Inline six

Gratulerer så mye

Er positiv til din ide jeg EirikL Har ikke noen konkrete forslag til hvor eller når akkurat nå da men, har mer enn nok med å bestemme meg for hvordan BMW jeg skal bytte ut E30n med, surfer meg snart gal etter noe brukandes på nett gammelt og nytt 3,5 og 7 serie osv.

I følge kjøpeguiden til autopower gjorde ikke bmw noen tiltak eller forandinger på E46 i dens levetid for å bedre rustproblemet, men siden facelift modellene er nyere i seg selv så har vel ikke tidens tann fått slite like lenge på bilen Både for og bakstilling har fått små utberdinger fra 2002. Nå er jeg ikke godt kjent med 330cd men har hørt om en som måtte bytte clutch og hardyskive på ganske lav km. Trenger ikke å være noe annet en et engangstilfelle, men er jo litt moment i den motorn

Da tror jeg at du har vert borti en e30 med dårlige eller deffekte lykter for å si det mildt eller kansje du er svaksynt Ble seinest i gårkveld omtrent blenda i senk av en sierra med xenon Men det er jo bare ubergromt med xenon på en 80 tallsbil, og slenger du på 20 toms chromefelger og litt chrometape runt baut så blir du sikkert kongen på den lokale parkeringsplassen på kveldstid

Du har PM

Du formulerer deg litt dårlig her synes jeg. TDC er topp dead center altså når stempel NR.1 er nøyaktig helt på topp og er ikke det samme som tenningstidspunkt. Det vil altså si 0 grader og vill være det på en hver motor.

Næi 0,2 sek. er ikke mye men bare litt spesielt at automatutgaven er raskere til hundre enn manuell utgaven. Jeg var tidligere ganske aktiv på forumet til mercefreaken og da var dette med toppakning på 3,0 24V et veldig vanlig tema fordi mange hadde dårlige erfaringer med akkurat det. Og hvorfor skulle det ikke være problem nå 20 år senere? Jeg vil absolutt tro at man i løpet av 20 år har funnet fornuftige løsninger på dette problemet. Det ble ikke solgt mange 300 CE-24 modeller i Norge... og dermed kan ikke problemet med dårlige toppakninger på denne modellen være spesielt stort idag. Folk som opplever slike problemer klager ofte mye (og spesielt på et forum)... omtrent som med E46 og rust. Problemet med rust på E46 modellen er heller ikke så dramatisk som mange skal ha det til, men det er selvfølgelig kjedelig for de som opplever dette. Strømreléer og bensinpumper hører til i småtingsavdelingen. Det var iallefall ikke kommet noen forbedring på toppakningene i perioden 2001-2006 når jeg var ganske aktiv på mercefreaken. Jeg ser iallefall ingen grunn til ikke å velge en 320CE istedenfor, var i utgangspunktet bare ment som et vennlig tips

Jeg har hatt M52B25 motoren og helt avhengig av kjørestilen varierte oljeforbruket relativt signifikant (opp til og med ca. 1/2 liter pr. 1000 Km). Jeg hadde bilen (1997 E36 323i) mellom 64000 og 110000 Km. Kansje du bare var uheldig med bilen din da Neida men M52 og M52TU er jo ikke kjent for å bruke så mye da. Og jeg brukte ikke min 328i til bare søndagskjøring heller

Næi 0,2 sek. er ikke mye men bare litt spesielt at automatutgaven er raskere til hundre enn manuell utgaven. Jeg var tidligere ganske aktiv på forumet til mercefreaken og da var dette med toppakning på 3,0 24V et veldig vanlig tema fordi mange hadde dårlige erfaringer med akkurat det. Og hvorfor skulle det ikke være problem nå 20 år senere?

