Fliid

Er hull under / ved rattstamme. Gummi propper. Bruk de. ledningen bør være isolert selvfølglig, men ikke noe ytterligere enn hva de er levert med. Så lenge du ikke skal legge de rett på blokka osv. osv. Ekstremt ugjestmildt miljø med andre ord. : )

Det smetter i som fot i hose! ; ) En M50 i en E30 er alltid like artig : ) Fenomenalt og kjøre : )

M52B20 Edit; Kompisen din har M50B20 : ) Du dobbel vanos, han enkel vanos : ) Lian ett eller annet, hva snakker du om ?

Det beste er vell bare og styre unna slike godkjenninger. Slikt er vanskelig og få igjennom. For det første må du søke om ombygging (det skulle du gjort før du bygde om) Papirer på alt sammen må du ha, gjerne ha bilen delene kommer ifra. Osv. Ombygging er ett tema som stadig er oppe. Så og foreta seg ett søk på forumet kan være lurt : ) (Desverre så vil nå all lesingen bare gjøre deg deprimert for det vil vise seg at og få dette igjennom er ikke så veldig lett om man ikke har alt av papirer, donorbil osv.)

Skjekk www.schmiedmann.no (Ikke ofte jeg råder til og skjekke der) Men har faktisk hørt nyss om at det er noe de skal ha ; ) Alt uorginalt har de, for faen ikke orginalt. Fins ikke ord for hvilke spesialister de er.

J. Hofstad er inne på noe. Slik er det nå ivartfall på E36 Touring om jeg ikke husker feil. Er "lokk" ved alle stagene som går ned mot tak. Løsnes der.

foringer er lurt og løsne for så og stramme til igjen når man vet hva klaringen blir mellom bue og dekk. Har bilen på jekk o.l og jekker hjulet opp til høyden den har når alt sammen står på bakken. Da kan man stramme rundt foringerne igjen. Da blir det "hvile" stillingen og den vil ikke stå konstant i en "stressa" stilling som den eldre ville blitt og dermed hadde det blitt hurtigere slitasje. Bærekuler osv bytter du når det går i stykker..

Knoting og undring er da alltid gøy : ) Teddysen; Nye bolter hist og pisst, nye clips osv. Skal man det etter? Når det går i stykker ja, men for all del .Alle driter jo ikke penger, deriblandt meg, så jeg monterer hopetall av gamle muttre og bolter. Gir meg ingen problemer! Men er det snakk om ting som faktisk er slitedeler, som bærekuler, støtdempere osv. Ja, da ser jeg poenget ditt. Men ærligtalt. Bolter : P

Noen med skjema over motorstyringen til E46 330i (M54B30) samt for motorkontakten? Edit; Skriveleif.

Henvis til ett skjema. Det der vil jeg gjerne se. Temp føler. Hvorfor?

132cm

Husker ikke navnet. Slik man ruller frem forran bilen og justerer til rett høyde for så og justere på pinne til man ser på plansjen inne i boksen at lys spekteret er rett og justert inn.

pinnene på baksiden ja. Sett lysa mot en vegg (at det er mørkt ute eller rommet du er i hjelper veldig) hehe. Så prøv deg frem : ) Og få justert lysa ordentlig med "maskin" er selvfølgelig og foretrekke : ) Fort gjort

jensemann23. Nei.. Det er sikkert mulig, men grulig tungvint. Det er en veldig enkel måte og gjøre dette på. Skru av påfyllingskorken. Skru opp lufteskruen. Skru opp tappeskruen til det er tomt. Skru igjen. Fyll på kjølevæske i påfyllingshullet til det renner over der utluftingsskruen står. Skru på påfyllingslokket først. Skru på utluftingsskruen. Tutu og kjør. Altså, smekk fult er det nå, men dette regulerer seg. Fyll etter når nødvendig. (som regel dagen etter eller senere på kvelden om du gjør jobben på morgenen) Edit; Varmeapparatet må selvfølgelig stå på full guffe og spiker : )

og noen sier 2500 maks. Poenget er. Den skal IKKE draes før arbeidstemperatur. Og fortsatt skal den ikke draes, kommer jo selvfølgelig ann på oljetemperaturen ; ) Fin oljetemperatur og vann temperatur, da snakker vi : )

Vindusvisker intervall rele kanskje....

Det det er snakk om når man sier grønn kabel med spenning. Ja, det gjelder vel igrunn en M20B25 prefacelift i facelift bil. M20B20 skal det ikke være behov for dette vaset. Plug'n play. Starter det ikke så er det noe og ha i bakhodet. Se på koblingsskjema.

Skal du senke komp, så bytter du innmat. Dobbel pakning er ingen suksess.

Å, du har en slik nydelig motor jeg har i min avatar. : ) Still tenningen. Prøv med forgasserrens angående fjuskingen. Er vell en Solex2BE forgasser du sitter med og da, den har det med og begynne og kødde når den har fått noen tusen kilometer på seg. .. Bytt bensin filter.. Men det skulle vel vært injection på M10'n i faceliften.. 318 har M40. Ta ett bildet av motor rommet ditt du, og legg det ut:)

Fungerer den godt ved varm motor og ingen lugging osv osv på kald, så ville jeg ikke bekymret meg.. Har nok heller noe med at den ikke er så glad i og bli dradd på kald motor.. (Noe man heller ikke burde gjøra:) )

Dra en slange mellom luftenippel på slavesylinder og calipter på brems, førerside forran.

med mindre filteret er tett, så ser jeg ingen grunn.

Hehe, grunnen til at jeg sier det er for da slipper du og finne opp en "genial" måte / kjøpe ekstra "utstyr" til og lage en boks eller lignende rundt konfilter for så og trekke ett rør til der hvor luften kommer inn orginalt. Og droppe en slik innretning fører til at du drar inn varm luft og filteret vil tette seg hurtigere fordi du drar inn støv osv fra motor rom. Powerfilter / innsats filter har dog vært diskutert noen ganger da oljen du bruker på filter når du skal rense det blandt annet, kan skade og luftmassemåleren (Tråden inni der). Dette er dog under oversmøring av filter.. Men det er jo fler som har gått i den fella.

bildet mangler

hehe, er det noen tvil om hva folket mener kje? : )