vegard89

Ja har bestilt begge belgene. Så får håpe det hjelper.. Takk for hjelp så langt

Hei. Har tatt en titt på slangen som går ifra lmm og ned til gasspjeld. Var noe trangt nedi der, men klarte å se at det var hull/sprekker i den slangen ned mot spjeldet. Er det nok til at bilen ikke fungerer opptimalt? Legger ved et bilde her som jeg har ringet rundt. Takker for alle svar.

Kan også være diffen eller clutch som ikke klarer å fri ut 100%.

Takk for svar begge to. Skiftet den ene lambdaen her i vinter som var: http://bimmers.no/topic/792364-trenger-hjelp-til-en-feilkode-bmw-e46-m54b22/ Den jeg skiftet satt etter katalysator på syl 1-3. Da må det jo være en av di andre lamba sensorene. Eller mener du at det kan være den fra syl 4-6? Litt usikker på hvor du mener mot torpedoveggen mrbrum. Har du et bilde kanskje?

Hei. Har kjørt litt idag å virker som bilen ikke går som den skal. Når jeg drar ut 1 og 2 gir så kjenner jeg et litt små lugging mot slutten av registeret. Har liksom ikke det bunndraget som tidligere. Merker det mest når jeg ligger i 5gir og skal gi på for å komme meg oppi fart. Før så har det gått greit men nå virker det som mye av momentet er borte. Er nesten som å kjøre 316. Tok en diagnose med en mobilapp jeg har og fikk opp følgende: p0036 Forbruket ligger på mellom 0,7-0,8 så tror det er ganske normalt. Kun gått 145000 km. Noen som vet hva som kan være feil? Tar gjerne imot alle tips Mvh Vegard

Syntes det virker litt rart om det ikke dukker opp noe på diagnose hvis det er styreenhet som er deffekt eller lignende.

bump.

Hei. Når jeg var ute å kjørte istad så kjente jeg par sånne skikkelige nøkk. Da dette skjedde var bilen i 4gir og dette oppsto når jeg sku gi litt gass for å komme meg oppi fart. Fikk først opp 3 feilkoder som det sto mye av det samme på tror jeg. Men så dum som jeg var så slettet jeg alle feilkodene, og deretter skannet på nytt og da fikk jeg opp den ene koden som vises på bildet. Ut ifra det jeg kan se så har sikkert dette noe med lambda og gjøre? Skiftet en lambda her i vinter som sitter etter kat på høyre side. Men før jeg skiftet den så merket jeg ingenting på bilen, byttet den kun fordi diagnosen ga feil på det. Noen som har noe formening om hva dette kan skyldes? Om det er gåen lambda, hvem av dem kan det være? Mvh. Vegard

Jeg bruker 5w-30. Duger det også

Men nå skal det sies at den bilen jeg har nå og den forige jeg hadde, kom det en del hvit røyk av når det ble kaldere i lufta men mest om vinteren. Og dette var jo kondens.. Så det trenger ikke å være toppakning av den grunn. Men kan jo såklart være en av di to tingene. Så lenge den ikke bruker noe vann, så er det vel ikke noe å bekymre seg for.

Når det drypper ned på bakken fra eksosen eller noe så ta å lukt på det. Kom en del vann fra min bil også men mest trolig kondens siden det bare var "vann" Også om du steller det bak eksosen når du det ryker, så merker du oftest det på eksoslukten hva det er.

Okei

Du mener trykktest? Det vil nok forhåpentligvis avdekke feilen ja. Har du lagt merke til om bilen ryker mye fra eksos?

At radiatorer sprekker på disse bilene er ikke helt uvanlig. Så sjekk ut dette.

Når jeg har ruset den i ro så har bilen kun stått i fri med clutchen ute i dette tilfellet. Men da vet jeg at det antagligvis er clutchen som er mye av feilen her. Takk for svar

Okei takk for svar Men er litt merkelig at det samme skjer når bilen står i ro også? Men anngående clutchen så vet jeg at den ikke frir ut 100% så kan jo ha en sammenheng. Men hvorfor i alle dager er den sånn når den står stille også?

Slurrer vel ikke når du trår inn cluthen og frir den ut vel Mulig jeg forklarte litt dårlig. Men det jeg mener er at bilen ruser seg ifra jeg tar inn clutchen(frier den ut) og til jeg setter den i neste gir. Men at den er slitt kan jo godt hende. Kan ikke skjønne at en dårlig clutch gjør sånn at bilen ruser seg når du frir den ut. Den oppfører seg sånn når jeg står stille på tomgang å ruser den også

Hei. Som jeg har skrivet i tittelen så sliter jeg litt med at bilen noen ganger ruser seg i det jeg tar inn clutchen og skal gire ifra 3-4 eller 4-5 ved litt høyre turtall. Skjer som regel ifra 3000omdr og oppover. Så det tar litt tid før den detter ned på 1000omdr igjen. Noen som har vært borti lignende? Har prøvd å goglet en del men har ikke funnet ut noe særlig om det. Mvh. Vegard

Ja er nok smart å velge originalt på på sånne ting som servo olje kanskje

ok

Hei. Skal kjøpe servo olje til bilen min. Har funnet ut at det er chf 11s den skal ha. Men når jeg skal velge produket på gs så kan jeg velge mellom febi og orginal? Er det best å velge orignal eller kan jeg gå for febi? skiller kun 100kr så betaler heller det ekstra hvis det ikke er til å anbefale. Mvh. Vegard

Ja godt mulig det

Stemmer som shattered sier. 316i og 318i har ikke vanos.

Ok takk for svar! Da fyller jeg grønn.

Ja fant ut at det skulle være chf 11s