S.Hafsmo

Fikk du kjørt ut hele registeret når du hadde LMM frakoblet?

Du får en CRC spray ment for å rengjøre LMM. MAF cleaner tror jeg den heter. Ellers kan du jo prøve å ta ut lambdafølere for å sjekke om katalysator er tett.

Takker!

Noen som kommer på navnet på disse? Har sikkert sett 30 slike (eller veldig like) sett på forumet, men kommer ikke på hva dem heter..

Jeg kjøpte Nokian Hakkapeliitta SUV 5 fra http://www.nordendekk.no/ til kr. 5000,- inkl. frakt. Bra dekk, men skammelig treig levering (ca. 1 mnd).

Som nevnt er der andre fora for tekniske Audi spørsmål.

Virkelig flott båt! Tror du skal være glad for at du ikke gikk for den vesle dieselen. Hva slags effekt produserer volvoen? Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 4

Manuelkassen må stå i Revers, som nevnt, for at du skal få ut nøkkelen. Jeg ringer konsekvent aldri når jeg skal kjøpe noe som koster litt. Å handle slikt uten å ha alt som har vært diskutert skriftlig, er aldri spesielt lurt. De som skriver "Ikke e-post eller SMS" anser jeg å være useriøse, eller at dem kan ha noe å skjule.

Kan katalysator ha begynt å tette seg?

Uten videre sammenlikning, vil jeg bare nevne at dashbordet i min E38 (skinntrukket som sådan), ser helt nytt ut, selv etter 14 år på veien. Og må sies å være en av delene jeg liker best på bilen. http://images.bimmers.no/files/0x1i8w6hmgsz3bh2oi25.jpg

Her har du en DIY. http://www.bmwe34.net/E34main/Maintenan ... earing.htm

Det var jo synd. Så LED med canbus lar seg ikke gjøre?

Hmm.. Får man feilkode av disse?

Nå har jeg ikke lest igjennom hele tråden, men får man tak i kvalitets LED til H3? Da med hvitt lys for å bli tilnærmet like xenonlysene.

Det ble forespurt interesse i denne tråden for noen måneder siden, for et firma som skulle starte opp i bodø. Skal se om jeg finner innlegget. Edit: Der var den. Får sende en PM til Tom Arne.

Kan ikke tenke meg til noe annet enn at det skulle bli veldig bra greier. Har selv Partner 12.5hk plentrakor m. hydrostatkobling. I og med at denne er noe av det kjipeste på markedet (fattig sjømann) kan jeg egentlig ikke uttale meg mye om "premiummerkene" annet enn at hydrostat er et must. Ser og for meg at frontaggregat må være gull. Har 1.3 mål med særdeles ujevn plen, og der sliter jeg med at den blir for lav, selv på høyeste innstilling. Har og ødelagt den én gang, men heldigvis ikke nok til at jeg klarte å reparere det selv. Det viste seg nemlig at det er én bolt, som holder hele strammeanordningen til reima som driver klipperaggregatet. Denne bolten er festet rett i tynnplaten som aggregatet er laget av, ergo 1.5 - 2 gjenger med feste, for hele sjiten. Ellers er dette utvilsomt en av mine bedre innvisteringer, da det har blitt en fryd å klippe plen. Klipper litt ofte med "bioklipp" så man slipper å rake / dumpe.

Ble det noe av dette firmaet som skulle ta på seg sandblåsing og pulverlakk? Har noen felger liggende som hadde trengt en sjau.

Hvis min 7600 veier 1800kg med 250l på tank, vil den vel veie rundt 1550kg tørr. Ergo nærmere en 610 enn hva man skulle tro. Brems har alt å si, ja. men en brems på henger er ikke nødt til å fungere. Har flere ganger blitt overrasket med f.eks nevnte båthenger, og ymse leiehengere. Derfor ville jeg frarådet langtur med en E34 (jeg dro hengeren 60mil når jeg hentet båten). Dog de nevten 3km må jo anses å være relativt uproblematisk, til tross for litt tung henger.

Hehe, takker. Restaurere en liten båt som f.eks den fish refererer til krever da hverken voldsomt med verktøy eller nevneverdig god plass. Har selv restaurert en slik i min ungdom, med særdeles begrensede midler. Måtte imidlertid ty til min mor for assistanse når det kom til opptrekking av stoler/benker. Når det kommer til bruk av skibet koker det ofte ned til hvor/hvordan man bor. I og med at flytebrygga mi ligger ca. 90m fra ytterdør, blir båten brukt omtrent alle dager hvor det er opphold i været.

Bruk denne til slike forespørsler: "Hva heter felgen(???) tråden" Oversikt over BMW-hjul s.1

Poenget var bare at det ikke ville være mere enn rundt 50kg differanse mellom en 610 og en 7600, såfremt de 1500kg du nevnte ikke var inkl. henger. Da blir nok en 7600 noen kilo tyngre. Båten min ble veid med en gaffeltrukk m. load cell. Når vi hentet båten min ble det etterhvert åpenbart at bremsen på boggihengeren båten sto på, ikke var operative. Og båtens vekt (m.henger) hadde ingen problemer med å dytte Tahoen med 4 låste hjul når vi måtte en sykkelist midt på veien, langs en svingete fjellvei. Ville med andre ord ikke satset på å dra på langtur med såpass tung henger på en E34.

Min 7600 veide ca. 1800kg når jeg løftet den ut av sjøen for noen uker siden, da med rundt 250l bensin på tanken. Ergo er nok ikke tomme båten mye over de nevnte 1500kg med tom tank.

Ikke nødvendigvis den aktuelle båten, men båter av den størrelsen og motorsize. Googlet litt, og ser ut til at båten er noe tyngre enn jeg trodde (2 tonn?), ergo ville jeg ikke hatt noe mindre enn 260hk (helst 300) for å kunne oppnå en behagelig marsjfart på de nevnte 25 knop+ uten å måtte belaste motoren mere enn høyst nødvendig. Med 260-300hk ville nok forbruket blitt rundt 1.3-1.5 l/nm. 200hk diesel hadde sikkert gitt nesten samme marsfart og et snittforbruk på rett under litern/nm. høyere effekt gir ikke nødvendigvig høyere forbruk i samme hastighet, men medfører gjerne økt marsfart, ergo høyere forbruk.

Forbruket kan jeg se for meg havner på rundt 2l/nm med en nogenlunde bra marsfart (Les: 26-30knop).

Er det sjøvannskjølt, eller delvis ferskvann m. varmeveksler? Historikk på raiserbytte? Hvilket drev?