Fliid

Går vell ikke stort med væske der? Demonterte akkurat systemet på min Touring og kan ikke si at det var noe væske der.. Hehe, men var vell feil med mitt og (veit ikke om det fungerte eller ei, men trodde dette fungerte på luft) Må jo legge til at det er ett system som er veldig problematisk på E30, i den forstand at det aldri fungerer. Du kan få alle delen jeg demonterte fra min om du finner ut om det er komponenter det er snakk om.. Bare å betale frakt

Dette problemet oppstår om man setter i en prefacelift M20B25 i en facelift om jeg ikke husker feil, da må du kjøre den ene kabelen som er på 3'r kontakten som ligger rett ved hjernen til 15+ på coil (Den henger på ledningsnettet til motor). Er den grønn montro? Må si at husken er veldig dårlig i dag. Da får du gnist, tut og kjør. Edit; Men hør med Balltre, han veit hvordan dette er.

Jeg ville gått for uten servo.

varmeskjold fra Schmiedmann HEAT0101 trur jeg varenummer er. Koster 500 spenn. Løp og kjøp, funker! Hvorfor betale mangfoldigende tusen?

Det kalles rester etter en M20B25.

http://www.bimmers.no/statisk.php?id=fargekoder Ellers står det med liten skrift på siden av klistremerket som er klistret på dempertårnet i motorrom på førerside.

Hadde dette bare vært min... Men er ikke rart jeg og har kjøpt en E30 Touring, dog under oppussing:)

btr.

BMW leverer kun chrome nyrer (er jo slik de skal være ) etter hva jeg vet. Man kan jo kalle det grill, men men..

den muttern på toppen av støtdempern som sitter over tårnlagret er greit å bruke muttertrekker på ja <- muttertrekker så går det. Men er selvfølgelig avhengig av komprimert luft da.

Hmm, er vell forgjengeren til kamsensor. Skjer ikke en dritt om du kobler den fra. Skal være rundt den ene pluggledningen, husker ikke hvilken.

Du har helt rett sveinis. I tilegg gjør som combatkit foreslår. Er bare knote arbe, men ikke vanskelig arbe

ombyggingspapirer ja, nei det er ikke lett og få tak i nå i 2008 da alt er blitt s vrient og vanskelig. Egentlig skulle det vært søkt om den ombyggingen til BT, da det ikke er gjort så må du jo ta det derifra. Det du og trenger er papirer på motor / deler du brukte til ombygging. Kopi av vognkort til bilen 2.5L'n egentlig stod i er ett godt kort på hånda.. Motoren må og være av nyere dato enn selve bilen. Men for og strø litt salt i såret, når du er inne på at de må ha blitt tipset. Ja, igrunn så må de det da en B20 og B25 er prikk like. Beroende på hvilken modell du har selvfølgelig. Å se en sekser oppi motorrommet er ikke akkurat uvanlig så de burde egentlig ikke blitt mistenkelige Hvis ikke han som stoppa deg hadde ufattelig god peiling på BMW, så ble de tipset. Edit; det er forskjeller, men de er så marginale at jeg kan ikke tru mine ører om det er fakta at han/hun som kontrollerte så dette av seg selv. Forskjellig utfroming på innsug blandt annet, men det er jo så lite at, nei, utrolig.

Kan ikke si jeg har brukt den betegnelsen før, men en erfaring rikere nå Men så til trådstarters spm. Ja, den kan du bytte selv og det er ikke den store vanskelige jobben, skru av bremserør og skru av muttrene som går inn på bremsekraftforsterkeren, bytt ivei

Bremsepumpe? Du snakker ikke om hovedbremsesylinder egentlig? Eller ABS pumpe?

skjekk ETK, men noe sier meg at de er prikk like (uten at jeg har sett i ETK)

Veit ikke pris. Men må jo bare si at de hører hjemme på en Golf og ikke BMW. Men om de har 5 bolts er jo en annen sak da VW bryr meg mitt i ræ##

SST, jeg har nå hørt at 4300K er mer vanlig på alle typer biler med xenon. En BMW er langt ifra vanlig, men 4300K går igjenn der og

fint med store bokstaver.. Får a dårlig oljetrykk med for lite olje og

Jeg blir sikkert drept når jeg legger dette i tråden din, men jeg hadde og surr med leveranse (tok lang tid) og jeg er tydeligvis ikke den eneste. Jeg valgte og holde kjeft for jeg trodde jeg var blant veldig veldig få, men den gang ei. Er vell på tide og oppgi de ordentlige leveringstidene som egentlig dreier seg om måneder? Holder ikke akkurat lenge med " om jeg ikke har på lager", er visst ikke mye som er på lager Krasse ord, men er vell egentlig ikke slik man driver butikk.

Du må hente søknad på Biltilsynet eller laste ned ra nett "tilbakelevering av førerkort" før du i det hele tatt bør tenke på og dra og ta praktisk. Hvis det er ok for politi så får du ok på søknad om tilbakelevering av førerkort (denne søknaden leveres hos trafikkstasjonen for så og bli sent til politi for vandel og så tilbake igjen). Krøkkete system, men sånn er det nå bare. Har selv vært uten førerkort over en periode og måtte da igjennom det vaset her. Søk om avkorting skjer til politi, søk om tilbakelevering av førerkort til trafikkstasjonen. Du kan søke om det nå, da får du bare godkjent tilbakelevering (vil ikke si at du får det tilbake, men at du har muligheten til og ta førerkortet) når sperrefristen utløper. Om du får godkjent avkortet tid så er det ikke noe problem at du allerede har søkt, politiet må bare melde ifra til trafikkstasjonen om den nye datoen så er du ready to go.

Som ehrnst sier, det er borra andre motorlabb fester på e34 blokka kontra E30 selvom begge er M20. Men jeg har hørt om at det går ann og få tak i adaptermotorlabber slik at dette blir mulig og mikse som man selv vil. Her kommer "mennet", jeg veit ikke hvor man får tak i dette eller sannheten av disse "ryktene".

prøv koed. men senkeskåler er no drit.

Defekt. 2 symptomer på det kan være enten at den går alt for lett ved varm tilstand eller at den glepper som det blir beskrevet her ved kald tilstand.

M20 bunnpannen er lik på alle E30 samt E34 med M20. DVS. alle M20. ;P