Mercedes-Benz W123 er ingen rå bil, men den er uten tvil et stykke tysk bilhistorie på høyt nivå. Ta godt vare på din coupé (CE)... en vakker dag vil den være verdt en liten formue. En av mine drømmebiler er forøvrig W124 300 CE-24 med manuelt gear... Blir litt OT her nå men jeg ville mye heller valgt 320CE da 300CE 24V er kjent for svert dårlige toppakninger. Den første 24 ventileren var litt hastverk fra MB mens 3,2 24 ventileren ble en stor forbedring og forresten så er manuellbilen 0,2 sek. langsommere til 100km/t en automatbilen

Nikasillegeringen i sylinderforingene var kun et problem i land som hadde et høyt svovelinnhold i bensinen (USA/Canada og tildels de britiske øyer). Såvidt jeg vet har dette aldri vært et problem i Norge iom. at bensinen i Norge aldri har hatt store mengder med svovel. Jada Fredik jeg vet dette utmerket godt og det var derfor jeg også utela å nevne det Men nikasillegeringen har også den svakheten at den ikke tåler små kjøreturer hvor drifttemperaturen ikke nåes like godt som mer konvensjonelle støpejernsforinger og f.eks alusil Som det også er nevnt tidligere så er M52 og spesiellt M52TU motorene kjent for å bruke veldig lite og nesten ingentingen mellom oljeskift, så viss den bruker så mye som trådstarter sier så er det noe som er langt fra normalt Jeg har selv hatt M52TUB28 og på den var det knapt merkbart mindre olje på peilepinnen mellom oljeskiftene som var på 10000km i mitt tilfelle

M52 fra 97 vil si nikasil legering i sylinderforing. Du sier den har hatt mye småkjøring. Nikasillegeringen er svak på mye småkjøring hvor motoren ikke blir ordentlig driftsvarm fordi den da slites hurtig. Symptomer er da gradvis høyere oljeforbruk og at den blir tungstartet når den er kald.

http://www.tv2underholdning.no/broom/dette-er-bestefaren-til-bmw-x6-3127254.html 27 år før med suv coupe konseptet men like meningsløst da som nå

Klumpen/ryggsekken av ei bakluke ødelegger hele bilen. Jeg lå bak en slik E65 for et par uker siden å tenkte ikke faen om jeg noen gang frivillig kjøper meg en slik uberstygg skapning! Ser jo ikke ut bakfra eller i profil, fronten er ok men thats it. E38 er jo mye mye mer finslepen så jeg hadde heller brukt penger på det eller venta til den nyeste sjuern går ned i pris Jeg vil tro majoriteten deler denne oppfatningen.

Det var Impreza WRX men ikke STI utgaven Annyway husker den første kom i 2001 eller 2002, da skulle dette liksom være topphemmelig. Jeg jobba da som lærling hos et merkeverksted i trondheim hvor politiet hadde en uniformert bil inne på service. Politiet kom da å hentet denne i sin nyuthentede Impreza WRX. Husker de sa på midtnytt at politiet hadde et hemmelig trumfkort i trafikkpolitiet. Noe senere en sen lørdagskveld jeg var ute å kjørte kom denne bilen etter meg i stor fart for så å legge seg på bakfangern min men jeg kjente igjenn bilen å holdt meg på fartsgrensa. Etter ca. 5km svingte de ut å kjørte forbi meg. Snakk om å by opp til kappkjøring

Angående bilrelaterte program så går jo den nye sesongen av top gear på NRK3 på mandager kl. 19:55 Forrige mandag var det test av BMW X5M , Auda Q7 V12 TDi og Range Rover. BMW kom som ventet ut som den mest sportslige, men konlusjonen var at både BMWn og Audan var komplett meningsløse mens Range Rovern var noe mere fornuftig fordi den faktisk er en utmerket offroader. Clarkson sa at man heller kunne kjøpe E61 M5 noe jeg ikke er uenig i

Mye interesant bilstoff som BMW artcars, Rowan Atkinson+++ Slå på kassen nå sier jeg bare

