S.Hafsmo

Leser folk bare førstesiden eller?

Jaja, da er det ihvertfall bare deg/dere det går utover. Skillsmisse med barn er alltid kompliserte greier. Dog selvfølgelig kjipt etter 7 år..

Absolutt, men en moderne 3-serie med 250hk (pluss chip) bør ikke havne langt bak en gammal 5-serie med slitne 315hk i utgangspunktet. De henter mye på 0-100 med dagens moderne kasser og drivverk.

Hvis man klarer å hente 380hk fra dieselen så havner nok S38 og i speilet.

Om den har hengt seg opp slik at den roterer hele tiden, vil du ikke merke det i form av overoppheting, men den vil følge motorens turtall og kan som sådan eksplodere ved høyt turtall. Det er ikke uhørt at vifteblader er på vei igjennom panseret på E34 ihvertfall. Etter hva jeg har forstått skal det være mulig å stoppe dem med en avis ved driftstemperatur, så det kan vel være på tide å skifte.

Holder å kjøpe senterringer ja. Evt. kan du surre noen runder isolasjonstape på navet slik at du får sentrert hjulet. Fungerer fint til man får tak i skikkelige senterringer. De fleste bilrekvisitaforhandlere har disse.

Kjedelige greier.. Er det barn i bildet og her eller?

tar vel opp en veldig gammel tråd her, men det får så være. har heller ikke AC og lurer på hvor det filteret befinner seg i bilen? Denne fungerte bra for meg ihvertfall. http://autopower.se/mekartips/mekartips.asp?dokid=33

Absolutt. Så en video en gang av en E28 som hadde fått en 4l V8 diesel fra E38. Flytta seg helt greit den og.

Se der ja. Det kommer seg. Det er flere i statene som selger kit's for å beholde sentreringen med mindre spacere, men med 10mm går det fint å beholde sentrering uten å gjøre noe mere. Turner og Vac motorsports i statene har slike spacer kit's med sentrering på nav.

Har du hatt bunnpanna nede? Hadde vært litt interessant med en litt hissig diesel og da.

Lignet litt på en slags primus ja. Du får prøve å slå på den med slegge og se hva som skjer.

Slange- og rørbend i størrelse 3" og 3.5" ønskes kjøpt. 3" - 135grader bend, slange eller rør. - kobling, slangebit - rett med 1" uttak til resirk ventil, slange eller rør - 45grader bend, slange og rør 3.5" - 90grader bend, slange - 45grader bend, slange - 90grader rør 3 - 3.5" overgang, rett eller 90grader slange. 1" rett slange eller fleksibel slange.

530i kassen fungerer fint på 540i. Mulig det blir i veikeste laget om du skal ha kompressor på den etterhvert. Kassen er dog dyr og veldig vanskelig å få tak i. Var jeg deg ville jeg nesten satset på delebil fra Sverige om du skal konvertere fra Automat. Motor og gir fra E39 M5 krever enormt mye mere arbeid med elektronikken. Har ikke sett mange fungerende oppsett med S62 i E34 (daily driver som sådan).

Mener å just ha lest en test hvor den V8'en på 330hk lå på rundt 0.6l/mil ved blandet kjøring. Ikke så ille det, om jeg husker rett, vel og merke. Ser jo selvfølgelig fordelen med lavt forbruk om det er snakk om en bli som kjøres 30 000km i året. Personlig kjører jeg bare 15-16k i året, og da med sommer/vinterbil. Ingen av dem bruker så lite som en A8 4.2l.. Skal ikke se bort fra at det kan bli en sådan A8 iløpet av året. spørs litt om jeg blir lei av E34'en, evt. om jeg finner den "perfekte" E38.

Du mener vel 4.2 bensiner?? Hvordan i alle dager kan man velge en kakkeldiesel over en finfin bensin 8'er? Skulle jeg byttet til et annet merke måtte det ihvertfall bli en sådan Audi.

Har du et bakstell er det vel bare å montere hele sjiten og få tak i mellomaksling fra en 540i, evt. modifisere noe selv? vær obs på at det er annen flens inn på diff på en M5 vs 540i, så den mellomakslingen vil ikke passe direkte.

Sitat fra siden du linket til. 535 og 525 har vel "medium case" diff. E34 540i, E32 750i og E34 M5 har samme size på diffen.

Er ikke diffen større på M5 da?

Kan være at nøkkelen er tom for strøm ja. Tror ikke den trådløse forbindelsen til EWS systemet fungerer uten at det er tilstrekkelig batteri i nøkkelen, og da vil ikke startsperren slå seg av.

Er slik en E30 skal se ut. Virkelig nydelig bil!

Er det originale spjeldet likt på biler med og uten ASC da? på min er spjeldhuset 3.5", men rørene til kompressokit'et, som egentlig er til bil med ASC, er bare 3".

hva er dim. på det asc+t spjeldet? går det rett på det originale 3.5" gasspjeldet?

Har du ikke sjekket boltene på pumpa, ligger det garantert minst en bolt i bunnpanna. Det gjorde det på min. Jeg har sett tilfeller hvor samtlige bolter hadde løsnet i pumpa. Altså ikke bare de som holder den på plass, men og de som holder den sammen. Tror vedkomne hadde 4 bolter i bunnpanna. Registeret er bra greier ja, men jeg finnes eksempler på at de har røket.

*Kaliper, liten skriveleif fra min side. Vil egentlig tro det hadde blitt lettere å gjøre jobben om du løsnet de 3 boltene i bunn, og de 2 på kaliper. Her kommer luftverktøyet inn i bildet, da disse normalt sett er ganske tricky å få løs uten. Jeg dro i stykker latmannsarmen min på disse. Ellers byttet jeg fjærene mine første gangen ved å bare ta av stabstaget for så å vippe ut hele greia. Da hadde jeg og løsnet demper fra tårnlageret. Vær forsiktig så du ikke slår i stykker lakken i hjulbuen.