Morty999

ohme di, samme som abs følere f.eks

å det er? hehe nå virker den

jo, m5 har det. da burde du ha det fra før så jeg nå hehe

den sitter nok helt sikkert i radiatoren en plass

arp rådebolter er ikke strekk og skal ha 60nm..

men en m5 har jo denne fra før ? eller mangler den ?

jeg hadde helt klart bygd om til CV ledd bakerst om jeg først skulel laget ny aksling, da kryss på akselen ikke såler så mye og bmw kryssene er ufattelig små og dårlige egentlig.

mimrer litt fra i sommer jeg Her blei det brått rådebank på 2,5l som skulle brukes til godkjenning, dagen etterpå skulle jeg til kristiansund på jobb intervju, så blei brått litt stressskruing. her var kl rundt kl 20 på kvelden på en fredag. motorn som da står til høyre i bildet var 2,5l som sto i bilen. hadde en ekstra 2,5 ståendes, men da jeg tok opp rådelagre på denne var detta like dårlig. Så da blei det å dra fram en 2,8l jeg hadde, men denne hadde sprekt blokk så jeg måtte ta innmaten ifra 2,8n og sette i blokka som sto i bilen fra før. her var kl rundt 00 på fredags natta og 2,8n begynte å ta litt form. her sitter topp og alt på, klar til å få på bunnpanne. kl var vell rundt halv 3 tipper jeg motor klar, alt gikk fint rundt som det skulle, kamtrigger justert og motor generelt klar til montering kl var ca 4 her. etter dette blei det lite biler da det generelt blei skruing for å bli klar. oppstarten, kl halv 8 på morraskvisten, bra oljetrykk og alt låt fint http://www.facebook.com/video/embed?vid ... 5530955274 kjørte så hjem, parkerte vell rundt kl 9 hjemme på gårsdplassen i håp om å få sove ett par timer før vi dro til møre. sov vell 3-4 timer før vi sto opp pakka og dro avgårde her var vi på vei til kr.sund da var vell kl rundt kl 14 på lørdags "morran" oljetrykkmeter på viskern for å sjekke att det hvertfall holdt seg på stell på turen. den motorn, bygd på ei natt blei bilen godkjent med, da bremset den 262,7hk og 359 nm på hjula på 0,8 bar og E85, da med endel "juks" på tenningstabellen, da motoren egentlig ikke ville under 300hk på 0,8 bar senket vell tenning rundt 12-13 grader på full gass for å få den ned. Godkjenningsmodus her på ferja fra åfarnes til sølsnes, bilde ifra "natta" over her. uka etterpå så var jeg hjemme igjen å fikset endel småtteri, bl.a satt coiler på ordentlig plass fikk så på M5 innsuget som jeg lånte av halfdan for godkjenning, da jeg skal ha sånt selv med tiden så tenkte jeg att da kan jeg bruke det så di får med det på bilder osv. 2 dager etter den var godkjent dro jeg den hit igjen ja jeg veit den var møkkette men var SKIKKELIG drittvær di dagene, sommerdekk var montert for anledningen for å få grep på rulla og att vinterdekk ikke liker 260km/t +. Da fikk jeg tatt 3 pull før ene slangen til spjeldrekka revnet første pull var 360hk da ALTFOR feit blanding skrudde så ned masse på bensinmengden neste pull var da 402 hjulhk med kun redusering av bensina(e85), da var blandinga ganske fin så økte tenning rundt 3 grader på hele ladetrykksiden, da bremsa den 411hk og 590nm på hjul, jeg tok såklart ikke utskrift av dette fordi jeg var jo ikke ferdig egentlig, nest epull så fikk jeg bare 280hk og ett ladetrkk på 0,9 bar. og da hadde slangen på syl 4 revnet. så da var det bare å dra hjem igjen. så alt i alt, en "kasta" sammen en m30b28 i løpet av ei natt med ALT av deler brukt, inkludert toppakning. så bremsa den 411hk og 590nm på hjula på 1,6 bar uten å nøle nevneverdig syns egentlig det er bra jeg og bilen funka godt en stund etterpå. fikk trøbbel med Link hjernen så den blei sendt nedover til link i new zealand, og d ablei motoren tatt ut imens fult fungerende her står da stakkarn som har vært utrolig fornøyd den siste tiden med å ha pause hehe den fungerte sånn tålig greit uten fusk og gikk hver dag. , og ja det suser endel i bilen i høy fart, men det er det bevis på hvorfor tidligere i tråden her http://www.youtube.com/embed/JuCPVQ0BwDM det blei en liten mimring fra meg idag. som dere garantert kommer til å le litt av folk mener jeg er gærn som setter ut på langtur etter att motoren har gått 2 mil, men jeg veit att alt var i orden invendig i motoren så det gikk fint

