S.Hafsmo

såpass ja.. da kan jeg tenke meg til at det er en livlig jævel å kjøre. kjenner jeg er en smule misunnelig.

begynn med en diagnose ihvertfall. vet folk som har hatt problemer med at den går i nødmodus, hvor problemet var gåen lmm. om den slurer så hører det for meg ut som brente clutcher.

selger du deler fra motoren? isåfall, strammehjulet/mekanismen på viftereima?

har du solgt strammehjulet/mekanismen til reima på M50'en?

boss= søppel på bergenspråk.

for å utelukke selve tenningslåsen kan du skru ut el-bryter på baksiden (2 skruer) og sette skrujern på. du får ikke av rattlås, men du finner ut om problemet er elektrisk eller mekanisk.

og de trenger ikke godkjenne det selv om du har tuv papirer på den. og uansett, hvem vil vel ha b30 uansett?

Flott bil ja! ingen tvil om det. kunne godt tenkt meg E39 selv. men 450hk med 3l og kompressor? må jo lade ihvertfal 1 - 1,2 bar? har du noe specs på maskinen?

det var vel en godkjent som var til salg på finn.no for en stund siden. dog tror jeg personlig at du kommer til å slite litt med å få det godkjent. vet ikke på hva slags grunnlag den på finn.no var godkjent, men det fantes smutthul før som nå er tettet. kontakt Vegvesenet før du begynner ihvertfall.

hvis nøkkelen går rundt, men ingenting skjer når du vrir på den, har akslingen mellom tenningslås og el-bryter knekt. får ikke kjøpt akslingen for seg selv, så du må kjøpe hele rattlåsen. (1200,- på koed) om du ikke får vridd om nøkkelen overhodet kan det raskt bli litt mere problematisk, da den må stå i posisjon 1 for at du skal kunne få inn en vaierbit/1.5mm umbrako/borr eller liknende. trenger strengt tatt bare trinn 1 og 2 av denne, så bytter du hele tenningslåsen. DIY - ødelagt tenningslås DIY - ødelagt rattlås

har du en finn.no/autodb annonse på denne? jeg har ikke tilgang til photobucket her ombord, så jeg kan ikke se bildene av bilen.

Flotte greier! det hadde vært helt fantastisk å bli kvitt den rusten. Det er vanskelig å koste tusenvis av kroner på en bil med kanalrust. tror egentlig det skal være en grei jobb. fikk pris av en som hadde gjort det før oppe i Bodø, og han skulle ha 2000,- for begge sidene. men han flyttet jo selvfølgelig pokkerivold oppe troms et sted før jeg fikk ut fingeren.

du får selge bilen din, så importerer du den originale AC Schnitzer S5'en som ligger til salgs på Mobile.de. bare 90 000,- for bilen pluss sikkert 180 000,- i engangsavgift. forresten, fikk du spurt han kompisen din ang. sveisingen?

skal du bytte ut 7'eren med en 1'er? anyway, en liten merknad på de som har donert måtte vel kunne la seg gjøre? gjør jo ikke noe at man får "noe igjen" for å ha støttet forumet. (bortsett fra et fantastisk forum vel og merke )

ahh.. da så. da blir det vel værre å få tak i en. men nevnte ikke du at det var et amerikansk firma som lagde ganske greie replica fangere? Iceman: et alternativ som er litt lettere å få tak i (men dog ikke riktig like fin) er Racing Dynamics sin fanger/leppe her ved en som har ACS fanger: denne koster 300usd på andre siden. så 3 gode lapper før du har den her i landet.

hvor i helsike har du fått tak i grønne dassruller? ellers fin kollektor.

jeg satte meg fast på grusen utenfor en kompis i sommer. kom meg ikke over en 5cm høy asfaltkant. så her må det nok en brems til.

hva tar du for en 750 diff med brems?

tror nok valget av dempere er mye viktige enn fjærene.

ahh.. da så. hvor var det du kjøpte fangeren din fra Arild? Er dette den andre type ACS fanger? den ser ihvertfall "spissere" ut enn den som er nevnt tidligere i tråden. dog er vel denne en del av et Silhouette S5 body-kit med skjermbreddere, og blir sikkert ikke vakker uten breddingen. (da fangeren blir bredere enn framskjermene) et par bilder til: må bare beklage at jeg spammer tråden din med ACS bilder.

hva slags foring er det egentlig du snakker om? opphengsforingene (2 stk mellom oppheng bak og chassi) eller svingarmsforingene (2 stk på hver side). opphenget gikk ihvertfall greit på min bil. det ligger et par DIY'er rundt på forumet ang. bytting av disse. Svingarmene er noe mer jobb, men det ligger beskrivelser ute på det og. her kan du brenne ut gummien og skjære et hakk i ytterringen som nevnt over her. en annen ting er det at på min bil, når jeg fikk slik "klunking" i bakaksel kom det fra at et av de små stagene i enden av stab-staget bak hadde knekt rett av, så staget hang bare og slang det bak.

jeg hadde disse en periode på min E34, da sammen med Bilstein B8 dempere. Fungerte forsåvidt bra det, eneste jeg irriterte meg over var at den fortsatt var for lav bak og for høy fremme (60/30 senk). bla ikke voldsom forskjell fra 35/35 som jeg hadde før. skal være enig i at Lowtec kanskje ikke er helt heldig ordspill

min har automatisk snøprogramm. når det slår inn blir driten helt ubrukelig. Den tar løst i 2. eller 3. gir (spørs hvor glatt det er), og uansett hvor mye jeg gir på går det faen meg nesten ikke fremover whatsoever. det skal dog sies at jeg er ikke helt sikker på at det var vinterprogrammet som slo inn den ene gangen dette har skjedd, men jeg tror ihvertfall det.

syntes kjøp og salg hadde blitt helt fantastisk! nå kan du faktisk se etter en spesifik bil når du leter etter en. var jo håpløst å følge med slik det var før. må forøvrig slenge meg på Yngve på merkingen av nye/gamle poster. slik det er nå klarer jeg ikke følge med på hva som har kommet siden sist jeg var logget på.

vet det er 2 fronter ihvertfall, men hvem som fikk hva vet jeg ikke. den på det siste bildet har ihvertfall ikke samme fanger som den øverst på siden. om du ser litt nøye etter er det noen små luftinntak på den siste her. Det er det ikke på den andre, men bortsett fra det ser leppa helt lik ut. ser han som selger den S5'en der at han skriver at leppa er Tyskland-Eksklusiv, så kanskje det var noe spesialgreier enkelte modeller hadde i Tyskland som de jeg fikk mail fra ikke vet om?