Margarus

huff.. det er kjedelig. brant selv opp dama sin e34 utforbi garasjen her (heldigvis) der var panseret oppe og jeg kjinna motor. og en dårlig bensin slange på fuelrailen hadde litt skyld i dette og dusjet bensin over motor. det antentte innen sekundet og bilen brant opp fra torpedo vegg og fram har hakket mer respekt for trykksatt bensin slanger nå

opp. er veldig interisert i retro felger, eller alt som kan passen en gammel e24 6 serie OZ felgene kan byttes \ delbetaling.

Er vel det samme ja, 3 luftenipler og 4 stempler. Bak er det i motsetning til E23 ventilerte bremseskiver og 2 stempler. Overkill er på ingen måte overkill. tenk deg sportsbilen på med 218HK og over 300nm i 1978. var en heftig bil på den tiden og det er det i dag og. nei bremsene får man bruk for om an bruker bilen til det den er "lagd" for.

skulle hatt noe mer info og bilder om disse alpina felgene.

jeg brukte 1mm plate og klippte den rund med plate saks. gikk fint det. var ok og sveise den rundt. husk og slipe godt vekk all tectyl under da den tar veldig lett fyr og se under ofte mens du sitter inni og sveiser, jeg hadde en blåse pistol klar som jeg blåste ut med vis det tok fyr.

dette var jeg ikke klar over. skal prøve og komme meg dit. tar turen i e 24

har i det siste styrt litt med tak luka, motoren er jo bak i bagrom her og har hatt ute wire og smørt den opp. men motoren klarer ikke å dra luka uten hjelp at en dytter luka. tror kansje jeg skal skru ut selve luka , ta ned girkassen til luka og dra ut di 2 wirene som går til skinna. tror det er der det går tregt. når jeg tar ned girkassen og drar luka frem og tilbake så glir den ikke lett. den er litt stri. håper bare det går fint at jeg får wirene på plass skikkelig igjen. leste en guide på nettet og og det såg ut som en kurant affære. noen som har noe tips \ erfaringer?

hei. er lenge siden jeg hadde noe prosjekt her inne så legger ut mitt ny innkjøpte gull ! det er da en 1978 e12 basert orginal 635 csi m90 3.5 motor dogleg girkasse 1gir ned diffsperre EL speil EL luke ELvinduer x4 sentral lås recaro sport skinn svart bilstein sprint dempere hadde vell i utgangs punktet ikke planer om bil akkurat nå til fruen kom over denne på finn.no for noen uker siden. da var jeg solgt. har alti drømt om 6er og til en god pris jeg fikk denne for så slo jeg til. skiltene ble levert inn i år 2000 og den har stått i tørr garasje siden den gang. den har vært ute på henger en tur for hel lakkering for 3 år siden. lakk jobben er helt ok , den er orginal polaris grå metallic farge. deler som har blitt montert på bilen i forrige eigers eie er bilstein sprint gule dempere. endel nye stag i forrstilling samt nye skiver , ventilerte fremme og bak. samt ny overhalte 4 stemplede caliptere fremme og overhalte calippere bak. den står nå på orginale 7x14 (?) bbs mahle felger. disser er skittne og slitne og skal oppshines. har hatt bilen i litt over en mnd nå og starta arbeid med en gang jeg fikk den hjem henta bilen på henger, grunnet den hadde stått så lenge. den trilla ikke så lett med en gang. hele interiør var demontert og lagret inne. starta med og sveise rust i gulv fører side mot kanal. så begge drenerings hull lokk høyre og venstre side. det var det jeg fant i gulvet. , har vært sveist endel tidligere og som ser ok ut. monterte så nye støydemping matter og monterte teppet. har fåreløbig kun ett teppe fra en nyere e24 så det passer ikke 100% da det har hull til midtkonsoll, det er det ikke på min modell. stoler og dørsider montert, alt av skinn skal bli behandlet. kommer til bake med den biten. alle vindus heiser var tørket fast og kom etter litt rikking og smøring. samme med sentral lås servo. måtte og montere ny bensin pumpe da den gammle var gåen.. og en skvett på tanken så starta den villig. men etter noen år lagring så kom lekasjene frem en etter en etter motor ble varm. har nå bytta fuel rail slanger , bensin slanger og vacum slanger. skal få bytta radiator slanger også, motoren har fått ny olje, castrol gtx og castrol på gear og diff. motoren går nå som ei kule og er skikkelig frisk. ingen tvil om alle HK og NM fungerer ennda. jeg likte ut veksling på kassen veldig. herlig aks og den drar spontant og raskt i alle gir. ingen venting på turtall her. hadde bilen ute en tur med prøve skilt 1 mai og kjørte 22mil uten ett feilslag. kjørte den så på eu kontroll dagen etter og fikk følgende feil 2: dårlig klamring av bremse rør 1:slakk hjullager 1:prøveskilt så det var ikke værst for en så gammel bil., er veldig fornøyd. etter kontroll på mandag og skiltene henter jeg da. bilen er en drøm og kjøre. tight og fin ingen understells lyder. eneste ett utløser lager som durer litt så skal byttes. og bensin lekasje fra tank over 40 liter. kan dette være det berømte lufte røret som lekker? usikker på tank opplegg på disse bilene. har ikke sett på det ennda. og ja. bilder kommer. må bare få det ut av camera og sett litt på dem først.

