S.Hafsmo

Det ligger ganske mange tråder her på forumet, hvor folk har problemer med usedvanlig mye dekkslittasje på innsiden av bakhjulet. I de aller fleste tilfeller skyldes det på mye camber på senket bil, men i de aller fleste tilfeller er det forårsaket av feil toe-in/out. Et par bilder: Camber, Toe Fra artikkelen,

Hehe, har unngått I6 til fordel for 8'er og 12'er. ikke firrer. men igjen nøyer jo jeg meg med å kjøre gammal dritt. Har rett og slett ikke råd til ny bil med skikkelig motor.. Vedr. A4-bil så er vel 3-serien definisjonen på akkurat dette? Selger ikke disse mere enn mondeo for tiden? Ellers ser jeg jo på sett og vis at det er kjipt at 6-eren blir litt uoppnåelig for mange. Hadde blitt litt trist om jeg hadde blitt nødt til å kjøpe min første rekkefire.

NA motor er vel mere eller mindre utdatert. Man må og ha i bakhodet at en 328 ikke er produsert for å koste 1 mill. Er bare her til lands det koster såpass. I tillegg er det sikkert en veldig lav prosent av de som kjøper 3-serie som i det hele tatt vet forskjell på R4 og R6. De fleste her har sikkert hørt om den spørreundersøkelsen hvor det kom frem at 70-80% av de som kjørte 1-serie trodde de hadde forhjulstrekk. Å mappe ned R6 turboen vil jo bare gjøre at 328en blir enda dyrere. Personlig har jeg unngått rekkeseksen i den grad det har latt seg gjøre, da jeg synes det er en "kjedelig" motor, i den forstand at 80% av BMWer (m. bensin) har akkurat denne motorkonfigurasjonen.

Det var vel mere mitt syn på saken. Mange mener at r6 er det eneste rette i en BMW, pluss at den har bedre naturlig balanse enn f.eks en V6. Personlig synes jeg BMW har gjort r6 til den nye r4, med å stappe dem inn i de selv de minste økonomimodeller. Slik det er på de nye bilene vil r6 bli litt mere "eksklusivt" igjen.

V6 "er ikke BMW" og V8 er bedre.

Hehe, da så.

Du selger ikke spacerene utenom?

Oi, ET 32? Det var da voldsomt. Hvor mye spacer måtte du ha for å få det helt ut i hjulbuen? Mye klaring på innsiden av felgen med spacerene på?

Hva slags innpress er det på Alpinafelgene dine? Det er 20x9 og 20x10, sant?

Den stivner aldri, så den er veldig grei å ta av igjen. Ombord pakker vi inn bl.a ventiler og umbrakohoder for å unngå korrosjon, og da er man nesten nødt til å kunne fjerne det igjen.

Jeg bruker bare å låne litt på jobben. Litt googling så fant jeg denne. Sandtorv Maskinservice har vi brukt en del her ombord også. http://www.sandtorv-maskin.no/display.a ... odid=10416 Litt klissete å jobbe med, men utrolig effektivt.

Det er vel akkurat det Denso er produsert for å gjøre. Hindre skitt/korrosjon på metall som befinner seg på utsatte steder. Lett å legge på, og lett å fjerne. Skulle egentlig satt inn alle nakne gjengepartier med denso under bilen. Har egentlig dårlig tro på at isolasjonstape holder så veldig lenge, men jeg har ikke prøvd det, så det kan jo godt hende.

Kjøp densotape. Det er sikkert litt kostbart om du ikke kjenner noen som driver med hydraulikk eller tilsvarende,men det tåler ihvertfall all slags vær og vind. Vi bruker det ombord på alle utvendige stålkomponenter som ikke skal males. Edit: Kobberfett skal i utgangspunktet kun brukes hvor ting kan sette seg pga. varme. Bruker du kobberfett på steder som kan bli fuktig, fremskynder du faktisk rustprosessen.

