S.Hafsmo

Dette er vel det nærmeste du kommer i år. viewtopic.php?f=6&t=170903

Åhh.. med F10/F11 har virkelig BMW truffet spikeren i hodet! Fantastisk flotte linjer. Jeg er enormt missunnelig.

Fatter ikke greia med emblemtrimming..

Denne havnet litt feil kanskje?

Testet dette i går. Og det kan være at jeg hadde i overkant høye forventinger, men fy faen for et dritspill! Greit nok at grafikken på de få premiumbilene er helt fantastisk, og at selve kjørefysikken er bedre enn NFS sin (nei, det er fortsatt ikke en simulator, selv om de liker å kalle det for det), men det hjelper da faen ikke når de får en 7l V8 til å høres ut som en wankel! Har ikke hørt så trist motorlyd på mange år. Samme gjelder den plastdunk lyden når du treffer andre biler/autovern. Kjørte selvsagt uten hjelpemidler, men dessverre bare med stikke, så den "totale opplevelsen" fikk jeg ikke. Har dog ikke gitt opp spillet riktig enda, må vel kjøre litt til, så får man se hvor mye tid man gidder å bruke på det. Synes bare det var enormt synd at man ikke kunne gjøre helt basic ting som felgbytte og greier på de 800 non-premium bilene. Da jeg synes det er gøy å hore opp triste biler og kjøre fra superbiler.

Får ikke noe effekt av konfilter. Du skal i teorien heller ikke ødelegge LMM med dem, såfremt du ikke oljer dem ihjel når du vasker det.

Bra det ordnet seg ihvertfall. Dog kommer nok ikke jeg til å bruke dem.

Har hørt det er mange Fake sport'er. Kan dog være litt vanskelig å sjekke det. Er liksom ikke barebare å sjekke om bilen har en "High stall torque converter" eller 3.15 diffen. diffen kan man forsåvidt sjekke om man kommer seg under bilen og ting er rent nok til at man får lest av alle tags. Man kan jo sjekke utstyrslisten på chassinummeret, så da skulle det vel være mulig å finne ut hva bilen ble levert med? Ser og at alle US 740i Sport har "Vavona Redwood" på listverket innvendig, mens de tyske har det som står i den bilen i linken på første post. Vet ikke om de var annerledes i tyskland enn i US. Har ihvertfall ikke funnet noe skriv på det. Markus E30: E34 er vel egentlig en ganske morsom bil å kjøre, spesielt til kommende sesong nå som jeg har en sånn hårføner liggende til den. Ellers har nå de aller fleste i min vennekrets nyere biler med moderne dieseler, ryggesensor og greier. Er bare vi spesiellt interesserte som kjører gammal sjit med stor bensinslukermaskin.

Det er det jeg er stygt redd for at resultatet kommer til å bli.. Har veldig lyst på en E38, men det må være en facelift (99-01), 740i (helst Sport), eller en 750i. Sånt er dessverre umulig å komme forbi i dette landet. Og om man er heldig og finner en, er den jaggu dårligere utstyrt enn E34'en min. Evt. en slags individual edition med rødt skinn og gult listeværk. Markus E30: Har i utgangspunktet ikke tenkt å bytte den ut med det første nei, men med tid og stunder blir det nok E38. Har litt lyst på en bil med noe mere utstyr og ikke minst en som er litt nyere. Er vel litt spesielt å være 25 år og aldri hatt en bil som er nyere enn 1994.

Det er og et lite problem. Jeg har aldri sett en 740i Sport til salgs her i landet. og jeg er inne på finn.no og sjekker minst en gang i uka. Har for den saks skyld knapt sett en facelift 740i (ikke Sport) heller. De aller fleste er 95-98 modeller, og jeg gidder ikke bytte ut 540i'en til en bil som knapt er nyere enn den jeg har.

har hørt rykter om denne rødboka. Det er vel her man finner "gjeldende bruktpris"? Hvor kan man slå opp i denne?

