S.Hafsmo

Når de skriver 100mbps mener de vel megaBIT/sekund? Altså 12.5megabyte/s. Edit: Charles De Gaulle er forøvrig den værste flyplassen i verden..

Takker og bukker. Naturlig at alle felgene jeg ser litt mon i, koster 50 000,- ++

Har sett noen bilder av ymse kjedestrammerdeler liggende i bunnpanna ja. Dersom du har planlagt å ha bilen, ville jeg nok forberedet meg på en liten overhaling på hele registeret. Såfremt det ikke frister mere å bare sette inn en brukt motor med lavere km.stand. De er jo ikke voldsomt kostbare i disse dager. Vedr. luft i ventilløftere så er dette oftest et problem dersom bilen har stått lengre. Dersom du får det med varm olje, mens du kjører, er det nok ikke umulig at løfterne skulle hatt seg en liten sjau dem også.

Både M62 og kanskje spesielt M62TU har hatt mye trøbbel med registerhavari. Som oftest forårsaket av for lange intervall på bytte av kjedestrammer. Du kan jo starte med å ta av bunnpanna og lyse oppigjennom registeret for å sjekke om du ser noe åpenbart feil. Har sett flere slike som har hatt deler av kjedestrammer i bunnpanna. Ellers er luft i løfterene en typisk greie på disse, som igjen forårsaker tikking. Edit: Mener det ligger noen YouTube filmer av M6x'er med kjedestrammerproblemer. Du kan jo søke litt og sammenligne?

Jeg satt selv og trykte på lånekalkulatoren i dag, etter å ha sett den bilen. Hadde ikke stusset et øyeblikk dersom jeg hadde vært ute etter bil i den prisklassen nå.

Merkelig. Det har jeg aldri hørt om. Bra du fikk det ordnet ihvertfall.

Synd BMW aldri brukte denne motoren i noen biler selv (bortsett fra M8 naturligvis). S70/* har alltid vært min drømmemotor. Årsaken til at jeg fant kommentaren interessant, var imidlertid forskjellen på ytelse fra tidlig '90, og til en potensiell 2016 modell. 20hk?

Definitivt veldig interessante nyheter. likte og artikkelens siste kommentar. Imponerende tall til å være snart 20 år gamle.

Sier meg enig i denne. Det er jo et enkelt faktum at ingen her hadde merket forskjell dersom de hadde fått testet 2 M-biler hvor den ene har vært ombygget (proffesjonelt ombygget, vel og merke). Man får derimot ikke det samlerobjektet (dersom dagen M-biler kan kalles det?) som man får ved å kjøpe en original bil. Ergo den prisforskjellen Hermanoo nevner. Skulle jeg kjøpt en klassiker (da de var håndbygde), hadde originaliteten vært viktigere for meg. Ellers er det ikke å legge under en stol at jeg blir straks mere begeistret når det har kommet en original E39 M5 på finn.no, versus en uoriginal.

Vi har en egen tråd for slikt: "Hva heter felgen(???) tråden" Oversikt over BMW-hjul s.1

Dekkstrekk er vel i utgangspunktet det som var tyskerstuk. Da pga lover og regler (Tüv) i tyskland, som kun beskrev at mønstret måtte være innenfor skjermkanten. Du kunne(/kan?) med andre ord ha så brede felger du ønsket, så lenge du klarte å strekke dekket nok til at dekkbanen havnet på innenfor.

Husker jeg ikke helt feil har de en Ferrari F1 motor til salgs på Ferrari Theme park. Var vel 1 000 000 pund eller noe (+/- en null). Det forklarer vel i hovedsak hvorfor man ikke finner slikt i så mange hverdagsbiler. Edit: Mye er forklart her: http://www.f1technical.net/articles/4

For å sjekke om kattene er tette, kan du ta ut o2 føler foran kat, og kjøre litt uten for å sjekke om dette hjelper. Hva slags modell er bilen?

Må vel følge med her og. Elsker E28.

Bruk denne tråden til dette.

Njei, vet ikke om det er så typisk, men dersom bilen kun vil gå på en sylinderbanke (altså kun med coilen på den ene siden i drift), har du ihvertfall snevret det inn til hvilken sylinderbanke det kan være. Da gjennstår det jo å finne ut om det er en av bensinpumpene i tanken, coil, fordeler, DME, EWS (Dersom den har starsperre?) etc. En diagnose kan helt sikkert også hjelpe. Coiler, fordeler etc. er ikke så utrolig kostbart på disse. Jeg kjøpte nettopp alt dette nytt til 750en min, men da kun fordi jeg liker å vite at alt er nytt.

Nødmodus påvirker (meg bekjent) ikke turtallet på motoren. Kun at den låser seg i tredje gir. Du kan og få feil på det ene tenningssystemet, hvor en av sylinderbankene blir avstengte. Du kan jo prøve å ta av coilen på en og en sylinderbanke og se om du kan kjøre på f.eks kun banke 1? Tett katalysator kan og gjøre at man ikke får opp turtallet skikkelig. Er dette tilfellet hos deg, bør du være forsiktig med å kjøre noe særlig, da det kan da livet av maskinen.

Vi har en egen tråd for slikt: "Hva heter felgen(???) tråden" Oversikt over BMW-hjul s.1

Hvis du skriver i tittelen på tråden hva slags dempere og hva slags bil det dreier seg om, får du helt sikkert bedre respons.

Ai, den var gjennomført og pen.

Naturligvis, men dette er jo en showbil. Generelt sett foretrekker jeg definitivt en anstendig dekkbredde foran dekkstrekk.

Vel, problemet hos meg var vel at den ikke tålte det. Ble ganske kjapt et problem at knappen ikke ville virke skikkelig, og måtte stadig plukke den fra hverandre for å forlenge levetiden. Evt. holde inne knappen hele tiden. Edit: Bruker forresten lommelykt hele tiden. Spesielt på jobb, da det går mye tid i å glo under dørken her og der.

Skulle ønske jeg hadde slike kumlokk..

Denne NiteCore EA4, er den ca. like stor som LedLanser T7? T7en min har tatt kvelden etter noen år med særdeles røff behandling, så jeg må ha en erstatter.

Utrolig lekker bil. BMW har virkelig gjort det bra med disse.