Fliid

Når kommer klunkelyden? Gummiforingen du nevner heter " opphengslager for mellomaksel". Denne gummi delen av lageret skal kunne bevege seg. Er den hel og uten spreker, så er den intakt. Er ett kulelager i senter (vanlig SKF rullelager) av foringen. Dette gir raslelyd ved defekt.

Det høres ut som den skal starte, hva mener du med det ? Viften ligger bak deksel forran torpedo, i motorrom

Jepp, mener de skal ligge under baksetet på E90, under lokk. Om ledninger er tilkoblet, så kan du ohme vær av armaturene. Ved tom tank skal motstanden ligge på 59ohm, begge to. Ved full tank skal begge to ligge på 992ohm.

Koblet til ledningene på tankarmaturene ?

Proffpartner, om det er i Bergen.

Proffpartner har med stigning 1.5 tenker jeg. Unbrako skruer blir levert i 12.9 stål. Tåler lite strekk, men gode bolter.

Ignition control module, det er tennignsmodulen. Ja, flere relèer, men for at gnist skal forekomme, så må flere kriterier være tilstede. Sent på natt, så jeg har ikke flere tips, akkurat nå.

Når jeg tok førerkort, så lærte jeg å kjøre aktsomt, å i det legger man en rolig fart mot rundkjøringen, blandt annet. Det skal altså være unødvendig å bedømme noe fart til andre trafikanet, som kommer inn mot rundkjøringen, da det skal gå så sakte at kjøringen din foregår aktsomt. Men jeg ser selvøfleig problematikken med at de fleste "ræser" igjennom rundkjøringen og rett å slett gir faen. Men blinkingen demmes blir som regel tull også, særlig når man skal rekke venstreblinking i alt hastverket. Før i tiden, så hadde de kun den regelen (Aktsom kjøring) og "vanlige" trafikk regler. Husk en ting, trafikken flyter best når 70% av trafikantene bryter trafikk reglene. Det taler vel for seg selv.

Ok. 318i, men samme prinsippet. Finner ikke L-Jetronic 320i i farten.

Yngvejos, takker for ett konstruktivt svar. Men la oss si at vi to er i rundkjøringen, så ser jeg fint med mine øyne at du er til venstre. Er ikke ett behov for å vise det ytterligere, ved bruk av blinklys. Svenskene har visstnok holdt på med dette i flere år og syntes dette er en knall idè. Om alle er med på det, så er det nok det. Men foreløpig, så lenge veldig få skjønner dette (og jeg, helt til nå, blir kun forvirret). De skal øke trafikkflyten og sikkerheten, men så lenge brorparten av landet ikke vet hva de "idiotene" som blinker inn i rundkjøringen holder på med, så er det imot sin hensikt. Folk blir mer passive og vet ikke riktig hva de skal gjøre og vi har flere muligheter for kollisjoner. Aggressive og passive folk i trafikken, det er noe man ser daglig. Jeg rett å slett hater passive folk, som ikke klarer og kjøre når folk faktisk gidder å bruke blinklys, så du skal få kjørt. Og uten "forvarsel" så kommer man med en " ny" ting, å blinke inn i rundkjøringer. Nå henger ikke jeg med lenger heller. Å det er ikke så lenge siden jeg tok lappen.. Føler meg gammel, allerede. Til poenget, blinkingen er sikkert en god idè, men man må først få på plass det å blinke ut av rundkjøringen og plassering i rundkjøring før man begynner med noe nytt. Jeg kommer ikke til å blinke inn rundkjøring før de to tingene jeg har nevnt, er på plass. Hos alle.

Ok, L-Jetronic antar jeg da. Tenningsmodulen, sjekket om den fungerer som den skal ? Sitter på venstre side, forran dempertårnet, i motorrommet. Foreslår å bytte til en du vet fungerer. L-Jetronic styringen har sperren her, mener jeg. Modeller før 85 har under fordelerlokk.

Hohoho, hissig propper. Trådstarter, høres ut som girkassen går i nødmodus. Kjør en diagnose på bilen (girkassen) så får du en god pekepinn. Mye tull med autmoat kasser igrunn, så skal ikke haste til noen konklusjon på problemet ditt, enda.

Gammel å fin tråd. Kabelen som er på pluggledningen har ingenting med turteller og gjøre. Er en oldtids versjon av det som nå kjenner som "kamføler". Turteller problemer er meget utbredt, men er flere utførelser for hvordan oppsettet mtp. ledninger er, i en E30. Måten som ofte går igjen, det er kontakten ved styreenhet, over hanskerom, den sorte der er turtall, forbruk regner den ut selv ved bruk av hastighet og turtall signal. Er turtall vekk, så forsvinner forbruk. Sjekk om SI (intern batteriene i instrumentet) er hele, plukk ut turteller av instrumentet, rengjør dens kontakt punkter, skru den fast igjen, godt. Er du usikker på om du har turtall signal, så kan du måle mellom sort ledning i kontakten ved styreenheten, Volt på multimeteret. Mellom sort og gods på bil. Da skal du se at det pulser, om du har ett multimeter som er raskt nok til å oppfatte og ikke bare lager krøll.