Det er nok noen forskjeller på fjærene ja. Hvis du ser på de forskjellige nettbutikkene ser du at det er andre fjærer til f.eks 540i enn 518i.

*kremt host*

du må jo ikke kjøpe nye dempere bare fordi fjæra er gåen, men det kan jo ofte være like greit, siden man må demontere hele sjiten likevel. dog om du skal senke vil jeg nok anbefale å bytte dempere til noen som er laget for kortere fjærer, ellers risikerer du å bunne demperen og redusere levetiden betraktelig. Det er jo en gylden mulighet for å rive i et senkesett. Schmiedmann.no, Koed.no og GSbildeler.no har helt sikkert noe du kan bruke.

Det er jo greit, men jeg gidder ikke betale 400+ og satse på at den alternative beregningen kommer på ca. halvparten. Har ikke råd til å kaste 150k ut vinduet fordi det var usikkerheter i beregningene.

tro om de viste bilen hos biltilsynet etterpå? tenker at det hadde vært litt mere komplisert enn som så om jeg hadde kommet med en 940turbo "trimmet" til 200hk.

Faen for en gjeng nisser. Så alt du trenger er å betale avgift, så er alt i orden?

hvis den nærmer seg den prisen så er jeg helt enig. A8 med den 4.2 motoren er en drømmebil. Spesielt med facelift fronten. dog håper jeg jo å havne gode 100k under den der.

Hehe, bilen var vel mest for å ha et eksempel, for all del en pen bil, men ikke sikkert en jeg ville gått for. her ser dere forskjellen på alternativ og normal beregning. Normal: Beregning Engangsavgiften for dette kjøretøyet blir som følger: Avgift for egenvekt: 139 304,00 Avgift for motoreffekt: 283 721,30 Avgift for slagvolum: 344 628,00 Engangsavgift for tilsvarende nytt kjøretøy: 767 653,30 Bruksfradrag (63%): -483 621,58 Vrakpantavgift: 1 300,00 Totalt 285 332,00 Alternativ: Alternativ beregning av bruksfradrag: Gjeldende bruktpris: 300 000,00 Justering for kjørte km: 0,00 Justert gjeldende bruktpris: 300 000,00 Konsumprisindeksert historisk nypris: 1 721 550,00 Forholdstall: 0,17426 Engangsavgift for tilsvarende nytt kjøretøy: 767 653,30 Engangsavgift å betale: 133 771,26 Vrakpantavgift: 1 300,00 Totalt 135 071,26 Er litt forskjell på 300k og 135k i engangsavgift. men tallene jeg har brukt på den alternative beregningen er jo ren gjetting. Derfor søker jeg assistanse. Hvis bilen blir 450k er det ikke riktig så interessant som om jeg kan få den til 280-300k.

takker, skal sende en pm. Andre forslag er og hjertlig velkomne.

Det går nok ikke nei. 540i clutch er 265mm diameter og 530i clutch er 240mm diameter.

Er nesten 100% sikker på at 540i clutch/svinghjul passer i 5-trinnskassen fra 530i. Problemet er vel at svinghjulet er veldig vanskelig å få tak i. Vet om en på bimmerforums.com som kjører med E39 M5 clutch/trykkplate/svinghjul på sin 540i med 5trinnskasse.

meget interessant prosjekt. må følge med på denne. Stusset litt på IC plasseringen, skal den stå sånn? Ser jo ikke ut til å være et sted med voldsom luftgjennomstrømning?

Fant egentlig ikke en topic som var kort nok og forklarte alt, men jeg lurer ihvertfall på hvem jeg kan kontakte for å få vite så nært som mulig hva det vil koste meg i avgifter å importere f.eks denne 740i (Sport?) fra Tyskland. Vet det er kalkulatorer på toll.no men alternativ beregning er veldig vanskelig å forholde seg til, samt at den normale kalkulatoren ikke tar hensyn til det enorme verditapet det er på disse bilene.

Jeg brukte denne når jeg tok lyktene mine. http://autopower.se/mekartips/mekartips.asp?dokid=9