jo takk for det, selv syns jeg det kunne blitt mye bedre men det kommer vell. lærer jo så lenge man lever hadde ikke denne hatt turbo i vognkortet hadde dne vært flat for lenge siden... ja rust er det nok av er sikkert mer og som jeg ikke har finni. vognkortet skal få flere forandringer da den er ferdig Men dyr tenker jeg den ville være. hehe ja det også

5-7000 for en helt ny aksel er ikke så ille pris, da regner jeg med den er forsterket også ?

lite som blir gjort nå gitt jobber som lastebilmekaniker skal mulig til vinstra i helga, kanskje jeg kan ta en tur innom da? å se på hele e28r hehe lenge siden nå

ingen problem dette da, hvor holder du til da ?

jeg fikk en kjetting "kastene" over meg nede i grava på jobb ca 2 dager før dette gjorde syykt vondt, det var på torsdag i forrie uke, og det begynner å bli bedre nå men var latterlig vondt fra torsdag tl fredag, lørdag var det nesten fint, men kom tilbake igjen på søndag og er vondt ennå

satt å titta lit tpå youtube nå og denna kom opp husker du var noe gira på å få bilen nedover da

Morten da..... Jeg ville egentlig sagt at det ikke "går ann" å bomme registeret på M30, når en har litt innsikt... Men har du virkelig rasa motor 2 ganger pga feil register?? Etter FØRSTE gangen må du vel ha trippelsjekka at det sto rett?? Og en tørner jo alltid motor 4 ganger og kontrollsjekker at register stemmer og at alt går fint... Eller...? ingen av di har raset, men jeg har gjort dette på forskjellige motorer da hehe det var i starten da jeg ikke hadde så mye peiling på disse motorene, begge di motorene går fint idag uten bøyde ventiler, di blei heller ikke bøyd fordi di blei stoppet ganske fort. denne her bommet med en tann for seint

skal sjekke i kveld om den er lik som di mindre diffene, har en men lure rpå om den er til 188 diff.

da er den nok riktig, fordi m30 butter i stempla uansett hvilken vei du bommer på registret. + att dne vil gå jæææævli dårlig

blå = motorstyring og brun = instrument. på m50 sitter den under innsuget, den du skal bytte ut er i midten på bildet.

tikka den noe spesielt da? jeg har huket m30 feil begge veier og da har di tikka no jævlig og stritta skikkelig imot over 2000rpm, men vet jo aldri

turtelleren hadde ikke vært "mongo" da men, da ville den bare gått rart.

er di byttet om så får du ikke start nei.

jeg stresser ikke hehe neida, han hadde bare lekasje mellom blokka og panna, så var vell ikke bunnpanne skifting men tetting hehe legen mente det ikke var det, men føles sånn ut innimellom Da benytter jeg anledningen til å ønske god bedring. Enig, enkelte ting trenger rett og slett tid for å bli bedre. Kjedelig, men sant. sant nok, så tar tidne med ro jeg. har faktisk begynt å legge fra meg att den skal bli ferdig til sommern og, får heller bare ta den tiden det trenger så det blir bra men gleder meg litt til å begynne med kanelene også så jeg får litt variasjon, dritt lei gulv og motorrom nå hehe

Med 4 el 6 bolthøl?

Om turtellern er mongo er det svinghjulsfølere

har medbringere til diff jeg, om det er di ut til drivaskelne du mener ?