S.Arnesen

Syns mange av disse gamle amerikanerene er tøffe, men jeg syns interiøret ødelegger. har hittils ikke sett en gammel amerikaner med ett interiør jeg syns er "pent og ryddig"...

nei det er ikke vanskelig, er litt kosejobb, men på 325'n jeg hadde måtte jeg i allefall gjøre som jeg skrev i mitt første svar, altså å jekke opp bærebroa litt/bygge oppunder den så man kan skru av dempern, men er ikke sikkert det satt org fjærer på 325'n og at det med org fjærer ikke skal være nødvendig. mye mulig at det varierer litt fra e36 til e46 da...

personlig så syns jeg det er mange alternativer fra usa's glansdager innenfor bilindustrien som er mye mye mer attraktive... Som f.eks: http://www.finn.no/finn/completeviewima ... =Minibilde http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... .svl=Bilde Da snakker vi

Driver å leker med tanken om å bygge om min 320 til 323. Har brukt en time eller to på å sammenligne deler på online etk nå, og funnet ut at eneste forskjellen på disse to er selve motoren og styringsboksen til motoren. Er det riktig av meg å stole 100% på det som står på online etk? er online etk en gyldig database å referere til ved en eventuel godkjenning hos bt? Noen som har noe tips eller erfaringer etter å ha gjort dette selv? Er litt nervøs for å sette igang en såppass omfattende operasjon på en bil som er såppass ny. Ble litt overasket over at absolutt alt er kliss likt på både 320, 323 og 325. gir, understell og drivverk....

se så, forenkler prossessen din 325ixx enda mer jepp.. jeg bytta dempere og fjører bak på en e46 sedan for noen måneder siden. brukte en halvtime bak på å bytte de fire komponentene. Monterte senkefjører da, så de var det bare å dytte på plass.. Om det er først gangen du bytter demper så bruker du 5 min på å se over hvordan ting ser ut, og 10-15 min på å demontere og påmontere igjen... Tør faktisk å påstå at det er like enkelt som ett oljeskift, så ingen unnskyldning for å ikke gjøre dette selv

på e46 jekker du bare opp bilen, løsner demperen i tårnlageret også løsner bolden i bunn. fjøra blir liggende riktig selvom demperen ikke er på. kalrer fint å montere demperen igjen uten å jekke noe som helst.. tar deg 15-20 min å bytte...

tror det vil skape problemer både foran og bak... prøvde mine hartge felger på en e36 i sommer. de er 18" med 8.5 og 9.5. et 42 front og et 38 bak. satt 225/40-18 dekker foran og 255/35-18 bak. dette oppsette stakk utenfor skjemen bak, og subba tok borti skjermen foran. Skal sies at den e36 coupe'n var senka 40/20 da...

vil tro at det vil subbe temmelig greit... så jeg må si nei, det går ikke uten modifikasjoner...

Selvom man ser de på e46 på bilder så betyr ikke det at det er samme innpress på de på bildet og de du skal selge.. Hva slags merke er det?

hørt dette selv også. det om hk antallet i b25 motoren altså... passer lednings nett og hjerne fra b20 overens med b25 altså, ikkke dårlig... Hatt noen runder på skogen, utrolig morsomt det Kjekt å ha en onkel som jobber der Edit: har ikke diffen foran meg nå, men jeg kan høre med bmw til uka. er innom der hele tiden allikevel hehe så slipper du å bruke tid på å finne ut det for meg...

hva er utvekslingen på orginal 320? om du sitter på den infoen... Prisen på b25 motoren da? hvor i landet ligger den?

hmmm... du er tett vet du det?. på grunn av deg så blir jeg nødt til å ringe bt på mandag for å sjekkke hva som må til... hehe

Den sammenlignbare prisen er da 11,50 da vi har 80øre ekstra i avgift i Tromsø. Klar over det! Er intet nytt... hvorfor er det 80 øre ekstra avgift?

Den var helt identisk overalt, eneste forskjellen var at 328 hadde større clutchhus. Så brukte originale svinghjulet fra B25'ern og den clutchen jeg har. Skal senere bytte til større clutchhus, men oppgraderer da med lettere svinghjul i samme slengen.. Selger jo B25'ern om du vil ha =P Den har jo 170hk, men har potensiale til å komme til 200hk med noe enkle mods. Jeg kan jo nevne noen mods om du vil det? skulle gjerne putta noe vassere saker i bimmern jeg også. en b25 motor med litt små kiling hadde ikke vært dumt, dessverre så vil jeg ikke gjøre noe slikt uten å godkjenne ombygingen. Dermed vil det bli for dyrt for mitt budsjett er jeg redd. Føler ikke at jeg sitter med nok kompetanse til å gjøre ett slikt bytte heller dessverre... Utrolig pen coupe du har der ihvertfall. Håper på m-tech 2 en dag jeg også

hva måtte til for å hive inn b28 motoren? mye jobb og knot? bytta hele drivverket?

han har jo en ac-s bil, så da er det dumt å kjøpe noe annet enn ac-s tårnstag....

10.00 her i sarpsborg på uno x stajonenen rundt omkring...

syns det dukker opp ett nytt testvinnende dekk merke pr nnnlegg i denne tråden jeg Må være ille mange tester ute å går.

Det har du helt ret i. leste bare innlegget ditt om e39 m5, og dermed retgnet jeg med at diskusjonen hadde blitt forandret til det... beklager, min feil...

kan hende det vettu. Kjøle tuneller til bremser er jo der uansett om det er åpent hull eller om det er gitter...

nja. trådstarter spør om hvem som leverer/monterer kompresor. dette kan jo gjelde alle mulige typer bmw'er, men her spør trådatarter om m5, så jeg er ikke helt enig med deg at det bør spesifiseres så veldig... men det er jo opp til moderatorer å bestemme...

har lagt merke til det jeg også. eneste jeg har klart å finne ut er at jeg tror ikke det er orginalt....

Så det nå jeg også. men om du tar kontakt med de så setter de isammen ett kit til deg ville jeg tro... bruker kanskje 540'n sin, bare med no sammenføyninger eller no både 540 og m5 er jo v8 maskiner, så det vil vel muligens passe overens, men chip har jo veldig mye å si på effekt, så da må de i tilfelle programere en egen chip til m5...

Så det nå jeg også. men om du tar kontakt med de så setter de isammen ett kit til deg ville jeg tro...

er nok ess tuning som er nummer 1 på markede da, som mange har nevnt før meg. men det koster...