Hehe ja godt å se at flere er enig i at dette er en "no go" Var ut å leika meg litt i kveld med E30`n sinnsykt fint sladdeføre Bor jo på landet så da må man benytte seg litt av trafikkfrie veier på kveldstid også den lokale butikken da Poenget er at jeg ikke følte så stor trang til å bytte bil akkurat da

Ja tror ikke jeg skal vurdere denne noe videre. Er bare greit å høre at flere har samme oppfatningen

Trenger ikke naf test siden jeg kan få sjekket den selv på verkstedet jeg jobber i til helga. Men vet ikke om jeg en gang gidder å ta meg bryet med mindre jeg får den en god del billigere. Den ligger visst også på autodb på sør trøndelag til 55 lapper. Må si det ringte noen alarmbjeller når jeg var å kikka egentlig.

Ja nå er jeg på utkikk etter ny bil igjen. Den opprinnelige planen var E46 330i,ci opp til maks ca. 300000kr, men nå har jeg husplaner og da tenkte jeg å kjøpe noe ganske rimeligere f.eks E36 320i eller større eller E34 med M50Bxx. Jeg var å kikka på en 1996 E36 323i 4 dørs sølv met. i dag. Den har gått 205000km, har null utstyr, rustblemmer på nedre del av dører og litt på bakskjermer, innertrekket på soltak har kila seg. Den hadde visst også koka en runde i sommer pga. gåen thermostat, men hadde visst berga siden den fortsatt er i daglig drift. Hadde også nylig skifta vannpumpe noe som er en gjennganger på M52 med flere. Men jeg fikk ikke prøvekjøre fordi han mente det var for glatt, snø er som kjent livsfarlig Men jeg kunne få låne den i helga slik at jeg får den opp på løftebukk på jobben. Det skal også nevnes at han ikke låste bilen fordi han håpet på forsikringspenger viss den ble stålet Han ville ha 55 lapper for den noe som kansje ikke er så ille for en 323 i utgangspunktet men jeg vurderer sterkt å styre unna viss han ikke går ned betraktelig i pris. Har folket noen meninger/innspill?

Jeg kunne ikke sakt det bedre selv.

Ja jeg har erfaring med W210, fordi jeg har skrudd en del på de i jobben og fadern har en E220CDi facelift. Kan jo først ta dette med rusta. Fadern sin var inne og fikk ordnet dette på garanti pluss hellakering. Det tok to år så er det like ille igjen både på dører og i hjulbuer har også vert borti flere med samme erfaring. Så kan jeg si litt om det mekaniske og elektriske. Slakke i opphengskuler øvre og nedre er veldig vanlig men relativt greit å skifte. CDi motorene har problemer med mye sot i innsug som til slutt påvirker effeten merkbart. Spjell i innsuget som krakelerer og løsner og forårsaker bøyde ventiler/havari i toppen (mest vanlig på 270CDi) Lekkasje runt dysene på 200 og 220CDi, det er noe forbannet herk og få løs dysene fra toppen og kan bli meget kostbart på et verksted. Div. styreenheter er ikke ukjent for å ta kvelden og kan vøre relativt dyrt. Dynamoen er vannkjølt på noen utgaver og ganske dyr, reproduserte dynamoer av denne typen er bare å styre unna da de ofte får vannlekkasje eller brenner seg fast etter kort tid. Mitt tips er 300TDT eller enda bedre W124

Er ikke gummien som blir urund.(Er urund ett ord forresten?) Er stålwirene i dekket som blir misformet. Men det er ikke verre enn at dekket får tilbake formen etter å ha blitt kjørt litt med.! Det er ikke bestandig dekkene blir hundre prosent runde igjen med kjøring, kommer litt an på hvor lenge bilen har stått, dekktrykk og dekktype Forresten gøy med en Z1 her da i havet av alle de "vanlige" BMWene, men er som flere ikke så begeistret for designet men litt artig fordi den er så anerledes og sjelden

Skulle tro jeg har mulighet da ja