvertfall stempel nr 1 og 6 helt på topp og de 4 i midten ca halveis ned i cylinder'n.. har ikke låst fast noen ting! men motoren har stått helt i ro, så veit med sikkerhet at den ikke har rørt på seg!

haha! ja det stussa jeg og på! en m42 med porta innsug så *vips* 200 hk:p skeptisk til den .. men nå virker hele græija jalla spørr du meg

haha! ja det stussa jeg og på! en m42 med porta innsug så *vips* 200 hk:p skeptisk til den ..

i en periode da jeg ikke hadde skilt foran dreit jeg i bomstasjoner osv.. kjørte igjennom fotoboksen ett par ganger og, og fikk blink.. har ikke hørt noen ting og det begynner og bli noen månedere siden..

hvorfor i alle dager står coiler på utsida?

sedan ja!

gjelder m50b25 Når jeg skal skru på kammene igjen, har markert hvor de satt før og har ikke rørt veiv på motoren, er det da bare og skru sammen så de blir sittende akkurat som før, og så sette på drev og kjeder? samt. kammen ligger jo skjeivt. pga posisjoner til enkelte ventiler osv. så. skal jeg da bare skru de skruene jeg kan, litt og litt til det evt. går an og skru sammens alt? og hvor godt skal disse skruene sitte? ser for meg om jeg strammer til det jeg greier klarer jo ikke kammene og dreie rundt? og ett spm til: det punktet som er markert skal kobles til innsug, men skal først innom en slags termostat va noe slag! jeg har for min del aldri hatt denne termostaten. hva gjør den igrunn?

Sonar! de står rett frem så vidt jeg vet

Selger mine angeleyes med blinklys.. hbo. 1000,- Mvh Jan Anders Henriksen

har en m50b25 jeg får satt sammen i morgen, og eksosnalegget ligger ett godt stykke unna bilen for og si det sånn!. så lurer på ossn det er og kjøre uten noe som helst fra turbo.. om det er skadelig på noen måte? støy det driter jeg i, siden det kun er en kjapp tur på ca 10 mil for og evt. sette det på. eller om noen i trondheimsområdet kan ta på seg og sveise nytt annlegg fra turbo, tenker da på ett enkelt 3" rør hele veien med en endepotte...

avtagbart elr ikke går for det samme..

selges billig, motor er hel og bruker ikke olje! gått omtrent 200.000 eneste er att over 5000 rpm fjusker motor og går dårlig, ellers fungerer den fint. hbo. 500

løk løk løk