sveiste nettop samme drenerings hull i min 635. ingen anelse hvorfor di er der., er vell ingen som vipper opp ett stort lokk for og "tømme" gulvet for vann? mine var også sveist men rusta opp igjen så har sveist det bedre nå. er det orginalt plastlokk som er limt ?

m90 motor 3.5liter. av og til så ligger den fint på 800omrd på tomgang når den er varm. ligger på ca 1100 når den er kald( kaldstart sensor?) men det hender når den står på tomgang en stund etter den er varm at den ruser seg opp til 2000rpm når jeg gasser så legger den seg fint på 2000rpm like vell. så roer den seg om jeg kjører en liten tur. hvorfor gjør den det? jeg har nettop montert ny innsug belg så den er ny. og klemmer er tette. har gått over begge vacum slanger så går inn på innsug og en annen slange. er det en sensor jeg kan sjekke?

jepp tenkte akkurat det samme.. bare for å og ha prøvd ett annet manumeter om du får lånt deg ett kansje?

takk for handelen emblemet kom i posten i går og jeg monterte det på 6ern i dag. det løfta fronten mye me ett skinnende nytt emblem. takk for handelen.

men så er jo motoren "NY" nå også ? mer eller mindre.

Har en komplett løs m90 topp om den Kan gi noe info om du ikke vil sprette din enda.

kan det ha noe me olja? hvilken olje og viskositetet bruker du ?, og olje pumpe er ny ?

hei. har en 78 635csi og lurer på ett par ting. denne bilen har påmontert oljekjøler under radiator (orginalt) men slangene me koblinger går opp med batteriet fremme men ligger bare der. så ser jeg på olje filter huset mitt at det ikke er uttak og inntak til olje slangene, slikt som real oem bildene viser. jeg har dette huset her http://www.ebay.com/itm/BMW-M30-Oil-Filter-Flange-Head-w-Filter-78-88-E12-528i-E28-533i-535i-E24-635CSi-/220977337521?_trksid=m7&_trkparms=algo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D3%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D8079056915731484480 jeg prøvde bare for morro og blåse hardt inn i ene olje slanger og det var helt tett. kan der være at olje kjøler har vært tett \ lekk så har noen juksa litt og montert på ett annet olje filter hus med blendet uttak for og kunne kjøre videre? kunne godt tenke meg og få den oppe og gå igjen. har også ekstra 2 trinns EL vifte forran radiator. denne er også orginal med temp sensor kobla inn på nedre radiator slange med 2 ledinger som går inn. disse 2 går til vifte motoren.. går også en ledning med ett flatt stikk på fra vifte motor og som ligger løst i brønnen til spyler tank. finner ikke noe den skal kobles i? noen som har vært borti noe av dette her før?

og alpinaen ligger på vent ?

nekter og skrive at eg tror på det...

