S.Hafsmo

TorSen er et veldig bra system da, men i og med at det er haugevis med modeller som bruker det, er ikke akkurat Audi unik på den fronten. For min del er ikke firhjulstrekk så mye et behov som en ekstra komfort. Det går alltids fint å bruke BMWen på vinteren, uansett føre, men det er en ekstra komfort i å kjøre Blazeren, da jeg vet at jeg ikke behøver å være fjærlett på pedalen for å komme meg opp de værste bakkene.

Quattro er ikke et 4-hjulstrekksystem da. Audi bruker Haldex på A3, S3 og TT, og TorSen på resten. Quattro er bare deres ord for at bilen har 4x4 (som X-drive på BMW).

Selvfølgelig. Dette ser man jo på F30 i dag. Jeg hadde imidlertid ett inntrykk av at det nå var snakk om frykt for et nytt motoralternativ for dagens 7-serie (F01), altså i tillegg til alternativene som allerede eksisterer.

Noen her som får tak i en 20l dunk med ESSO ATF LT 71141 for en normal pris?

Er det ikke bare å la være å kjøpe den, dersom de lager en med 2 eller 3 sylindre? Klarer aldri å forstå pessimisme bare fordi et alternativ eksisterer. Vedr. forbruket så er det jo en bonus at ting har blitt så bra som det har blitt. Jeg sliter veldig med å komme under literen på e38en min.

Tar du på deg oppdrag, Downpipe?

Sjøfartsnasjonen Norge er vel nesten helt borte. Litt forståelig siden det er en ekstremt konkurranseutsatt næring, men regjeringen har ikke akkurat gjort en utvidet innsats for å hindre den sosiale dumpingen som har tatt sted de siste 20 år. Nettolønnsordningen har hjulpet i enkelte sektorer, men det er ikke mange politikere som fortsatt støtter denne. Vedr. Norske arbeidstakeres latskap skjønner jeg godt hva du tenker på. Når det kommer til Thatcherism har jeg ikke satt meg godt nok inn i akkurat det til å være hverken enig eller uenig, men på privatiseringsbiten er jeg nok uenig. USA er et alt for godt eksempel på akkurat dette. Fredrik: Økende lønnsnivåer i disse landene er vel en evig runddans. Innen skipsfart har underordnet mannskap alltid bestått av de billigste arbeidstakerne, og etterhvert som disse har økt i lønn, har rederene byttet nasjonalitet på den delen av mannskapet. Spesielt nå som Norske forbund har satt opp skoler for sjømenn i Fillippinene, har disse blitt priset helt ut, og er nå flere steder erstattet med østeuropeere og kinesere. Språkbarrieren har imidlertid bremset akkurat denne effekten. Vedr. Brasil så hørte jeg at dem akkurat har begynt å kreve skatt fra arbeidstakere som jobber på deres sektor. Tidligere har det jo vært skattefritak dersom man har jobbet der utover 6mnd ila et år, men det er det altså slutt på. De fleste kommer etter og begynner å kreve det dem har rett på. Det er ihvertfall en anseelig mengde millioner som hittils har gått rett ut vinduet for Brasilianerene. I tillegg krever dem at en større andel ansatte nå skal være lokale.

Hvis du har noen tall du kan dele, send gjerne en PM.

Vel, jeg kan vel telle på ei hånd hvor mange ganger de har testet sveisene de har lagt igjen på bakdekket her ombord, men jeg ser selvfølelig poenget ditt. Sveiseren var et dårlig eksempel. Men når det kommer til høyere utdannelse (ikke Ingeniør spesifikt) så har jeg et gjennomgående inntrykk av at det er akkurat dette det store flertall her i landet utdanner seg til? Mener å ha sett et sted at nærmere 30% tar høyere utdanning i dag, og det må da anses å være relativt bra? 5-6000 pr mnd. i netto er ganske drøy forskjell da. Mannen i gata sitter vel knapt igjen med så mye etter at alle utgifter har blitt trukket. Går det ut over fritiden kan jeg forøvrig se hvordan du kan vurdere å gå tilbake til å bli formann. Jeg har selv ved flere anledninger vurdert å gå over til Ingeniør, både fordi jeg ikke trenger nevneverdig mye skole, og fordi utfordringene frister. Mangelen på jobber med turnus og tilsvarende lønninger er vel det som stopper det hele for min del. Poenget var forresten ikke at det var noe feil med lønningene til de yrkene jeg ramset opp (renovatør er faktisk ganske godt betalt), men det er likevel fundamentale jobber som vi trenger folk til, men som nå lider under nettopp dette med at det ikke lengre er "status" nok. Folk tar ikke til takke med å bare ha en jobb for å forsørge hus og hjem lengre. Vi har altså blitt avhengige av innvandring for å kunne ta seg av denne delen. Vedr. oljefondet så misforsto jeg deg nok ja. Nå er det vel imidlertid slik at vi ikke lever av inntektene olja gir, men heller av avkastningen på oljefondet. Nå er det vel slik at det oljekorrigerte underskuddet er på gode 140mrd / 14-15% av statsbudsjettet, og skulle vi tatt inn dette på avgifter/skatter etc. hadde ingen regjering blitt sittende (Tipper 5% av velgerene hadde forstått årsaken). Det hadde vært interessant og sett hvordan de ville satt opp statsbudsjettet dersom de hadde kuttet ut de 4% fra oljefondet. Er imidlertid helt enig i deg når det kommer til kompetanse som en ressurs vi kan selge. Som arbeidere blir nordmenn slått ned i støvlene av de fleste land pga den latterlige lønningen vi krever, men som f.eks Ingeniører/lederstillinger, har vi nok fortsatt mye å by på. De fleste nasjonene jeg har seilt med, har fortalt at de foretrakk å reise på skip med Norske offiserer. Har og fått høre tilsvarende av reiserepratører jeg har jobbet med. Jeg spurte faktisk Coast Guarden i LA en gang om hvorfor de kom ombord hos oss hver eneste gang vi kom til kai, og da svarte han at det var rett og slett fordi det var så utrolig mye mindre papirarbeid når de gjennomførte slike kontroller på Norske fartøy.