Jeg har aldri funnet det å blinke inn i rundkjøring som fornuftig, statens vegvesen hevder selv at dette skal være til nytte for andre med trafikanter. Da sier jeg på utrolig dårlig norsk. Jeg holder for faen ikke øye med hvor vær jævla bil som kjører inn i rundkjøringen kommer ifra. Kjører det en ni senka rød e46 i rundkjøringen og blinker til venstre, så er det ikke gitt at jeg veit hvor i hule han kom inn i rundkjøringen. Ergo, det er bare til villeding (Om det ikke blir blinket ut av rundkjøringen igjen, som "vanlige dødlige folk gjør" ). Vær så snill, en kjøreskole lærer her på forumet (Regner med det er det her en plass) som lærer bort dette tøvet, forklar deg ! : ) Jeg liker å se på fyrverkeri og mye lys, men ikke i en rundkjøring. Er nok å holde styr på fra før, ikke bli kjørt på er en ting.

Motorstyringen stammer ikke ifra en 85 modell altså ?

Hallingen, begge linkene dine bygger på det samme prinsippet som original verktøy. Husk dette, det jeg har kjøpt er originale BMW hylser. (Ikke de som lager de, men det er en annen sak). Verktøyene du linker til ser bare uproffesjonelt ut, men gjør nok jobben like godt som det jeg har. Flott å høre at målene hjalp deg smurfen!

Først og fremst, å spørre om hvordan man lufter bremser. Det er ikke flaut : ) Slike spørsmål drar flere nytte av, det er jeg sikker på. Det er nok mange som bare titter og ikke skriver i denne tråden, kan hende de lærer noe nytt : ) Å lufte bremser er en en manns jobb, om man ikke har problemer med å få ut luften. E30'n er ful noen ganger. Jeg har ett tips, luft alle hjulene. Mye greier med stenging og lukking i hytt å gevær, snedig da dette skal komme fra folk som jobber på verksted. Slik bremsesystemet fungerer, så suger det ikke luft tilbake, når man slipper opp pedalen. Så ved vanlig lufting (pleier å gå smertefritt om man tar alle hjulene), så starter man høyre bak, åpner nippel. Går inn i bilen, trykker 15 fulle ganger på pedalen. Går bak igjen, lukker luftenippel, så åpner man på venstre side bak. Og derifra så foregår det på samme måte som jeg akkurat har beskrevet. Rekkefølgen på hvilke hjul man skal ta først og sist, det er allerede oppgitt i tråden. Her kommer styret når systemet kan være litt i tulle humør. Jeg ler ikke, men bremsesystemet gjør sikkert : ) Dette er en tomannsjobb. En pumper opp godt med trykk i systemet med bremsepedalen, en går bak å åpner luftenippel høyre bakhjul, mens personen i kupè holder pedalen nede. Mens pedalen er nede så blir luftenippel stengt igjen. Slik fortsetter man på alle hjulene i rett rekkefølge. Jeg lufter alltid alle hjul. Får byttet bremsevæske samtidig, det gjør ingenting. Man er og sikker på at man har ett system, fritt for luft. Bremser er meget viktig, og derfor får ikke alle verksteder lov til å jobbe med slikt.

Ligger en under innstegslisten på høyre side, også.

E39 er en utrolig lekker bil, det gjaldt denne og! Både innvendig og utvendig : )

Støtt lokalavdelingen! : )

80 senk går fint, så 60 gjør nok det også.

Tja, si det. Sjekker jevnlig etter slakk i bakstilling og forstilling, da jeg har løftebukk til privat bruk. La om til vinterdekk i dag og oppdaget da slakk i dette kulelageret. Sjekket også øvrige komponenter som øvre bærearmer og integralledd, der var det ingen slakk å finne. Fått en snedig klunkelyd ved igangkjøring. Det var årsaken til at jeg gikk litt grundig til verks ved hjulskiftet. Ble da selvfølgelig, overrasket over utfallet av feilsøkingen.

Venstre "knirkeforing" er defekt. Levert av Koed. Schmiedmann kulen er intakt.

Eksos, ordbruk retting, bidrar til mer korrekt ordbruk iblandt oss engasjerte. Fortsett slik ; ) ikke alle setter pris på det, men det går over.

Der jeg kjører er det ikke behov for pigg, men må innrømme at jeg sleit noen ganger godt med en E30 jeg har hatt. Men men, det gikk jo. På rent isføre så er ikke piggfritt til å vurdere, men på andre typer føre, så er nå piggfritt helt ok.