Fliid

Spørsmål eller mer informasjon kan postes i tråden.

Hehe, er vel knekt noen fester.

Uten rails, uten øyelokk, med leppa du opprinnelig har på bilen. God å lav, breie kant felger. Da har du deilig E36. Tone rutene er alltid ett sårt tema, så jeg vil ikke gå inn på det nå.

Løs strammefjør bak, den som holder pæren på plass. Gir slakk og knerter pæren pga. forstyrrelser i driftspenning

500,- inkludert frakt, for differensial 525i

Sikkert, men hvilke ledninger?

på de 2 settene jeg har hatt så har det låst seg De er sikkert helt annerledes bygd opp en GS sine.. tror det er pga av at de 2 hylsene som tres inn fra hver sin side av selve "ballen" er noen micrometer for korte, så strammed det hard vil det bli spenn i "ballen" og den vil presse imot den banen "ballen" glir inni.. Dette skjer også vis man strammer unibolts som sitter i stag osv uten en slik hylse som tar imot presset.. Det er isåfal min erfaring. Aha, disse har jeg vært borte i. Disse hylsene får du levert når produsenten skal lage ett tårnlager, for alt for mange støtdemper dimensjoner. Hva er produsent av lagerene? Hørtes ut som noe som absolutt ikke var kvalitet og noe jeg for fremtiden ønsker å styre unna.

Bare hyggelig : ) Meg og Joacim snakker nok bare rundt hverandre : )

Sikkerhet står i høysetet, men personlig tenker jeg ikke stort over videre forsterking av bil på eget iniativ. Jeg kjøper bare en annen modell som har sltt bedre ann på test. enten det eller så følger man hjertet og kjøper en E30. hehe E36 har bestått kræsjtest, men kanskje ikke med de resultatene BMW forventet. Så en usikker bil, det er det jo ikke. Finnes bare bedre alternativer : P hehe Jo nyere bil, jo bedre, er det som regel.

Eriklepe, aha, godt tips : )

Glenno, ja, blir bare synsing fra min side. Men vi er nok inne på noe (Det kommer fra en helt ukyndig person på området : ) Hehe.

haha . Ok. Vurdert å ta en diagnose på kjøretøyet?

Send en Pm til anders_w, han kan bekrefte at det er så "lett" eller "vanskelig". : )

Dårlig batteri? Dårlig kontakt på jordinger / batteri ?

Ble lurt av foto jeg da : ) Inpro skulle tatt over produksjonen syntes nå jeg, når Startec ikke ville produsere flere.

Du tror ikke det hadde hatt en stivere effekt altså? Tenkte da at begge rammevangene bak fikk trykken, istedenfor at kun den ene får det..

Glenno, ser ut til at treffet er akkurat på en av støtdemperene til fangeren bak. Feste punkt for tverrbjelke for hengerfeste. Så ingen dum tanke. Kan godt hende det hadde stivet av litt, så bilen hadde blitt litt "stivere" og "sterkere" i hekken.

Lars, mot flatt tak ja : P hehe E30 er flott, "finværsbil" Skjønner godt at du gjorde deg noen tanker rundt karosseriet ved en så sterk opplevelse.

Dårlig bagasjeromsplass på den E36'n Wicky.. Golfen gjorde endel skade

Prøv å lufte systemet skikkelig i.h.t guiden i min signatur. Prøv også evalueringsmetoden , ved å ta av reimen. Som jeg nevnte i forrige post.

Kommer det på en måte en skrapelyd, og ikke en "suselyd" ? Starteren har en tapp som stikker ut å snurrer, når du vrir nøkkelen til "start". Om denne tappen kommer helt bort til svinghjulet som den skal, men du har skader på tenner på enten svinghjul( kransen utenpå svinghjul heter egentlig startkrans, som Hc sier) så vil det kome en "slurre-/Skrapelyd" .

Syntes ikke det var så enkelt, Jensemann.. Så blir vel ikke gullnummer i min bok..

Lufteprosedyre finner du i min signatur. Det er da unødvendig med start av motor. Prøv å luft ordentlig før du konstanterer havari på pumpe. Du kan feilsøke veldig enkelt. Ta av reimen til vannpumpe osv. Start motor, og er lyden vekk da, så kommer det garantert fra reim systemets komponenter, løpehjul havari er ikke uvanlig. Vannpumpe havari ender med oppkok av motor.

Bare hyggelig

Joacim, låst seg ved god stramming? Det hørtes da rart ut.. Noe i oppsettet må da være feil? Om man kommer på utsiden av indre kule og legger da press på ytre bane, så vil det låse seg. Men om man er kun på indre bane (kulen) så vil man da ikke låse dette.. Hm, artig oppdagelse du har gjort deg.