Fliid

Bahco verktøy

Ta det med rod Conan En ypperlig idè og glimrende utført jobb fra deg! Mange kommer nok til og dra nytte av denne tråden

Høres ut som børster

Ja, de kan være løse uansettt hvor kyndige folk som har skrudd på den. Risting kan løsne mye. Men, ja, man kan si det slik at Børstene er overføringen fra spindel og regulatoren regulerer spenningen til og være så tilnærmet lik 14.6V uansett turtall. Om spenningen er lav og javn, så kan det tyde på børster, er spenningen veldig humpete, justerer seg meget ved forskjellige turtall. Ja, da har du en klar regulator sak. Men i de fleste tilfeller pleier det og være en kombinasjon av slitte børster som igjen tar knekken på regulator. Den klarer ikke å "jobbe" så mye, da overføringen er klart redusert. Om du skrur ut regulator med børster så ser du med engang om de er veldig slitt ellers må du ha måleinstrument for og finne ut resten Ett digitalt/analogt voltmeter kand u komme langt med. Men de fleste bruker såkalte multimeter for og måle.

ja. Glemte vel å nevne ventiltettninger

Skjekket kablene som er skrudd fast i dynamo / starter da?

schmiedmann og mekonomen er piss. kjøp hos Koed. Men for og prøve og ta det litt lett. Jo fler grader kammen har jo rundere er den og da løfter mer. Ventilløftet vil jo dertil gi mer luft og du vil få denne " kvasse" gangen. Er mer komplisert, men sånn lett forklart. Så hvilken kam som er lur og kjøpe, ja, gå utfira din orginale?

underdimensionerade och plötsligt gå av. Om bultskallen går av, ramlar den ner och lägger sig under kamaxeln med påföljd att kamaxeln träffar skallen och trycker den igenom topplocket vilket givetvis blir mycket dyrt att åtgärda! Kontrollera topplocksbultarna genom att skruva av oljepåfyllningslocket och se efter om skallarna är av vanlig sexkantstyp. I så fall bör man snarast byta till de hållbara torxbultar som BMW tagit fram. En sådan bultsats kostar 335 kr och det tar ca en timme att byta. Utdrag fra autopower.se

Slitte stempel ringer, styr unna. Lekkasje ut toppdeskelpakning eller bunnpanne pakning. Ryker den blått så ville jeg styrt unna, er ikke noe vits i å hente en som bruker olje når det finnes de som ikke gjør det.

Motor M20 B20 Toppbolter 1 trinn: 40+5 Nm + 15 min pause 2 trinn: 60+5 Nm + 25 min varmkjøring 3 trinn: 25+-5 grader Tennplugger: 20-30 Nm. Kamhjul: 65-70Nm Reimstrammer: 23+-1 Nm Motorolje m filter: 4,25 liter (ccmc-c2.APi.SF) Kjølesystem: 10,5 liter varm Motor M20 B23 Toppbolter 1 trinn: 30-35 Nm + 15 min pause 2 trinn: 60-65 Nm + 25 min varmkjøring 3 trinn: 25+-5 grader. Tennplugger: 24-28Nm. Kamhjul: 65-70Nm. Strammehjul: 22+-2Nm Motorolje m filter: 4.25 liter Kjølesystem: 10.5 liter varm. Motor M20 B25 Toppbolter 1 trinn: 30Nm NB: Dette er med Torx bolter, IKKE 6kant. 2 trinn: 90 grader 3 trinn: 90 grader. Tennplugger: 24-28Nm. Kamhjul: 65-70Nm. Motorolje m filter: 4.25 liter (ccmc-c2 APi SF) Kjølesystem: 10,5 liter varm bmwelsk, det som står på M20B20 og M20B23 er 6kant, det som står på M20B25 er Torx. Conan, skjønn at det er rotete.

KjetilO, får du den ikke tett på eksos siden så er jo enten blokk eller topp for skeivt. Ska du med ny topp etter?

