Fliid

Er 2 sko pr side. Ligger inne i skiven. Så ja, godt gjemt. Du må AV med skiven.

AE hører ikke hjemme på en bil med runde lykter. Dette gjelder og E30

haha, sitt og rug på de. Utskårede hull i hattehylle / sidebekledninger bak. Godt hull i førerstol som må repareres. Ett ødelagt interiør. over 7K ? Stapp de på loftet du gutt!

Noen som har fått med seg at det er snakk om en M20? ; ) M20 motorfester (det er bolthullene til motorlabben) er ikke lik på M20 E34 og M20 E30. Desverre, dette er ett "no go" . ; ) Men hvorfor folk begynner og blande inn E36 og kjøp og slags tråden her, er for meg uforståelig. Finnes ikke slike motorlabber

ned med eksos. Ned med varmedeksler. Ned med mellomaksel. 3 skruer i forkant av tank, 2 i bakkant. 13 mm, med lan forlenger holder. Husk og plugg av alle kablert /slanger som er under lokket under baksetet, der tankmåler er. Lokket på venstre side og, om du har facelift. Nå er det "bare" og ta den ned.

Spesielt.. Felgen ble plutselig liten..

AC deler er vell standard BMW, bærearmer og ville jeg tro. Motorlabber /puter er vel og standard BMW. Dra til BMW er da ett fint utgangspunkt ; ) / handle fra Koed Alpina modellen er basert på utgangspunkt i BMW sine modeller. Rett meg om jeg tar feil

Om bakstillingen ikke tåler og bli løftet i diffen så må det settes til andre tiltak enn og skrike om å ikke løfte i diff. Tør du ikke løfte i diff, nei da er du redd for at du faktisk kan finne ut at foringen i bakstillingen er dårlige/andre eventuelle slitasjer, slik som rust. Ta en tenke runde over hvilke krefter som virker på diff huset / foringene i bakstillingen ved jekking, er det faktisk en reèll fare? Jeg stiller igrunn spørsmålet, for jeg ville heller vært redd for at diff huset sprekker enn at foringene får for stor belastning. ; )

Jeg har kun bacho, i halvtom, 3/8 og kvarttom. Kan sterkt anbefale dette, om du skal ha verktøy som er både behagelig og holde i samt ingen problemer med skrallefunksjon / holdbarhet. Greit det er små skruing, men tema sine skraller syntes jeg ikke er behagelige og bruke, selvom det er lite skruing man foretar seg.

Skjekk 2 motstander, henoldsvis teipet fast til ledningsnettet ved lysbryter å sparkeplate på V.S.

Selia; Helt råttt! Meget lik min, men min er da spekket med rustflekker ( bruksbilen) og firedørs. Du kan da for all del ikke bytte ut chromen! ; ) Nydelig eksemplar av en E30! Senter deksler på felgene hadde gjort seg..

Har du riktige bolter (korrekt gjengestigning) ? Høres helt vilt ut at alle gjengene er gåene.

Momentnøkkel; Stiller inn til ønsket moment. Trekker til bolten(e). Stiller da moment til null! Detter er meget viktig da fjøren innvendig ikke har godt av og ligge opptrukket for lenge. Da blir momentnøkkelen upresis. Noe som og er viktig er kalibrering, jeg sender mine momentnøkler til kalibrering vært år (!) Aldri hatt noe behov for og trekke til ekstra osv, så lenge nøkkelen er kalibrert, så går dette bra. Men, før man entrèr/skrur inn en bolt, så skal den selvfølgelig rengjøres. Drar ikke inn bolter fulle av drit.

Bærekuler følger med armene. Trenger ikke kjøpe de løse. www1217 Bærearm VF, E30, (stål) (G6-520) 1 .stk www1218 Bærearm HF, E30, (stål) (G6-521) 1 .stk www6550 Bærearmsbøs.Gr.N For E30/E36 2 .stk Det er da bruer, bærekuler og bakre foring.

Forsterkede fra E46 på E30/36 arm? hm, aldri hørt om før.

Jeg er åpenbart ikke sterk nok : )

Merk; " Umulig " .. Den er mulig og få av på E36'n, men meget vrient. Spør du meg.. : ) Men du har helt rett ; ) Kun egen erfaringer ute å går her.

Forskjellen ligger i kvaliteten på armen. Forskjellen ligger i kvaliteten på kulene. Desverre har jeg ikke kunnskap nok til og fortelle akkurat hva inne i kulen/kontruksjonsmessig som gjør E36 kulene svakere. "gummi-mellomlegget" på ytre bærekule gjør det ivartfall ikek bedre. E30 har ikke dette tullet. Exentrisk foring har hull som ikke er sentrert, ved riktig montering så flytter dette hjulet litt fremover og gir en bedre selvoppretttingstendens, da hjulbildet blir endret. Bytter du på begge sider, så anbefaler jeg på det sterkeste og kjøpe exentriske. Bytter du kun på en side, da kan du bruke sentrisk, for det er etter all sannsynlighet det som står i den andre armen.

Den er godt for; blokka ikke vrir seg / sprekker. Foto finnes på f.eks PPF sine sider. Godt ladede motorer kan nyte godt av dette.

Hard plastikk, lett fortalt.. Kan lese mer om materialet f.eks på wikipedia.no Ser du i signaturen min så er det link til prosjektet mitt, den Touringen har Delrin hele veien og er ett bilde av Delrin foringene der også.

Det er det du skal bruke. : ) F.eks Wd40 tørker ikke opp og fetter, dermed "trekker" det til seg uønskede partikler, smuss og skit, dermed får du bare problemer og må rense "hele " tiden..

Delrin ; )

Ser ikke sammenhengen, da hjulvinkler ikke burde ha blitt påvirket. Annet enn om armen er bøyd "oppover" da blir hjul løftet på en side, men det kan du se ved og måle fra senter av felg, til senter av felg på andre siden. Skal være så og si likt.. Kanskje det kan gi sporings tendenser

Men skal nå ikke være slik : ) 1500 - 1700 jevnt over tomgang på gjennomkald motor.. Lukter ikke suksess av det.

Kjøp ny bærearm, fra E30 (!) E36 holder ikke slik som det gjennomførte og selvfølgelig beste, E30 bærearmer. hehe Bakre foring på bærearm kan liksågodt kjøpes ny, da den er "umulig" å få av hel.