S.Arnesen

Tror det skal være mulig å få smisket til seg en slik i nærmeste elektrokjede eller reperatør En kamerat av meg skaffet meg en slik når han jobbet i service avdelingen på lefdahl...

Hva i alle dager er ditt problem da?

37hk og 230Nm mer forklarer nok mye av forskjellen Men slipp de løs på banen, så ser man hvorfor m5 er sjefen hehe

ÅI de vet å ta seg godt betalt iallefall, for en jobb som de gjør på en arbeidsdag Tenkte det samme. Sjokkerende pris for det arbeidet...

Det er litt synd med nyere bmw'er (nye biler generelt egentlig), at vekten øker og øker(Nye Z4 er jo ett godt enksempel). Min e46 coupe veier kun 30-40 kg mindre enn min tidligere e34 520. Hadde de vært ca likt utstyrt så tro jeg nok forskjellen hadde vært mye mindre. Jeg sier ikke det at e34 er sjefen over alle sjefer, men jeg mener at e34 er rimelig konkuransedyktig, tilogmed mot mye nyere modeller fra diverse bilfabrikanter. En e34 i god stand og godt utstyrt er mye mer verdt enn tilsvarende e30 i mine øyne. Ikke fordi jeg har hatt e34, men fordi det rett og slett er mye mer bil for pengene. Spesielt slikt som e30 priset er om dagen. Noe som bare er positivt for oss som ikke er e30 fanatikkere hehe Hva i alle dager er det for noe da? Maken til "Bedre enn alle andre holdning"...

Så du mener at du kjører e87 fordi det "banker alt"? Vær vennlig å utdyp hvorfor dette er en barnslig diskusjon?

e39

Marked og etterspørsel... HAR INGENTING MED HVOR GOD BILEN ER... Å du mener at markede for en god e34 er dårligere enn e30?

På hvilken måte? blir jo det samme som om jeg skal spørre deg hvor lang tid jeg bruker på å bygge ett hus. Umulig å si uten korrekt info angående kunnskap osv osv... Å bytte clutch er ikke noe hokkus pokus egentlig, men kan være litt tricky å få av de øverste skruene på kassa. På min e34 måtte motoren løsnes for å komme til...

Kommer helt ann på hvor effektiv du er, om du har alt verktøy du trenger osv osv...

Vet ikke. Nye kammer, luftfilter, trikse litt med toppen, greenrør og ta bort katalysator og remapping av motor vil vel kanskje gi deg de siste 20hk'ene du ønsker.

Tror nok ikke det er så lett som å bare bytte innsug. Når 325 kom så ble det jo en ny motor. M54b25, mens den gamle 323'n hadde m52tüb25...

Skjønner ikke hvorfor folk skal stusse så veldig om det blir satt en pris lapp påf.eks 35 000 på denne. Virker til å være ett pent eksemplar, og det er ikke lett å finne e34'r som ikke har blitt overmannet av rust nå lenger dessverre. Er jo mange e30'r som går for mer som er i samme, om ikke dårligere stand, og e34 er jo en mye mer praktisk og behagelig bil enn e30...

Hvorfor det? har brukt den flere ganger, aldri bydd på problemer det...

Får ikke demontert bil du vettu sjef, slik som du driver å ræggær rundt i gamle vrak til langt på natt hehe

Det må skrives inn i vognkortet ja. Du kan få visning om du blir stoppet i kontroll, Da må du på bt med godkjenningspapirer på felgene....

Du har pm

Jepp. Rimelig sikker på at 325 og 330 er det au... Edit: oj, noen var før meg ja

Det passer ja. Det er en rundt kontakt i motorrommet ditt som disse settes i Vet sikkert om flere som vil ha også, så det ordner seg nok

Sorry La ikke merke til i'ene, var i diesel verden jeg nå Større seksere skal gå oppi uten altfor store modifikasjoner ja. ledningsnett og hjerne må byttes, men det pleier å følge med når man kjøper en komplett motor...

Det er vel 4'ere det også, om ikke jeg husker feil...? Uansett så er ting veldig forskjellig fra diesel til bensin...

Tror ikke det skal være så vanskelig å bli kvitt 10 slike, 200kr er jo rimelig bra pris

nei. må bytte alt som er av pumper, slanger og slikt til tanken, også må girkasse, diff, motorfester og ledningsnett byttes. Ikke noe som er likt fra diesel firerene til bensin sekserene...

Skulle tro det var rimelig lettsolgt ja. Jeg kunne ihvertfall tenkt meg en

Føler meg litt utenfor her, er vel kun jeg som syns Evo'n var råest