Hehe, mitt innlegg var bare en spøk da. Fullstendig klar over at det er manko på ingeniører her i landet, men det er jaggu mangel i andre enden av "rangstigen" også. Tenker da spesielt på sykepleiere, renovatører, drosjesjåfører etc. Viktige jobber som blir latterliggjort av dagens ungdom som alle skal utdannes til å være sjefer og aksjemeglere. Fruen ble heller ikke nevneverdig imponert da jeg den gang introduserte meg som motormann. Vedr. lønn så er snittinntekten i Norges nest rikeste kommune (Bærum) 392 000,- Så dersom en Ingeniør stort sett begynner på over 500k kan man jo ikke klage på forskjellen? En ingeniør uten erfaring heller ingen god ressurs, ergo er det naturligvis mye å hente etterhvert som tiden går. Jeg forstår heller ikke hvordan du kan mene at utdanning alene automatisk skal gi høyere lønn. Dersom sveiseren produserer konstruksjoner som kan ta menneskeliv ved en svikt, synes jeg han fortjener minst like god lønn som en revisor som har ansvar for regnskapet på lokalbutikken. Ellers forstår jeg ikke helt hvordan du mener bruk av oljefondet skal hjelpe? Det er vel knapt en økonom i landet som synes bruk utover dagens 3.5-4% vil føre til noe annet enn at vi ødelegger for alle former for eksport, samt vår egen konkurransedyktighet mot resten av verden? Vedr. Sveits så jobber min kjære søster der som kybernetikkingeniør, og tjente i fjor ca. 250k.

I forhold til innbyggertallet tilsier dette altså at Norge må klemme ut 1000 ingeniører pr år? I 2010 ble det utdannet nesten 3600 i Norge. Altså 3.6 ganger så mange som i India. Misforsto jeg poenget ditt kanskje?

Blir omtrent samme som her da. Lærlingen har og 30k bonus pr. år, pluss ymse småtillegg.

Det er bare små hjelpemotorer her ombord. 4x Rolls Royce / Bergen diesel på 5300hk pr stk. Seiler som 1.mask. ja. Mangler vel 7-8mnd effektiv fartstid for å løse M1. Da spørs det om ikke vår lærling ligger noe over tariffen ja. Hvis ikke Motormannen lyver på lønna si. 30k fast gjennom hele lærlingeperioden. Edit: Flott bil, Kennethe34!

Hvilken type båt da:)? Fikk ikke til å stemme at lærlingen hadde 30k i mnd Jobber på Fugro Saltire i Forland Shipping. Multi Purpose / ROV. Lærlingelønna er vel ikke tariff, nei. Vet ikke hva tariffen er for lærlinger for tiden?

Er vel ikke mere enn ett år skole for å tjene en mill på rigg med 2/4 ordning? Det er bare å kjøra på.

Synes ikke Norge rundt er så gøy.

Jeg tilbringer i snitt 2160 timer av min fritid på jobben, og jobber 2160 timer pr år. Litt kjipt å tenke på at når jeg dør, har jeg sannsynligvis tilbringet mer tid i kontrollrommet på ymse fartøy, enn hjemme i stua.

Høh? Er ikke du maskinist, eller har jeg missforstått? Er maskinist, ja. Hvilken del var det du ikke fikk til å stemme? Vel, det er ei 19 år gammel blondine, så jeg tror det blir litt ukorrekt om jeg "kjører henne hardt".

Tror jeg hadde 6000,- i brutto når jeg var lærling. Lærlingen som jobber med meg nå tjener vel 30k pr mnd.

Komforten er finfin den, spesielt på småkjøring og "highway", men på svingete veier i høy hastighet er den ikke så veldig imponerende. Veistøyen er imidlertid et irritasjonsmoment på langkjøring. Må heve stemmen bra for å føre en diskusjon. Kan være at man har blitt litt forvendt av E38en, som er overraskende lydløs til å være 13 år gammel.

Blazeren støyer så voldsomt fra før, så det blir sikkert ikke så mye værre. Var han som fikk så mye problemer med feil dekkdim? Det er jo ikke så kjekt. Er Conti-dekka fra samme nettsiden?

Noen som har vært borti tilsvarende til en finere pris? Nokian Hakkapeliitta SUV 5 235/75R15 105T, totalt 5000,- inkl frakt. http://www.nordendekk.no/product_info.p ... id/1240351 Er visst ikke så mange som har denne dimensjonen med pigg.

Nr. 12 her, tenker jeg? Mange fine linker og bra info i denne tråden: http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1375200

Vær og obs på at et bomullsfilter slipper inn ca. 18 ganger mere dritt enn et konvensjonelt papirfilter. I tillegg tettest det mye raskere. Eneste stedet jeg vet at bomullsfilter brukes, er i båter. Da papirfilter gjør en særdeles dårlig jobb når dem blir våte. På godt trimmede biler er man ofte nødt til å bruke konfilter (bomull) eller tilsvarende, da et papirfilter må ha et mye større areal for å kunne gi samme flow, og man får et plassproblem.

Du må ha et stort aggregat da. En normal bil bruker vel 20-30hk på marsfart?