S.Hafsmo

Ser veldig bra ut! Du har ikke problemer med subbing fremme?

Har full gass bestandig jeg, men jeg er aldri i nærheten av 2l/mil.

Denne karen har jo lagt litt penger i en S62. http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1660617

En sunn diskusjon rundt eventuelle problemer/utgifter/avgifter en kjøper kan oppleve ved kjøp av den aktuelle bilen er en av fordelene med annonser på et diskusjonsforum. Kan ikke se noe problem med at eventuelle kjøpere blir gjort oppmerksom på at det faktisk kan være nødvendig med mere enn bare et brev til BT for å få alle papirene i orden. "Rene" annonser finner man på Finn.no og Autodb.no. Der er man avhengig av at selger opplyser om absolutt alt som kan være av interesse for selger, siden man ikke har mulighet til å se hva andre, som kanskje sitter med erfaringer fra tilsvarende kjøretøy/scenario, har å si om en slik handel.

At folk kjøper Cabriolet uten setevarme (Cold weather package) kommer vel av at de ikke har planer om å bruke den på vinteren. Personlig anser jeg ihvertfall ikke cab å være en vinterbil. Vedr. montering av setevarme vil nok det letteste være å få tak i bruke seter med varme. Og i samme slengen få med seg de manglende kabler og brytere. Vet ikke hvordan det er på E46, men flere biler jeg har vært borti, har en del av ledningsnettet til setevarmet vært der, til tross for at bilen ikke var utstyrt med dette.

Det er ikke sleeves originalt på S62 vel? Har et oppsett på rundt 650hk fra Vac Motorsport, da på en kompressormatet M60, og dette kom vel på totalt 160 000,- pluss moms og eventuell frakt. Da er motoren og sleevet med stålforinger. Har sett flere steder at ihvertfall M6x må ha stålforinger om du skal kjøre 550 - 600hk på dem. Ser for meg at situasjonen er ganske lik på S62 grunnet tynne vegger mellom sylindre. Er noen slike prosjekter på gang under "Forced induction" seksjonen på bimmerforums.com.

Blah.. Da ble det i første omgang ei uke ekstra ombord.. Typisk når man har ca. 1000 ting man skulle gjort på frituren.

Hehe, fikk et "Ben Redik Fyfasan" bilde i hodet mitt av den der.

Er ingen ulemper med 540i versus noen andre modeller. Eneste er at forbruket kan endre seg. Har hatt min 540i (dog en M60) i 4 år nå (tror jeg), og har aldri hatt noen verdens problemer med motoren.

Hehe, du kjører rundt med Rondellene stikkende utafor hjulbuen? hvordan fungerer det?

Jeg ligger som regel på 1.2-1.4 på ren bykjøring. Så kjører du på 2.0 kjører du enten veldig hardt, ellers så er det noe galt med bilen.

Du fant ikke noe LKM altså?

Vedr. manuell versus automat kommer det jo veldig an på hva kjøper er ute etter. Har kjørt litt E39 540ia, og jeg må jo si at det er veldig komfortabelt å kjøre rundt, og la høyrefoten ta seg av alt arbeidet. Så har man jo steptronic for litt selvkontrollert kjøring. blir ikke helt det samme draget fra stillestående, ei heller like morsomt når det kommer til aktiv kjøring, men absolutt en veldig grei bruksbil.

Vedr. bremseskjoldene er jeg faktisk usikker, men jeg vil tro du får et ganske klart bilde av operasjonen om man tar av bremseskiva, noe som i seg selv skulle være fort gjort. De 4 foringene på svingarmene/bærearmene tror jeg er noe skikkelig drit å bytte. Jeg var 4 nye liggende til min egen bil, men jeg har bare ikke gidda å ta meg tiden til å gå løs på det enda. Personlig kommer jeg til å bruke deler fra M5, da disse bruker lagere der, istedet for foringre. Har dog aldri fått bekreftet at diameter på disse er lik på ikke-M5. De fleste "DIYer" innebærer brenning av gummi, kutte hakk i yttre hylse, for så å banke ut resten. Ellers har folk vært utstyrt med dreiebenk og hydraulisk verktøy, noe som gjør ethvert foringsbytte til en lek.

Hmm.. her er ihvertfall de fleste innleggene dine skrevet fra noe som er routet via Kristiansund (bl.a ditt siste innlegg). Vet ikke hvor presise disse søkene er. Min IP på jobb går via Huston/Texas, mens jeg egentlig befinner meg i Abu Qir/Egypt.

Du kan søke her: https://apps.db.ripe.net/search/query.html Ip vil forandre seg ja (her må jeg arresteres om jeg tar feil), det eneste konstante er maskines MAC-adresse. Disse er individuelle mellom hvert tilkoblingspunkt på maskinen. IP adressen får du somregel via en router (dhcp), som deler ut IP adresser hvor avslutning på adressen bare baseres på hvilken rekkefølge brukerene har koblet seg til. Du (Mr. Lie) har f.eks skrevet på bimmers fra hundrevis av IP adresser.

Nesten som på Windows hvor man bruker cmd -> ipconfig /all Enten: Epletast(cmd) + Space: terminal: `ifconfig -a` Eller: trykker på airport på menylinja og velger "Open Network Preferences" ->velger advanced under airport og videre velger tcp/ip Edit: Ble for sein der gitt. Google viser veien til å spore IP adressen din. Edit 2: Du kan vel ikke finne ut akkurat hvem som har IPadressen uten å politianmelde vedkomne, men levrandør (og somsådan utenlandske svindlere) kan finnes på den måten.

Men altså ikke tollet inn til norge?

er nok fler =) Registrerte? Har du sett noen? Enese jeg har sett er biler med karrosseribytte.

Hehe, fikk akkurat e-post fra kjærringa: Tror ikke helt hun har satt seg inn i hva man burde se etter ved bilkjøp. Dog var det jo en fin bil..

Merk mutter/aksling før du tar av flensen til mellomaksling, slik at du får den tilbake til hvor den sto. Husker ikke hvor godt den satt, men en ters er jo alltid kjekt å ha i bakhånd, ellers går det sikkert fint med noen forsiktige kakk med f.eks en kobberhammer eller tilsvarende. Stikkakslingene praier man ut med et brekkjern, Da helst med f.eks en trekloss som underlag. Disse sitter kun på en låsering, som og kan være en fordel å bytte i samme slengen.

Venter spent på bilder.

Flott innlegg Fish. Er helt enig i det du skriver.

Det går rykter om at bildeserveren er nede ja. Er ganske drøyt hvor mye folk "henter" med små modifikasjoner ja. Det værste mener jeg fortsatt er folk som hevder tilsvarende effekter med bare chip.. makan..

Har ikke bl.a DB.no og msn.no disse? Jeg presterte nå å svi en hel mengde hår med den nye askeskuffa mi. Ikke lurt å legge huet nedi stål man just har bearbeidet med Tig'en..