Bare å finne ut hvor mange ohm den skal være på det, for så og måle med multimeter. Ikke så vanskelig.

Å se på hvit røyk fra eksos er bare møkk nå om dagen, dette kan vi gjøre på sommeren da det er stødige og fine pluss grader!!!

Det skal ikke etterstrammes. Klag til BMW forhandleren som byttet denne, de har gjort en feil.

andybooy, du var ivartfall noe a det smarteste jeg har vært borte i dag. Aldeles feil. Det kan ryke vanvittig selvom det ikke er noe galt, å hive seg på toppakning med engang er bare dumt. Trådstarter burde skjekke om vannnivået synker (veldig). Fusker bilen veldig på kald motor (ikke jager, men fusker, humper og dumper når du skal til med igangkjøring)? En annen ting kan og være triks (så veldig, tja, appetittelig er det ikke, men) hehe. Når du står på tomgang så danner det seg gjerne damp i eksosen som blir vannperler. Du ser hele potta blir våt innvendig, ta fingeren på dette og smak med tunga. Du kjenner med engang den søte smaken av frostvæske (så sant du har frostvæske på, noe jeg regner med). Er potta de helt tørr hele tiden, selv ved tomgangskjøring over lengre tid, da ser jeg ikke at den kan "forbruke" stort mye kjølevæske. Loffen; Du kan prøve ett av tipsa jeg alllerede har nevnt. Men, ja, er nok kondens. Men det finnes selvfølgelig flere symptomer på gåen toppakning/sprekk i toppen. Lugger å kødder veldig ved kjøring. Vann i oljen, da blir oljen hvit/grå aktig. Olje i vannet, det merker du ved og stikke en finger nedi vannet og gnir to fingre sammen og kjenner om de glir veldig lett. Ett symptom er også hvit røyk fra eksosen, men egentlig hadde jeg ikke lyst til og si det på denne tiden av året. For da blir det helt texas. Da skal det ryke godt og mye, ikke bare fisle røyk. Men dette er det siste symptomet man går utifra på vinteren.

Sneidg at jeg ikke så de klipsene når jeg demonterte i den ene E30'n, hvilket hjørnet er det snakk om?

Der hvor teppet ligger over mellomaksel tunnellen, under varmeregister så sitter bare matten fast i asfaltmatten og det er bare å rive oog røske så kommer matta til slutt, bare litt værre og sette på plass igjen For de som gir faen så kan man kutte i matta rundt register (men men), midtkonsoll osv. må selvfølgelig fjernes først.

Jeg vil ikke synse i hva dette "kan være". Jeg vil heller si det slik, det er normalt. hehe.

Hmm, bra at noen tok initiativ til og lage en slik liste, men tror M20 seksjonen ble litt rotete... Torx står f.eks kun oppført for M20B25. Sekskant kom på både M20B20 og M20B25, det gjorde og torx.. M20B23 tror jeg kun kom med Torx da denne ikke ble produsert så lenge..

Passe smart du.

En oljepumpe er mekanisk og sviver og går rundt så lenge motoren går rundt. Denne er ikke koblet direkte til register kjede/reim, går på egen overføring inne i blokka. Hvordan det er og bytte olje pumpe på din veit jeg ikke, men at ingen kan svare deg på det er utrolig! Om det ikke skvetter inn noen svar fra folk som har gjort dete før, så kan jeg gjette med hjelp av online ETK. Men som du skjønner, aldri bytta oljepumpe på firer E36.. Men til en annen ting, står i signaturen din at du ønsker og kjøpe styreenheten til Oljepumpa? hva faen ?

Lista kan ikke stemme.

Den må jo få stå, kasset er helt rått. Skulle hatt det selv til E30'ne, hehe

Sette 12V rett på motoren? Kan ikke være værre..

Har hørt om dette før ja. Chassi nr. blir ripet inn igjen.