Fliid

ny motor.

Tror ikke fargekombinasjonene er så mye forskjellig på eldre modeller.

Skjekk bensinslangene dine, filter.

Ringte BMW i dag, de brukte silikonspray på bærearmen. Så vet man det

Hmm, får håpe de sitter lenger på min.. Virka som de satt bjønn fast begge 2..

Nei, det er skiver på 325. Det er den største forskjellen. 325 har den "store" diffen, 320 har den lille. 325 har skiver bak, 320 har tromler. 325 har andre stikkaksel, skiller vell ca. 3mm. 325 har stabstag bak, 320 har det ikke.

Fjerne katalysatoren, bøye til rør (Dette er ikke så lett å gjøre selv.. Men er mulig ved litt kreativ tenking) så settes hele herligheten sammen med klammer

ja.

Elektronikk feil... Det var ett sørgelig utfall av problemet ditt. Forhør deg med BMW om dette kan gå på noen form for garanti, er lite trolig, men du kan ha flaks... Kan eventuelt være at det går ann og fjerne den gamle komponenten å lodde inn en ny.

Skal på bremseklossen, føres inn over calipter og ned i en sprekk på bremseklossen.. den innerste (mot motor) om jeg ikke tar helt feil..

Når du skal strekke fjæra så fungerer det fint å feste dne i dne ene siden for så å dra den mot der den skal med en sveise tang. Denne strammer man jo til ønsket "strammhet" å klemmer til

Er vell merke på toppen som merke på hjulet skal gå imot. Samme på veivhjulet som skal gå imot merke på blokka..

Jeg har desverre kun skjema over motorkontakt fra og med 6/1985, da de gikk over til runde.. Men kan hende det hjelper deg forde.. Det du sier om den kontakten ved hanskerommet, da blir det sagt at den grønne skal på 15+ på coilen. Men dette tror jeg bar gjelder for Motronic fram til 09/1987, men det skal jeg ikke si sikkert. 6/85 - 7/87 1 D+ Generator-Ladekontroll Blå 2 STAT Oljenivåstatistikk Grønn/Gul 3 4 FT Fjerntermometer-Vanntemperatur Brun/Fiolett 5 OELD Oljetrykk Brun/Grønn 6 15S Spenning ved bryter tenning Grønn/Hvit 7 15U Ved 6, ytelse likevel Grønn 8 TI Rattapparat/Tomgangsregulator Hvit7Grønn 9 10 DYN Oljenivå, dynamisk Blå 11 SI Service Intervall Hvit/Grønn 12 CARB Feilannonsering (Kun ved US modeller) Grønn 13 EKP Elektrisk drivstoffpumpe Grønn/Fiolett 14 TACH Fartsmåler Svart/Hvit 15 P/N Valgspråk innstillinger Svart/Grønn 16 AIRB. Motorstøpsel/Diagnose støpsel Hvit/Svart 17 18 50 Spenning ved Oppstarting Svart/Gul 8/87 - ca. 88 1 D+ Generator-Ladekontroll Blå 2 STAT Oljenivåstatistikk Blå/Hvit 3 *TI Innsprut signal Hvit/Svart 4 FT Fjerntermometer-Vanntemperatur Brun/Fiolett 5 OELD Oljetrykk Brun/Grønn 6 15S Spenning ved bryter tenning Grønn/Hvit 7 15U Ved 6, ytelse likevel Grønn 8 TI Rattapparat/Diagnosestøpsel Hvit/Svart 9 *TD Turteller Svart 10 DYN Oljenivå, dynamisk 11 SI Service Intervall Hvit/Grønn 12 CARB Feilannonsering (Kun ved US modeller) Brun 13 CKP Elektrisk drivstoffpumpe Grønn/Fiolett 14 TACH Fartsmåler Svart/Hvit 15 P/N Valgspråk innstillinger Svart/Grønn 16 AIRB. Motorstøpsel/Diagnose støpsel Hvit/Svart 17 OELTEMP Oljetemperaturgiver kun for M3 Brun/Fiolett 18 50 Spenning ved Oppstarting Svart/Gul * = Kun på utvalgte modeller Kontakt i hanskerom 1 Turtall signal (For kobling A7) Hvit 2 DWA (Tyverialarm) (Tenningspluss til boardcomputer) Grønn 3 Forbruks signal (For kobling A11 Gul

haha, da sitter du fast.

Trekloss å slegge fungerte fint det og. Var bærearmen jeg tenkte på, foringen skal som du sier presses på bærearmen.. Haynes bruker dette glidemiddelet på bærearmen så den lettere sklir inn i foringen å dermed limer det seg selv 30 min etterpå. Men om det går ann å sløyfe det limet uten at det gir problemer så gjør jeg det.

Det fåes såkalte "Dummy catalysator", Koed.dk har sikkert det til din bil. Disse er tomme innvendig , men ser ut som katalysator utvendig.

Hvor fåes dette glidemiddelet som etter 30 min er lim å foringen sitter dermed som støpt? Er snakk om disse ; http://norway.schmiedmann.com/ProductPi ... 55_big.jpg Står i Haynes at dette skal brukes.. Fåes dette f.eks hos Motortechnic?

Ja, trur a det.. Skjekk gsbildeler.no så ser du det.

Hva skal du ha for de stolene i bilen ? (forsetene)

Det dusier her er vell at du vil fjerne all form for lyddemping å kjøre strakt rør hele veien. Har ikke trua på at det blir bra. Blir vell bare ett i helsikes bråk.

Har tankarmatur liggende (med tilførsel og retur) fra en 86 modell, desverre fikk jeg den ikke helt nedi (tanken er på 55 L ) så vet det er riktig tank å den skal passe, men klarte ikke få den helt nedi, manglet noen mm. så jeg fikk ikke vridd den rundt så den gikk i lås. Så beholdt tanken slik jeg fikk den. Om det ikke gir meg problemer så er det flott

Hmm, ja, men gjør det noe om jeg har den som er utenpåliggende i tilegg? Slipper endel jobbing med bensinsystemet (begynner å bli nokså lei av problemer med det).. Eventuelt, går det ann og koble ut den i tanken å kun bruke utenpåliggende? Da vil pumpen i tanken kun fungere som ett sugerør ned i tanken (om den ikke fungerer som ett hinder om den er koblet ut elektrisk?) Bruker jeg begge vil det komme trykk inn på den utenpåliggende, vil et være noe problem? Hvor mange bar pumpen i tanken gir er usikkert da jeg ikke vet hvilken motor denne er laget for, men den utenpåliggende gir ett trykk på 3.0 bare (har 0,5) som går i returen siden bensintrykksregulatoren er på 2.5 bar.

La den være, stakkars. Må få lov å se tøff ut vell

Er denne benisnpumpen en fødepumpe, altså, den kan ikke opparbeide noe ordentlig trykk å trenger dermed en pumpe utenfor tanken for å gi det rette trykk? Har den pumpen i tanken å en 325ix pumpe utenfor tank. (tanken ankom i dag og det var tankarmatur samt bensinpumpe montert allerede) Hadde planer om å sette i en vanlig tankarmatur med retur, men kan jeg bruke oppsett jeg beskrev over så beholder jeg likegjerne pumpen i tanken samt den utenfor.

Høres ut som idiot kjøring oppover.. Banen er leid en hel helg, men alikevel må det settes egne liv å andre liv på spill for å leke på offentlige veier. Høres ut som det var nøye gjennomtenkte takter.