Fliid

Temp stigning ved tomgang tyder på gåen viskose kopling.

Stod en mann og dro i vær ende av demper, når jeg monterte slikt sist. Gir en pekepinn på hvordan det skal være når det er på det stiveste.

Sotvifte gutta!! hehe

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=109881 Dere er begge i vannpumpe klubben!

Løsne klipsene og dra ut av sporet. Træ den nye på plass med zalovann og egnet verktøy. Nye klips er påkrevet.

Kom gjerne med tilbakemelding mtp fremgangen av feilsøkingen. Er desverre alt for mange tråder på forumet som ender "halveis" . Ingen tilbakemelding.

Tja, molekote fett kanskje. Type universal fett. Tiltrekker seg lit fukt i fohold til kopperpasta. Men ikke så glad i varme. Grafitt fett kan og være ett godt fett, tåler godt med varme og er brukt mye på eldre løftebukker, tiltrekker lite fukt. Fåes ganske rimellig på stor tube hos diverse forhandlere av smøremidler. Vet ikke hvordan det er å bytte forran på E39. Men kan aldri tenke meg at det er mer arbeid enn å bytte f.eks bak.

Ryktene tilsier at kopperpastaen bare skal forhindre knirking. Så det skal vel på utsiden, der foringen har kontakt med metall. Skjønner ikke hvorfor de ikke bruker noe annet, men.. Kopperpasta tiltrekker seg fukt, fukt = rust. Så egentlig er den pastaen noe drit.

Det er alltid toppakning. De fleste skjønner da hva jeg mener. Ironi ja..

Har ikke lest grundig igjennom tråden, og det er kanskje plagsomt for dere som allerede har svart i tråden, men ser det blir nevnt at det rant av bilen og at det er blitt kjørt 25 mil. Vannpumpen lekker, lageret har røket, vannet kommer ut av hullet som er til dette formålet i vannpumpe og den sur nå inn luft derifra, det bobler da i ekspansjonstank,

Man fyller da ikke verktøy skapet med mye tull, gjør man vell? ; ) En ordentlig tvinge holder til så mange formål;)

Jeg tar en råtipp på 3 bøyde! ; )

Skal veldig lite ujavn grunn til for at du ser forskjell. Hvor mye er det snakk om i diff mellom sidene? På så javn grunn som du finner.

Garantert bøyde ventiler.

Jøss, manglet litt av pressingen da. Press mer neste gang : ) Kloss ligger litt på, så har du byttet skive og klosser, så blir det thight. Men du kan bruke en tvinge ja, også prøve og presse stempel lenger inn, men vil det ikke lenger, så vil det ikke lenger.. hehe Gummi pakningen har en flipp opp. Ved helt nedpresset stempel, så havner flaten på stempel litt nedenfor denne leppen.

3mm Flattjern og tvinge. Alu jern er ikke å anbefale. Skal man bytte klosser osv. på en bil som er drift og ikke har ett nedplukket bremsesystem, så kan man droppe flattjern. Presser da med tvinge mens calipter er montert, før man demonterer. Får da presset tilbake det som er nødvendig og får ett javnt og fint press. For og være litt i det kritiske hjørnet, så forstår jeg ikke hvorfor folk venter med å presse til ting skal sammen igjen... Tungvint spør du meg.. Hvis gliderene er rustet fast, så forstår jeg det.. Men det er ikke tilfelle for alle som bringer dette spm opp i forumet, ingen får meg til å tro det..

Koed har vel dette de og. Dørpakninger, mener du da, nummer 1? http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/19525.gif Lirk opp nummer 5 og dra av dørpakningen som er presett på rundt plateskjøtene.

Bytt vannpumpe. Luft i henhold til prosedyren jeg har i signaturen min.

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... meregister

Reg havari, da bytter du alt til regkjede. http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/16697.gif 1. 7. 13. 15. http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/8934.gif Om kun reg har havarert, så ser jeg ikke den store grunnen til at du trenger og bytte noe på foto nummer 2. Inspiser nøye, du kan bytte strammer til kamdrevene, for morro skyld, siden du er oppe med alt sammen. Inspiser drev nøye etter skavanker osv. Er vel strammeren som har gått til helsike og kjede har raslet, for så å ryke. Slitasje på drev er da ikke utenkelig.

Ingen verdens ting.. : )

M10 og M5X går ikke om hverandre.

Dette avgjør man etter at man har planet toppen. Hva slags pakning du skal ha kommer helt ann på hvor mye gods som må fjernes fra toppen for og få den rett. Hør med vedkommende som planer toppen for deg. Eller så kan du få total høyde mål på ren topp fra BMW og finne ut selv hvor mye som er fjernet av gods, ved bruk av egnet måleverktøy.

Spetter ut fjøra regner jeg med. DVS. du setter spett imot fjør. Pass fjeset.

Har ikke lest ett fnugg av svarene i tråden, men kom til mitt hode noe jeg må si umiddelbart. Jeg kjøper , og jeg understreker, kun bil av en som er relativt ung. Ja, foringer er slitt, kuler er slitt, men det er ingenting som er ungdom = dårlig motor. Jeg er av en oppfatning at noen av de beste motorene får du, netopp, av en ung sjafør. Om sjaføren har vett til og vente med pådrag til motor er vam. Dette er ett spm jeg stiller ved bruktbil kjøp. Har vært og tittet på ny bil i det siste, og alle har vært unge folk og fått det samme spørsmålet. Har du kjørt bilen hardt? Er det nei, nja osv, så går jeg.