vegard89
-
Innholdsteller
2328 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av vegard89
-
Mener det nå har sett at det er mulig å godkjenne fra m50b20 til m50b25 så hva er nå da forskjelle fra en 318is? vektforskjell? vil bli det samme så lenge du skifter over til motoren m50b25?
-
Usikker på ossen man måler dette her. kan være like greit å koble på en diagnoseapperat så ser du hvem som er deffekt eventuelt. grunnen til at den lyser er jo som du sier at den mest sannsyneligvis er på vei til å takke for seg. eller at det er dårlig kontakt ja.
-
Tror den ikke vil lyse av den grunn nei. Grunnen til at den lyser kan være gåen lmm, lambda eller lignende. får å sjekke dette.. så ta en diagnose.
-
Er ikke bakstillinga da? noen foringer der som er gående.. det er værtfall vanlig på e34 og e36
-
Hehe.. fort gjort det der Disse åpne luftfilterene dreper luftmengdemåleren. så er igrunn ikke å anbefale.
-
Kan være alt mulig. deffekt vannpumpe, toppakning, lekasje osv++ beste er at du ser i motorommet når det er lyst ute.. og prøve å se om det er en slange eller lignende som har hoppet av, sprukket eller har mårkna. Bruker bilen vann ?
-
Prøvde linken. men fungerte dårlig. ja gjør det du
-
km stand? årsmodell? flere bilder hadde heller ikke skadet
-
Stortsett alle bil verksteder har dette
-
Ja gjør det. litt lettere å hjelpe deg med problemet da.
-
Kan jo sjekke hvor mange bar bensinpumpa gir med diagnose apperat.
-
Nappe ut pæra er vel enklest Om det skal lyse svakt der, så er det jo bare sett en teip bit der eller noe
-
bytt girkassa. er sannsynelig at sykroniseringa som er gåen. Billigst og enklest.
-
Kanskje tenningsfeil? det med at den er tungstartet.
-
Hmm det der så veldig merkelig ut.. men sjekk di koblingene først og fremst, så har du værtfall fått utelukket noe
-
ja vært borti flere verksted folk som sier det samme.. så du er nok ikke den eneste som har hørt det nei
-
+1
-
At den bruker litt tid på å starte opp kan være my rart.. begynn med diagnose, er ofte det enkleste og det billigste.
-
Har du sjekket koblingene bak på instrumentet? ikke unormalt at det er dårlig kontakt i disse instrumentene..
-
Er det ikke min og max på den da? .. er bare å fylle til du kommer på max feltet det.
-
Greit å utelukke værtfall
-
ok ja. jammen da er jeg med. Greit i vite
-
Sjekket dieselpumpa?
-
Sorry sa feil.. mente m43. Blandet mellom m42 og m43. Som du sier så ligner den på innsug osv. Men var faktisk ikke klar over at e30 touring aldri ble levert med m43 motoren. Siden den motoren kom rundt 93-94 på bmw e36.
-
Disse 2 motorene har følgende: Den med reg-reim ser sånn ut (m40) Den med kjede ser sånn ut (m42) Om du tar en titt under panseret, så ser du fort hvem type motor du har. Men siden bilen din er en sen 93 mod.. Så er det nok mulig du har m42 motoren med kjede. Vet disse motoren kom sent i 93 eller begynelsen i 94. Skal ikke si for sikkert hvem eksagt dato på året disse bilene kom med den type motor.
