Morty999

men senka den ubrukelig lav måtte bitt gjort?

har ett link G4 Xtreme med led nett til m30 med 6 coiler. dette er en G3 boks som er oppgradert til G4 og er i grunn likt som ett nyere G4 xtreme bare i annen boks. følger med 6 coiler, veivsensor, kamsensor, luft temp sensor, gasspjeld med tps, og 2,5 bar map sensor, alt er bolt on rett på m30 i e28. her mangler kun dyser så har du komplett sprut til m30 som også er 100% bolt on i e28, er lagt opp ledninger til oljetemp, speedo signal inn i hjernen, 2 stegs ladetrykksknapper, er også lagt opp ledninger til elektrisk boost kontroller, kjølevifte, tomgangsmotor. her kan man enkelt med 2 knapper velge mellom flere forskjellige valgte ladetrykk. får opp gir på skjermen, da vil man kunne justere ladetrykket ut ifra hvilket gir du har i osv. tomgangsmotoren funker like optimalt som orginalt 6 LS1 coiler med hver sin egen utgang ifra hjernen så det blir kjørt som sekvensielt både på tenning og innsprut. 2,5 bar map følger med, orginal Link. kan lett byttes ut i 4-7 bars om du vil det, da er det bare å plugge ut å plugge i ny. mye som kan gjøres med dette, Hjernen er pr dags dato hos Link i new zeland for oppgradering til siste verson av G4, så må vente med å selge til jeg hvertfall får den igjen. selges fordi jeg skal kjøpe nytt så jeg kan få enda mer funksjoner som jeg vil i bilen min. eneste man trenger for å få mye krutt med detta er store dyser. selges for 11500. Morten, 93851844

1000kr.

og om du har satt det feil, så skal ikke tenninga bli feil, fordi gnisten ut av coilen er styrt av hjernen og vil komme på riktig tidspunkt uansett, men den vil jo gå rart om kammen står feil. tenninga blir riktig uansett.

+1... er bedr eå holde kjeft enn å snakke om mye dritt som overhode ikke har med saken å gjøre....

godt man sier ifra att man har blitt bydd over.... useriøst! jeg er tross alt på jobb til kl 4 og kunne godt fått en form for pm eller melding om det.

hehe

hehe oransje blinklys ER en vesentlig ting!

du må lese nøyere

hvordan er toppene på disse AC motorene? har du no bra bilder av innsugskanal f.eks ?

du mangler en vesentlig ting oooog oransje blinklys

har je gog 140amp

en kar i lillestrøm som heter bjørn, han har flowbenk og alt som måtte behøves for å bygge motor i kjellern vært med å laget motor til aasbøe, jørn hoel sin granada og litt ymse. er litt dyr men er verdt det håper jeg

forskjellen på b34 og "b35" er egentlig alt.. annen blokk, andre stempler med lavere komp, råder og veiv med bedre utforming, oljepumpa er lik. samt register. topp er ulik med 1mm større innsugsventiler, eller er vippearmer og alt sånt likt. tror kam og er lik, innsug har andr ekanale rinvendig for å passe di større kanalene som toppen har på b35, b35 har nyere motronic enn b34 men har samme str på dyser, lmm, btr, tomgangsmotor +++ alt dette kan benyttes om hverandre.

Så en Alpina er ikke rask nok, hva forventer man egentelig av en gammel 5 serie når det kommer til ytelser? Er ikke 360 hester og 520 nm nok? Da hadde jeg heller vurdert noe annet hvis ikke dette er godt nok Nei den er ikke rask nok etter min mening. Minst 600whp må det være. Gleder meg til jeg skal stårte prosjekt tråd om dette. Da får dere hate så mye dere vil! da får du meg som støtte medlem

La si om du bytter turboer, og skrur opp bar, da blir jo innmaten fortere slitt, da den er beregnet, og justert slik at den skal gå perfekt med det originale oppsettet. Biturboen ble jo ikke utviklet på en dag Men igjen man velger selv hva man gjør med noe så unikt sent from my microwave using tapatalk bunndelen i en b10 biturbo er laget for MYE mer enn di usle 360hkene... og med mer optimal forbrenning så blir den mindre slitt faktisk. orginale oppsettet er laget for å fungere ja, men laaangt ifra perfekt.

helt enig, og alpina sitt map/ ecu er jo heeeeelt på jorde, b10 bi turbo motoren jobber mer mot seg selv enn den gir effekt orginalt. du som har en johnja burde vell merke hvor kaldt det er i motorrommet på den en passelig dag..

derfor jeg gikk for 86mm også. en 3,5l funker ganske bra orginalt egentlig, og når jeg få så mye lengre råder vil det nok bli endel bedre samtidig.. toppen min leveres vell til porting og tilpassing av ventiler om ca en mnd tenker jeg, så skal bli gøy å få se no flow data på den da den er ferdig med 1mm større ventiler i en b35 topp og litt div

hehe ja, derfor måtte jeg ha de ekstra 6mm for å få inn mer så kompen blei passelig, blir rundt 8 nå

tja, ligger ann til å bli calypsorot, men ikke 100% sikekr ennå

vet det, + att da må jeg ha andre stmepler ellers hadde kompen bli = 1:5 med stempla jeg har...

gjør det har du kassa ifra 525n da ? jeg trenger

Sorry, mente selvsagt 86mm ja ! 80 mm? Litt lite det på så stor borring vell ? nei, hvorfor skulle det være for lite slag ? mere respons da vettu

hva bruker du til å fjerne all driten med under ?

slaget blir som orginalt på 3,5l 86mm. men blir 94,5 borr og 147mm råder skulle gjerne hatt 80mm slag men da blir det så lite volum