Fliid

Hva er forskjellen på det du selger og det PPF selgeR ? http://www.pure-pf.com/webshop/ppf_webs ... cts_id=595 Bortsett fra at det mangler mye på det du selger.

Se to tråder over din. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=99996

Vet ikke. wabby er carsoft guru. Hør med han.

Spørsmål 1 datt jeg litt ut på, når var den vanskelig å starte og hva legger du i det? Kinner du lenge på starter før motor starter? 2. Kan være lekkasje på varmeregister. Vannforbruk ? Dugger det umiddelbart? 3. Ta en diagnose på verksted, da finner du ut hva som er feil.

Står nøkkelen i posisjon 2?

Er bunnpanne gjengene gåene kan du bore opp å gjenge opp, for så å bruke en tappeplugg med større dimensjon enn originalt.

Hehe, ikke hør på Sandersen. Han har ikke bmw engang . : )

Torek, en tro entusiast.

Kjøreklosser for å komme opp på selve rampen, det er noe som man ofte må, ved lave biler. (Påkjøringen til firesøyleren er jo idiotisk høy i utgangspunktet) Skal ikke så veldig lave bilen, så blir det problemer med å kjøre "rett på " Når man først har fått bilen opp der den skal stå. Så står den jo på fire hjul på plater man kan vri på. : ) Firesøyler som frier hjulene, tja, tror ikke det er noe som er ute nå om dagen hvertfall. Veteran utstyr har jeg heller dårlig oversikt over. hehe. En to syler har fire armer, før kom noen med like lange armer bak som forran, nå med korte forran å lange bak. Det er det eneste jeg kan tilføye

Nå begynner det å dra i riktig retning her.

Originalt er best. Det er hva jeg mener Kopi er vel ett stort passform spørsmål? Men selvfølgelig, er man ikke så nøye på det. Så går jo det meste igjennom nåløyet. Men man ser de som utmerker seg med at de kan bygge bil (man kan selvfølgelig få kopi like bra, med litt jobbing) Linjer skal selvfølgelig stemm, og glippe her og glippe der. Det skal være likt. Er ikke bare å slenge på. : )

Glennski, du trenger en opplæring hos original polizei du.

Azeton hadde det Carlhaakon.

Lars snakker om 4 søyler, det gjør du og eiriko. En to søyler derimot, den firgjør hjul. En firesøyler har kjørerampe.

Har ikke hast med å selge, så kan nå selge i noen måneder til.

Improvisere. Det er vel det vi er best på. Du kan bruke noe annet for å stikke inn for å låse svinghjul (baksiden av ett bor f.eks. Den delen du har i kjoksen). Du har og merket "OT" i forkant av svingningsdemper, så du får holdt øye med om du har den i OT når du monterer. Så det er jo ikke noe problem. Kjøp ei ny fjør til kjedestrammeren (koster 10 kroner eller noe) så sitter du med riktig nok press på kjedet. For strammeren til kamkjedet, så bruker du som nevnt tidligere, baksiden av ett bor eller noe slikt. Stiv stålvaier er og god nok for dette. Poenget er bare å få kjedet slakt. Så strammeren ikke ligger å presser. Er nå ikke etter boken verktøy dette, men det går. Du var på rett spor, med kun det øverste verktøyet (pinne for svinghjul pleier å følgemed når man handler dette. Azeton har jo dette settet) og vanos nøkkelen (Det har jeg, men det er i Skien. Blir det aktuelt, så send meg en PM) Resten improviserer du Hofstad, du var utrolig rask med vinkelsliperen... 2 min

Den ene feilen forsvinenr hvis du legger opp noen bilder i farger.

Du trenger jo resten også... Den lange stangen hører til låsingen av svinghjul, og den bruker man jo samtidig som man bruker den låseboksen øverst ( til kammene). Den sorte nøkkelen er for enkel vanos (montering). En av de små er for å låse kjedestrammeren i bunn. Kjedet som går mellom kammene. Den andre lille har jeg aldri sett før. Skal man bli vrang så mangler det noe på bildet. Det er verktøyet som strammer opp kjedet i nm. Skrur ut den originale strammeren og seter inn spesial verktøyet. Skrur til med rett moment. Da har kjedet rett trykk ved montering.

Ja, verktøy som f.eks meisel, slager, bajonett sag. Ikke akkurat noe utenom det man vanligvis har i verkstedet.

Ole, peace out, yo. : P Eller no.

Hoho, ro ned. Bjarte, PPF er gutta som virkelig kan turbo. De kan garantert svare deg : ) www.pure-pf.com

Hjulvinkler står i instruksjonsboken til E30. Hvis Nissan har vært så ego å fjernet BMW fra apparatet.

10 poeng til Lars. Touring, Cab og 323, 325 (ix, ventilerte bakbremser. hoho) kom med det standard. Option på andre modeller, men men.

320 innsug er litt "spissere i kantene" 325 innsug er "mykt i kantene" Der hvor det svinger ned mot innsugsside fra toppen av innsug (ytterkantene) . Det er den letteste måten å se forskjell på, mener nå jeg. Har desverre ingen gode bilder hvor dette vises tydelig.