S.Hafsmo

Havner vel på CCN nord sin hjemmeside?

Skulle ikke tro det skulle være nødvendig med noe remap, iom at dyser osv er det samme. Vil tro LMM og O2 følere klarer å henge på. Ligger sikkert en hel masse info om det på Bimmerforums.com.

på en 93 tror jeg det blir slik som beskrevet her: http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1408177

Hva slags årsmodell er bilen din? Kan jo være at du har kommet borti noe ved montering av cd-spiller, men normalt sett når man mister trinnene på vifta er det viftemotstanden som er kaputt. Her på eldre E34. http://www.bmwe34.net/E34main/Maintenan ... /Sword.htm

Det kan jeg på min bærbare 386 og.

M60 har større innsug enn M62 ja. Pga bl.a dette er M62 sterkere i mellomregisteret enn M60, men dabber litt av i toppen av registeret. Å bytte innsug fra M60 til M62 er en "vanlig" mod i Junaiten. Bl.a har Dinan solgt M60 innsug som "performance" innsug til M62.

dette er 3dje gangen jeg ser du skriver om denne spesial-540'en, men du har fortsatt tilgode å legge frem noen form for dokumentasjon overhodet på at det eksisterer noe slikt. Igjen må jeg påpeke at jeg er fullstendig klar over at det finnes en M-sport versjon av 540i, levert spesielt i USA og Canada, da de aldri fikk M5 3.8l, men denne hadde en helt standard M60B40, og ikke noe spesial motor på 350hk. Info om 540i M-sport http://www.bmwmregistry.com/model_faq.php?id=13 For all del, Jeg hadde gitt mye for en Msport 540i, men da fordi det er skjeldne biler, og ikke fordi de har noe mere effekt. og vedr. 330hk av en chip så må jeg si meg tvilsom til det tallet. Ta f.eks Alpina's B10 med M60 som bl.a er stroket til 4.6l, henter ut 340hk. Tviler på at du henter ut nesten samme effekt bare med en chip. Edit: Her er Alpinas oppskrift på 315 sugehk fra B40 motoren. Og oppskriften på Alpinas 4.6l på 340hk. hentet fra http://www.m5board.com/alpina/e34.html og http://www.m5board.com/alpina/e36.html

Da var trådene slettet.

Klarer ikke se ett eneste fornuftig bruksområde til en slik dings, men for all del, sikkert et morsomt leketøy for folk som har råd til slikt.

Lei allerede altså?

Som 2 dråper vann.

Klarer du ikke legge like fin kabel på avtrederen mens du sliter labbene over en iPad som om du drar i noen papirark? Ser dog ikke helt for meg at jeg klarer å forsvare en 5000 kroners iPad for å spare 50,- på et magasin.

Er det et brukt sett du vurderer da, siden du vil ha samme bredde foran og bak?

Det er fordi man ikke kan selge et halvferdig produkt. Bare vent til jeg er ferdig med E34'en min, da blir det rett på finn.no.

Har fortsatt tilgode å lese noe positivt om billige e-bay headers,men for all del. Du må gjerne prøve.

Tror det kan bli i grenseland. Jeg har 9" bredde ET8, og da er det vel 1mm klaring til strammeskru (Coilovers) og felgene går kant i kant med framskjerm. Uten coilovers kan det dog hende at det går.

"gikk som", er jo ikke akkurat det samme som å kjøres i benk. Kjørte en Camaro her om dagen, og etter å ha tømt en masse gir hvor det føltes at det gikk noe voldsomt, hadde jeg fortsatt knapt bikket 100km/h når jeg kikket på speedometeret.

42" er passelig på 1m avstand. Når jeg kjøpte min 47" for 2-3 år siden fikk jeg kjeft hos kjærringa som lurte på hvor i alle dager jeg skulle plassere det beistet?! Nå spør hun bare av og til hvorfor jeg ikke kjøpte minst 55" når jeg først skulle kjøpe.. Brillene hopper jeg forøvrig over. Tror det er en kjapt forbipasserende teknologi.

Det var egentlig et veldig godt eksempel, men jeg tror oddsen for å få feilinformasjon på dieselmaskiner er ganske mye større enn på en bensiner, da de fleste (hobbymekanikerene) her har fokusert sin hobby på bensinmotorer, og blander derfor sikkert veldig fort fakta når man begynner å snakke om diesel.

Såfremt ikke noen pakninger har vært demonterte eller noe i forbindelse med lakkering. Hvorfor ble taket lakkert?

Originale dempere vil få redusert levetid sammen med senkefjærer. Det sies at problemet er størst om man senker over 60mm (eller var det 40?), men tatt i betraktning at med enkelte merker blir 40mm lavere enn med 60mm fra andre merker, vet jeg ikke hvor mye jeg ville stolt på akkurat de tallene. For kjøreegenskapene sin del ville jeg nok anbefalt og kjøpt et sett med fjærer og dempere, slik at disse er konstruert for å virke sammen. Coilover's er selvfølgelig kjempegreit, siden man kan justere til man blir fornøyd.

Dette er vel egentlig tulletrådmateriale, men fortsatt et litt interessant tema. De aller fleste forslag som kommer i Teknisk tråden er for å hjelpe. Det er alltid slik at når du feilsøker på annen manns bil fra sofaen må man fiske etter informasjon, samt kanskje gjette litt for å hjelpe trådstarter inn på rett spor. De færreste på forumet er "profesjonelle" BMW mekanikere, og når man ber hobbymekanikere om tips, må man og ha det i bakhodet når man leser igjennom svarene. Personlig blir jeg mye mer frustrert når folk ikke klarer å lage hverken en forklarende tittel eller saklig trådinnehold. Dialekt er en litt annen diskusjon, men personlig fatter jeg ikke hvorfor folk gidder å bruke det. Det eneste man oppnår er at man blir oppfattet som en 14-åring når man skal delta i en saklig debatt eller skal henvende deg til seriøse bedrifter. Man får så mange uvaner i ordbruken at man ikke klarer å skille "profesjonelt" og privat språk.

Jeg har vel egentlig og hørt begge deler, så du får prøve å lage et, og benke, så vi får det på papiret. Fant ikke topicen sånn i farten, men mener å ha sett det i flere sammenhenger der på forumet. Edit: Nå er det dog veldig mange "bedrevitere" som liker å si at det originale er dårlig siden det ikke ser ut som typiske amcar long tube headers.

Jeg er, men er dessverre 20 mil sør for Bodø. Fikk ikke tømt hengeren før i ettermiddag, så jeg kom meg ikke oppover før treffet.

Synes bilen ser helt fantastisk ut. Felgene sitter som et skudd!