ønsker og kjøpe ett takluke rele fra 6 eller 7 serie som har takluke motor i bagasje rom.

det er bare og skru til så blir den oval. anbefaler en kvalitetes klemme fra tess eller ligende, hender tema klemmene glipper litt for fort når en må teite litt ekstra.

viewtopic.php?f=18&t=223884 Eg har felger til deg. Ligger på karmøy

nei den der var litt tynn..

hei. har lest litt i den el feilsøkings manualen. jepp ser også at en kan få tak i tannhjul via etk tegningene. men det er feil tannhjul som er slitt hos meg. du har det store tannhjulet som er det første du ser når du åpner lokket. det er det tannhjulet som blir drevet av wiren fra motoren. dette tannhjulet driver så ett mindre tannhjul litt lenger oppi i gear kassa som så driver 2 wirere til selve luke skinnene. det er det som er dårlig hos meg. var på bavaria i dag og kunne kun kjøpe hele gear huset med tannhjul der. ikke løst. kosta runt 600kr. så var ikke så ille. men om noen har en dele bil eller en dele takluke motor så kan skru opp og kansje selge meg det lille tannhjulet så hadde det vert supert fant også ut mer i dag ang el problemene. sikring røk jo når jeg trykka på knappen i taket. men den røk ikke når rele bak ved motor var kobla i fra. etter litt hjelp fra en elektro kyndig nabo så lagde han noen jumper kabler på stikke slik at vi kjørte motoren direkte fra knappen i taket og ikke via relet. da gikk den jammen begge veier så da må jeg få tak i ett nytt rele.

hei. ja har sjekka sikringer. har funne ut litt forskjellig idag. EL motoren gikk ikke, den satt fast. så demonterte den og smørte den opp samt lodda over en dårlig lodding så gikk motoren fint nor jeg kjørte den fra ett separat batteri. den gikk begge veier. problem nå er at sikring ryker med en gang jeg trykker på soltak knapp. har også prøvd og tvangs kjøre me en skrue istede for sikring. bare i ett sekund for å se om motoren kansje var litt sein og få i gang. men nei. jeg tror det er ett styre rele som har låst seg eller noe? men vet ikke hvor rele ligger, da jeg ikke hører noe klikk når jeg trykker på knapp heller. det er ett rele som er kobla inn på el motor bak. men det ser ut som at det styrer polariteten til motoren. altså om den skal gå frem eller tilbake. det var da EL problemene. fant også ut av det mekaniske problemet idag , grunnen til at det ikke skjer noe når jeg prøver og kjøre luka manuelt. det ligger ett lite tannhjul oppi i gir kassa til soltaket som styrer 2 wire. der hopper den på tenna. utslitt tannhjul. tar det me til bavaria i morgen og håper det er og oppdrive nytt. så kan vertfall luka opereres manuelt.

hei. styrer litt med og få soltaket til og fungere på min e24 det starta med at stikket hang ned fra taktrekket. så fikk jeg tak i en bryter som fungerer og plugga i. ingen liv. her ligger motoren i bagasje rommet så jeg skrudde den ut og den såg irret og rustet ut. demonterte og smørte opp. lodda over ett dårlig lodde punkt på til børstene så funka motoren igjen. når jeg setter strøm direkte på kablene så går inn i motor da går den. begge veier som den skal. får også strøm i stikket til motor når jeg har tenning på og trykker på soltak knappen. virker for meg at det er ett rele som ikke slår inn. da jeg får styre strøm. det henger en liten aluboks (rele) bak ved motoren. men hører ingen lyder i fra det. tror det er det som styrer stopp og start punkt til motoren. er det noe andre rele? fremme i motor rom eller under dashbord? syns jeg hører en lyd en plass i bilen når jeg trykker på knappen i taket men klarer ikke lokalisere hvor den kommer fra. må verr noen her som har skrudd på gammal bimmer og har vert borti detta?