steingal

Dette var vel fra det fra manuell e30? sikkert greit å vite for nestemann som bygger likt:) Fant forresten ut at lengden på e30 pre face automat aksling er 1337mm

Skal gå fint å monter 528 caliper og klaver på din bil.

Om du ikke har gjort dette før eller veit hvor vanskelig dette vil bli. Så da vil jeg anbefale deg å finne en hel delebil med den motoren du vil ha. Da har du allerede alt du trenger i delebilen for å få til dette motorbytte. Pluss at da får du testet "ny" motor før du bynner med ombygging.

Jeg kjører på følgene: Forhjul: 18x8,5 ET30 225/40 Bakhjul: 18x9,5 ET35 235/40 Det er E36 coupe, Bilen er sluppet helt ned i bakken (coilovers) og da måtte jeg måtte valse litt på bakre hjulbuer og være forsiktig når jeg svinger brått (skraper litt hjulbuer forran)

Ifølge realoem.com så er det likt delenr på bilene. E28 520: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=4031&mospid=47211&btnr=41_0862&hg=41&fg=05 E28 535: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DC11&mospid=47220&btnr=41_0863&hg=41&fg=05 Veit ikke om det er god nok dokumentasjon for BT, men du må bare spørre de om det. Er greit å ha en åpen tone med BT ang ombygg, være ærlig om planer og spørre om veiledning for hva som skal til. Kan jo evt høre med BMW norge om utskrift på delenr på disse to bilene. Men de vil nok ikke være behjelpelig om du nevner det er for å bygge om en bil. Etter min erfaring så er de ikke intr i å hjelpe deg noe med ombygging av bil uansett hvor lite de må gjøre.

Jeg har funnet noe mer som jeg tenkte jeg skulle dele med dem som er interessert. jeg fant en person som har gjort denne oppgraderingen i denne tråden: http://www.mye28.com/viewtopic.php?t=78698& tl;dr Kan bruke komplett forstilling fra E34 på E28. Kan også bruke komplett fjærbein/støtdemper, men da blir bilen 1" høyere. Jeg fant også relevant info på dette forumet: http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?t=232588 Grei info for den som har planer om å senke sin 5'er med hjemmesnekret senkesett.

Sikker på at du har fått luftet kjøleannlegget skikkelig etter radiatorbytte? Er ikke uvanlig at du må fylle etter et par tre ganger hvis du ikke har fått ut all luft fra anlegget.

Tilgang til deler og pris. Nåværende fjærbein er opprustet og må byttes. Får tak i komplett 525 E34 forstilling til en rimelig penge, men er liten vits i å invistere om det ikke lar seg bruke.

Jeg har søkt rundtom på nettet og funnet litt info om å kunne bruke fjærbein fra E34 på E28, men har ikke funnet noe skikkelig bekreftelse på hva som skal til med deler for at dette skal la seg gjøre. Det jeg har funnet frem til nå er at jeg kan bruke fjærbein fra E34 i kombinasjon med E34 bærearmer (alle fire). er det noen som har erfaring på dette og kan bekrefte/avkrefte dette før jeg "kaster" bort penger på deler jeg muligens ikke kan bruke. Bilen jeg har er en '84 518 for de som lurer på det.

800,- så henter jeg den asap?

Sålenge det er fra en E36 med bensinmotor og automatkasse så er det samme kjøleren:) Er faktisk samme kjøler på E34 også.

Har du liggende oljekjøler til girkasse?

Fikk start på ny motoren! Har installert en M52B28 med M50B25 innsug, ledningsnett og motorstyring i min e36 coupe. Da er det bare resten å montere igjen

Etter litt undersøking så har jeg funnet ut at jeg ikke kan bruke sensorene som står på denne motoren alikevel som jeg hadde trodd.

Vanos motor? Med veiv og kamaksel sensor?

Med komplett eksos mener du komplett med grenrør og hele veien bak? Den er komplett! Skrus retg på grenrøra som står på mototen og passer touring tror jeg! Eller er det delvis komplett uten grenrør om jeg forstår riktig? Jeg er interisert om det er Komplett fra motor.

Ser ut som du kun kan bruke s50 starter. http://realoem.com/bmw/partxref.do?part=12411402990&showus=on&showeur=on

Så bra, kos deg med 2.5:)

Ok, da har du ikke startsperre i denne ecu'en. Referanse: http://www.bimmerboard.com/forums/posts/93519 http://www.europeantransmissions.com/Bulletin/DTC.BMW/understandthe%20EWS%20BMW.pdf Så da har du vel å dobbelsjekke alt av kontakter, ledninger, rele osv.

Du må nok bruke motorledningsnettet som hører til bilen (320 nettet) Den ene hjernen er til motorstyring og den andre til girkasse styring. Hvilken årsmodell er motor fra? og hvilken årsmodell er bilen? vanos/ non vanos? Er begge vanos så går det sikkert greit med å bytte kun ledningsnett, men om den ene er noe nyere enn den andre så må du nok regne med å bytte over alt av sensorer som tilhører bilen originalt. Skal ikke være umulig å få til, bare følge med på hva som blir gjort og huske å merke alt av kontakter og ledninger så du ikke går på en smell og kopler noe feil.

Da har du motorstyring fra 91-92 e36 non vanos motor. Denne har ikke startsperre. Men motor fra 94? Da er det vanos motor. Eller har du bygd om til non vanos? Er ledningsnett og sensorer fra samme årstid? Du skulle vel muligens hatt tilhørende ECU isåfall (0 261 200 413), Bare uten startsperre (rød merkelapp på boksen)

Har du noen pris på diffuser?

Du har pm

Er bakfangeren til salgs? Er det rust på den?

Hei. Hvordan stand er bakfanger i? Pris?