Fliid

hallo hallo, bytter du om to av kablene inn på coil så går den selvfølgelig på 2. tenningspunkt blir feil. Gnist på coil til feil tidspunkt. Bytt om på coilene og se om du da oppdager noe snedig

Ja, du kan bruke radiator orginal til facelift E30 og tilhørende ekspansjonstank. Må bare kutte slangen som orginalt går til bunn av ekspansjonstank og skjøte denne sammen med en bit fra orginal fremre del av samme slangen til E30 facelift. Fungerer med en slangebit fra en eller annen bilrekvesita butikk.. Du kan bruke bremsekraftforsterker fra Golf 1 (Stanga som går ut fra BKF og til pedal må kuttes litt.) eller E28 med hydraulisk BKF, du kan og bruke fra 325 IX facelift (må huske og kjøpe hovedbremsesylinder også) Du kan og la vær og bytte BKF, bare og bruke motorputer + en avstandsskive fra Koed (ligger under E30- Tuning- motorombyggingssett. Eller no.) . Da står motoren litt på skrå (dette gjør ingenting) og du får da klaring mellom innsug og orginal E30 BKF.

M-tech, no doubt in my mind.

Høres ut som en start : )

Anbefalt å bytte lageret ved bytte av kasse. Har inntrykk av at du er verksted mann, ser du mye til slitasje på dette ? Du er borti ett hav av flere biler enn hva jeg er til daglig : )

Liten på liten, stor på stor.. hehe... En rød og en blå.

Hvis du foretar deg ett søk, så kanskej du har flaks og finne tråden jeg har i tankene nå. Var en tråd oppe om bytting av dette, nettopp på en E46. Inneholdt bilder også : ) Ikke en umulig jobb for en som er litt ivrig til og skru. GS sine alternative varer har jeg desverre ingen erfaring med.

Hehe, du har vell fått med deg trenden som er her nå, og dra opp hønngamle tråder igjen ; ) E30 gikk jeg selvfølgelig for : )

Prøv med trekkefjær, slik elektrikerene bruker. Men som Der Barockengel er inne på, bruk denne og med forsiktighet, er en viss fare for at dreneringen hopper helt av om det er tett nok. En mulighet (beste spør du meg om det er ordentlig tett) ta ned taktrekk og huk av dreneringsslangen. Så kan du stake og dytte så mye du orker.

mudbug, vannet kokte med andre ord. Fyll på ny væske, luft ordentlig. Er problemet der fortsatt da, så må du skjekke om det lekker noen plass, slik at den kans uge inn luft. Skjekk også om vannpumpen fungerer som den skal og termostaten. Er det varme i varme apparatet?

Synd å høre.. Det er flere alternativer til hvor du kan kjøpe radiator, Koed.no selger (billig nettbutikk). Finner det nok på Ebay også. Har du dårlig dårlig tid, så må du bare forhøre deg hos din lokale bil rekvesita butikk, eller BMW.. Koster noen kroner ekstra. Anbefaler og ikke kjøpe brukt.

1986 mod. E30 318 ble levert med M10 motor. Ikke M40. Det du nevner om stikkene stemmer uansett, rundt stikk som regel på 318 86 mod. Men for at man skal være sikker på at det ikke blir noe feil, så dobbeltskjekker man plasseringen til kablene i begge stikk. Man vet ikke om noen har vært der tidligere og tatt en liten MacGyver. ; )

Er slik Jensemann23 sier, bytter hele bærearmene på vær side. Husk og å bytte til håndbrekkskabler for E30 med skiver bak. Hvor mye jobb det er spørs hvor mye du tar med komplett på bærearmene. Løsner du kun 2 bolter forran på vær bru (ligger oppå traversen, knot og komme til) og løsner stikkaksling ifra diff, så er det ikke så mye jobb. Sitter du med en delebil så kan du ta ned hele bakstillingen. 1 bolt på vær ende av Travers. 2 unbrako skruer på vær side (ser de bakerst på kanal). Støtdemper i bunn på begge sider. Bremseslanger. håndbrekkswaiere. Bolten som går igjennom foringen i differensial lokket. Mellomaksel løsnes fra differensial. Med litt frustrasjon så er hele bakstillingen nede nå : )

Feil på føler er ikke ett "ukjent" problem. Riktig som folk er inne på, dette betyr kjølevæskestand.. Indikerer at det er for lite kjølevæske.. Du har og rett i at den henviser til at du skal se i instruksjonsboken.. Noen ganger tungvint at check'n er på tysk kanskje. Bytt føler / inspiser den gamle.

Kontakten på det ene ledningsnettet må endres om de ike stemmer overrens ja.. Husk og koble etter motorkontakt skjemaene

Kjøper man brukt motor så kjøper man en brukt motor med ledningsnett. (Er da snakk om ledningsnettet til motoren), er da så nærme "plug'n play" man kan få det. Men jeg ville heller kjøpt en 2.5L motor nyere enn 09/1987. Motorstyringen her er av ett annet kaliber, meget stabilt og fint.

http://www.autopower.se/Guider/Begagnatguiden/E36/

korrekt.

hehe, da er jeg med ; ) Hehe, nei, godt det Ja, svinghjulslager slites, men er overhodet ingen normal slitedel. Kan ikke se noen grunn til at du må bytte lageret pågrunn av kassen du bruker ivartfall. Dimmen på splinen inn på grikasse er like stor på M40 kasse og M50 kasse.

Er pågrunn av avbalanseringen.

Det er om man ikke har truffet på splines slik den oprinnelig var satt sammen. Vi hadde en diskusjon om dette for en stund siden hvor dette var ett tema, om man merket noe eller ikke merket noe ved og bomme på dette ved monteringen igjen. At akslingen er blitt litt kortere spiller ingen rolle . : ) opphengslageret har du heller ikke endret noe på. Turner du på akslingen så skal forøvrig begge delene være merket ovenfor hverandre, der de skal stå. orginalt.

opphenglsageret er det som holder akselen oppe ja.. : ) Om du har delt akselen så er det vitkig at du får den på samme plass igjen som den stod. Men da vil risting være der konstant. går veldig pent i takt med turtallet på akselen og : ) Har du fått montert giroverføringen korrekt? Jekk den opp og sett fronten på støttebukker og skjekk om giroverføringen tar i noe som helst ved de forskjellige girene : )

Zf kasse fra E30 mye sterkere enn getragen? BITE ME!!!! :D

tmice, du virker som en ekspert. Håper noen her hører med BT så tmice kan være konge eller taper.

hohoho, ro ned a gutta..