S.Hafsmo

Tar man av toppdekslene og blåser med trykkluft, samt kanskje litt breakclean eller tilsvarende hurtigtørkende avfetting vil du ihvertfall få avkreftet om det er toppdekselpakningen eller ikke. Selv om man har hatt ute pluggene kan det ligge olje igjen, da det er veldig trangt nedi hullet der. Andre ting som kan gi tilsvarende symptomer er veivhusventilasjonsmembranen som ligger i bakkant av innsuget, og vakumlekkasjer. Tar man opp innsuget og bytter innsugspakninenen samtidig som man tar membranen, er dette en veldig grei og overkommelig jobb. Ellers vil jeg jo oppfordre deg til å lage en liten tråd om bilen i Show-off seksjonen, så vi får se hva det er du kjører rundt i.

Personlig er jeg og veldig skeptisk til chiptuning av bensin. Har pr. i dag ikke sett et eneste 3djeparts benkepapir på at slik chiping har gjort noe som helst. Selvfølgelig finnes det unntak, hvor en motor f.eks er strupet fra fabrikk pga. avgifter i enkelte land eller tilsvarende. Dog er dette mere unntak som bekrefter regelen.

Har du sjekket om toppdekslene lekker olje ned på pluggene? Får du overslag her blir det fort vibrasjoner og ujevn gange. Ellers kan du jo sjekke vifteblader og motorfeste.

Du kan og løfte opp bilen i baugen og koble lader på plussen ut av dynamo. Døren skal forøvrig kunne låses opp ved å løfte dørhåndtaket, for så å vri nøkkelene forbi der hvor du normalt låser opp. Edit: http://www.bmwe34.net/E34main/Trouble/Locked.htm

Fikk just svar fra Koed. Den funksjonen er visstnok ikke tilgjengelig for tiden..

Kondolerer Wicky. Forøvrig, er det noen her som vet hvor det er blitt av ordrestatusen på koed.no? Er det bare jeg som har blitt blind?

Fantastisk!!

Nei svarte. Kastet du resten av den M5'en? Skulle hatt litt chassideler. Mye bra arbeid forøvrig. Hva slags verktøy var det du brukte for å få ut svingarm/bærearmsforingene?

Etter hva jeg har sett på E34 seksjonen på bimmerforums.com, virker det som det er langt mellom 540i/6er med original diffbrems (ikke ettermontert). 3.15 diff med brems fra 750i er en gjenganger på de aller fleste. Kan være at M-sport versjonen har diffbrems som standard, men det er jo ikke akkurat hverdagskost.

Jeg synes du skal kjøpe deg en E65, så kan du selge E38'en til meg. Hva slags årgang er E38'en forresten?

4.4l (M62TU) motoren er sterkere på lavt turtall, men er ikke riktig like turtallsvillig som 4.0 (M60) motoren. Vær dog obs på at det er forskjell på M62 motorene. Mange mener at de første M62'ene var de sterkeste V8'ene, da disse visstnok deler det store innsuget til M60. Vedr. oljepumpa er ikke det et problem, men en bagatell som tar 25 minutter og ca. 200,- for å reparere. Nikasil/Alusil er som nevnt ikke et problem i Norge. Når alt kommer til alt koker det ned til E34 vs E39. Jeg har kjørt begge, og det er ingen tvil om at 39 er en mye bedre bruksbil enn E34. Den er selvfølgelig nyere, og er som sådan stillere, mere komfortabel og er bedre utstyrt. På andre siden er E34 noe morsommere å kjøre, da den gir deg litt mere følelsen av å faktisk kjøre bil. Den "flyter" ikke på samme måte som E39. Vil anbefale deg å prøve begge bilene, og bestem deg derfra. Touringen det er linket til over her er forøvrig solgt.

1200,- for rattet?

Huff.. jeg er rett og slett nødt til å få tak i en E38 snart. Utrolig flotte biler.

Pæra i grøftelyset kommer an på om du har ettermarkeds (Les: GSbildelers "clear" grøftelys) eller originale. Den ene har H1 og den andre H3. Hvilken som har hva, husker jeg ikke.

Personlig så har kaross. skruen kun fungert på simmeringer som knapt har sittet fast, men det er for all del bare å prøve. Simmeringen på f.eks inputaksling på girkassen har jo svakheter i godset nettopp for å bruke kaross skruer for å trekke dem ut (Ref. bentley manual). Dog gikk det ikke på noen av mine simmeringer.

Flott bil! har du noen interiørbiler?

Jeg bare tilføyer at du må ha bilen i nøytral om du skal klare å vri hjulet med bare et hjul jekket opp.

Tror det gikk 1.9l på 750i diffen min. Jeg antar det ikke er brems på diffen din?

Alternativ beregning skal vel i utgangspunkt basere seg på prisen i Norge, slik at den importerte bilen skal ende opp på ca. samme pris som den ville kostet om man kjøpte den lokalt. Dog er det jo litt vanskelig å basere seg på Norsk pris dersom det ikke er noe til salgs.. Har spekulert mye på dette i det siste, siden jeg går med tanker om å importere en facelift E38 740/750i, men det er ingen importører som tør å ta inn biler som må tas inn på alternativ beregning..

Fikk du forresten solgt det hvite skinninteriøret?

*følge med*

Hehe. Ja nå ble det veldig bra.

Ahh.. jeg så ikke den linken. Jeg har faktisk kjøpt slike piper i ettertid, just fordi de er slik du beskriver. Har dog ikke kommet så langt at jeg har fått testet dem. De som rundet boltene mine var av den "konvensjonelle" typen.

Du finner delenummeret på RealOEM, så kan du lime nummeret inn i handlekurven på f.eks Koed. GS har helt sikkert mulighet for å søke på delenummer dem og. Vedr. biltemaverktøy, så må du ihvertfall være sikker på at du har pipene med 10 års garanti. Mine (som jeg ikke har kjøpt selv, og som sådan er usikker på kvaliteten) gjorde ihvertfall en grundig jobb på å runde boltene på stikkakslingene, til tross for iherdig rengjøring av bolthodet.

Joda, men om man fjerner når man qouter slipper man å bla seg igjennom samme bildene en drøss ganger før man kommer til enden.