For meg her oppe i nord er det ihvertfall mye mere praktisk med en lukket båt. Det er utrolig deilig å kjøre rundt med kalesjen nede, men det er så skjeldent at temperaturen er såpass høy at slikt er behagelig, slik at fordelene med lukket båt overveier det positive med åpen båt ganske betraktelig. I tillegg er det utrolig lettvindt å bare kunne gå inn/ut igjennom en glassdør istedet for å måtte knote med kalesjeknotter og glidelåser for å komme seg inn. Spesielt kvinnfolk sliter veldig med dette.. De fleste lukkede båter har jo og et uteareal akterut som kan benyttes når en har ankommet et passende sted å lufte pilsen. Sjekte er selvfølgelig utrolig koselig, men om det er litt avstander som skal legges bak, blir de fort litt for treige. Båt med flybridge er gjerne såpass stor at den vil overgå ethvert realistisk budsjett både i innkjøp og forbruk. har kjørt en del 30-40fotere, og drivstofforbruket er så latterlig at det får bli med drømmen. Ihvertfall på dette punktet i karrieren.

Er heller ikke så begeistret for "planløsningen" i 9200en. Alle båtprodusenter skulle hatt det i bakhodet at alle sitteplasser bør kunne snus til å peke forover, da det er utrolig slitsomt å sitte med siden til kjøreretning om det er litt urolig sjø. Personlig lener jeg meg mere mot overbygde båter i fremtiden, da jeg begynner å bli fryktelig lei av alle ulempene som følger med kalesjen. Tenker da på båter som Benetau 880 (liker egentlig ikke skroget på disse), Bella Falcon 26, Finnmaster 7600 og Askeladden P80 Weekender. Når det kommer til linjer, er jeg ganske begeistret for de gamle Nimbus 26 Epoca. Imponerende at disse ble designet på 80-tallet.

Har et par kamerater som kjører slike, og dem er vel stort sett ganske fornøyde. Personlig synes jeg kanskje det er litt lite båt for pengene, siden jeg betalte det samme for min Scand 7600, som er en betydelig større og romsligere båt, men disse holder seg godt i pris (spesielt med liten diesel) og er helt greie båter så lenge man ikke skal uttaskjærs.

Ahh.. skjønner. Får forske litt på det etterhvert. Takker.

Hvordan kobler man seg inn på denne videomoduler med ekstern kilde?

Bakfelgen ble jo ikke så ille. Bilen er selvfølgelig noe lavere enn hva jeg kommer til å ha bilen, men man får jo et inntrykk av hvordan det kunne blitt. Innpresset og bredden ser og ut til å passe nogenlunde. Synd man ikke får testet slikt før man kjøper..

Hmm.. Tja, vanskelig å si. Må ihvertfall snakke litt med ADV.1 og høre hvordan felgen blir seende ut med en bredde og innpress som passer på E38. Felgene blir nok 50k uten dekk før man har fått dem på døra hjemme.

Kall det gjerne mainstream, men den sorte stripa nederst er stygt som helsike uansett hvordan man snur og vender på det. Ihvertfall ihht. til min fantastiske smak. Ser forøvrig at det er et par på bimmerforums som har gått tilbake til denne sorte matte stripa nederst på sine E38er, og jeg klarer ikke fatte hvorfor. Etter mitt syn er å lakke helt ned en av de største oppgraderingene man kan gjøre på en 90-tallsbil.

Det er enda morsommere å lese slike statuser når man vet det er 4.5 uker til jeg kan sette beina på land igjen.

Fatter ikke at eier av E38en og Audien ikke har lakket bilen helt ned. Ser så ufattelig "billig" og kjipt ut med den sorte stripa nederst.

Flott bil ja. Må si jeg likte fargen veldig godt også. Er ikke leppa ei original Alpinaleppe?

Dette ble virkelig lekkert ja. Felgene sitter som et skudd.