Fliid

Er 17 mm ordet du leter etter kanskje? ; ) Den var forøvrig meget rusten i bakstilling, hehe, og foringer som kanskje har gjort nytta si, men bakstillingen får pluss for lite svetting fra differensial ; ) hehe En oversvett diff er desverre ett veldig vanlig syn..

Prøv og sentrer clutchen på nytt. Edit; Oi, ser det står mm og ikke cm..

Mulig tegningene på nett ikke er helt korrekte.. Kan hende du burde lure ut noen tegninger hos din lokale BMW sjappe. (skylder på det, hehe... ) Om jeg leser tegningene korrekt så forstår jeg ingenting av at du ikke har en kabel i den fargekombinasjonen på bryter.

Skjekk og endeledd / bærekuler. Nedbremsing kan ha en beroligende effekt på begge. Angående kuttingen har jeg lite andre forslag i farten enn og ta en Diagnose.. Skjekk og etter falskluft med startgass, siden problemet ikke er der konstant så kan det tyde på eventuelt dårlig kontakt i motorstyringen. Elektro rens og tålmodighet kan være ett lite triks her.. : )

I henhold til tegninger skal det gå en GY/RD fra bryter... Så nå ble jeg litt usikker her... Brun er gods.. Om den sitter på den hvite eller blå vet jeg ikke da jeg desverre ikke har annet enn bruksbilen hjemme nå, og får da ikke skjekket fort å galt.

Dette er noe ymse angående erfaringer, jeg har både erfart null reaksjon på gange ved montering av lambda samtidig som jeg og har fått positiv tilbakemelding angående gange ved montering av lambda. Så "Må" er vel litt relativt... hehe Men monter denne er mitt tips, avgassen blir jo og bedre, samt forbrenning ; )

Tærsj er vel og regne som det samme som en "glidehammer", bare ett annet ord for samme morroa. Nei, du "trenger" ikke ut med stikkaksel, men nå som du er "så langt" alikevel så gjør dette jobben mye enklere om du demonterer denne. Er trossalt kun 6 skruer på diff og denne er da ute ved bruk av f.eks en avdrager (bruker da nav som ett holdepunkt, senter av avdrager står imot stikkasel) Nav, samt lager skal egentlig presses inn og det blir og enklere og få ett mothold i bakkant hvis stikkaksel er vekk. Jo, det er segring der, den sitter og låser for at hjullageret skal komme ut, du ser den med engang du får ut nav. Demonter stikkaksel, legg en pipe i bakkant og bank ut nav, bruk så en segrings tang (stor type!) for så og ta av segring, nå kan du da banke ut lager på samme måte som du banket ut nav. Rengjør, press inn nytt lager (husk smøring, dette får det til og gli lettere) , monter ny segring, press inn nav (husk smøring og mothold så du ikke risikerer og presse indre lagerbane av lager ut på baksiden). Fett opp stikkaksel splinen og monter denne i nav. skru til på diff. Nå er du da på samme utgangspunkt som du er akkurat nå, men med nytt lager ; )

Du sier det lukter uforbrent bensin og at du har gnist. Da vil jeg si det samme som Driftking, skjekk kompresjon. Napp av pluggledning på coil, kinn litt, skjekk så samtlige plugger om de blir våte. dobbelskjekk også gnist, om du er usikker på om gnisten er god nok, så bruk gnisten på en av sylinderene som går som ett referansepunkt. (Ved skjekk av gnist, ta ut sikring for bensinpumpe først. For skjekk av bensin, ta av pluggledning på coil. Dette for og ikke få en "uforventet" motorstart) Og pusse over samtlige plugger kan og være ett lite triks for og se om pluggen er selve problemet. Forøvrig, ikke kjør på fire sylindere, dette kan være skadelig for motor, lokaliser problemet og utbedre feilen før videre ferdsel med bilen skjer.

ja

Pipe i rett dim, smøring på sprayboks og en god slegge. Prøv det.. Husk og bank kun på den indre delen du ser bakenifra. den ytre er hjullageret. (Ikke rart om den aldri kommer om du banker på den ytterste, for det er en segring som stritter imot da )

For og få av svingningsdemper (triggerhjul) nr 1 på bildet, så må du ikke av med senter bolt for veiv. bare skru ut 6 skruer av typen nr 3. svingningsdemper kan se ut til at den blir holdt fast av skive nr 5 i sammen med bolt 4, men det gjør den ikke. Demperen sitter forøvrig veldig trangt rundt skiva, så litt "bikking" må til. Og dra det "rett av" skal godt gjøres. Ingen av boltene på ETK bildet er links. Edit, ser jeg glemte og ta prosedyren hakket videre, så langt jeg har forklart får du fortsatt ikke av lokket hvor pakkboksen ligger. Det som gjenstår nå er og demontere senter bolt til veien ( nr 4 ) Den sitter med 310nm ca, så det er noe vi kan kalle godt.. hehe Her er dete flere metoder ute å går (er en tråd her som kun er en uke gammel tror jeg, hvor dette er forklart, men jeg kan selvfølgelig forklare her) Denne er ikke links. Du kan tre pipe over bolten, og en veldig lang latmannsarm for så og kinne på starter. (legger da latmannsarm imot vange f.eks) Den kommer da. (Denne bolten er forøvrig anbefalt ifølge boka og bytte når den har vært brukt en gang) Når du skal dra til så kan du sette bilen med fult brekk og i tungt gir for så og dra til med korrekt moment. Finnes forøvrig en nøkkel for hele denne prosessen, så du slipper dette med starteren osv. ) Foto; http://img266.imageshack.us/img266/6439/p1010029zf2.jpg Her har du også ett bildet fra da jeg gjorde det på en M20B20, her får du ivartfall en idè over hvordan verktøyet ser ut (se bort ifra den lille skralla og slegge, det er fra da jeg måtte leke slegge mekaniker grunnet en stor mangel på rett verktøy, hehe) ; http://img117.imageshack.us/img117/3373/p1010001ne7.jpg Prinsippet er det samme

Hva slags innsug?

hehe, flo1 hadde en fuktig kveld i går tror jeg, så svaret hans kan nå ligge i gaten "Jeg er for drita".

Har du montert kablene som går inn på vær coil, på rett coil ? Står nok merket på kabelen hvilken sylinder den skal på. Sylinder 1 er mest mot fronten av bil, sylinder 4 er mest mot torpedo.

Enig. Står stadig vekk her hjemme på 2 søyleren og må jekke opp bilene for i det hele tatt og få labbene til 2 søyleren under bilen.

Production date 1999 / 05

Da foreslår jeg og få vekk sparkelen og bare tette langs kanten av lokket, slik at det er til og få opp igjen uten for mye arbeid neste gang (Mye mulig at du en dag sitter med vann der og har lyst til og drenere vekk /få gjennomstrømning under tørkeperioden) . Og asfaltmatter isteden for isolasjonen som er brukt, noe jeg kaller "fukt tiltrekker" : )

aha, ok

Dette har jeg alltid lurt på, hva er penere med å se rett inn på bakstillingen? Hjulbrønnen på E30 er nydelig sentrert, så hvorfor? En E36 compact, kanskje, for der er den helt på siden.

veldig bra : )

Blir nok strøkent ; )

hehe.

Batteriet bak ? Ser ut for meg som kabelen kommer ifra splitt boksen til + på batteri. Denne kabelen skal da til Starter, så går det en fra starter til Dynamo.

Så mange bilder og ikke ett eneste ett som gir meg ett helhets inntrykk av bilen! Utrolig. hehe Godt noen surfer annet enn Bimmers og Koed + online ETK og vil dele det med oss uvitende ; )