bmwm50turbo

tja ska du ha 1000hester?? vet svenskene tar ut over 400hk på originale staker og veiv så hvorfor dieselveiv?????skjønner liksom ikke helt det.

dysene fra calibra passer rett i orig bmw fuel rail på stikk og alt. bolt on for og kalle det det.

opel calibra turbo dyser???de er høy ohm. pluss at de leverer vel 204hk på en firer. det blir jo ca 306hk med 6dyser vel og merke viss bmw og opel bruker samme åpningstid på dysene. sånn ca i allefall, helt likt er det jo ikke men men.

535 luftmengde måler og større dyser. progressiv bensintrykks regulator.

hehehe disse ventil koppene er noe dritt og du må nok inn hos et dekk verksted og bytte hele ventilen.

tja hadde dette problemet med en 91mod 520i 24v. den slurte som faen før den byttet gir og viss jeg presset den litt så smalt den i nødmodus og 3gir. gikk til bmw og de sa at lamellene på kassen var utslitt. ergo ny kasse.ny kasse kostet 18lapper. gikk på høggeren og kjøpte en manuell kasse til 3000kr. problemet løst.

du tar og sprayer wd-40 556 eller noe olje greier på tar slegge og dunker midt på hodet på bolten slik at du stuker gjengene litt. og sprayer mer 556 på og tar en 2meter lang arm og prøver sakte og ser ka som skjer. knekker det så knekker det. men vil bare si det at nye nav koster over 1000spenn og da bør man bytte hjul lagre også. ca 1500-2000kr pr hjul.

hmm den ene kan se ut som et stikk til lambda sonden. den med skru kobling. men rart den ligger der oppe.

jepp ka er prisen og noen bilder?????hadde vært knall.

tja funker lysene og sånn når du vrir om nøkkelen men starteren ikke går rundt, ville jeg tippet på startsperre. jeg har to nøkler til min bil og den ene er en helt vanlig nøkkel mens den andre er ett batteri inni som blir ladet når den står i switsen. viss jeg prøver å bruke den nøkkelen som er uten batteri så funker alt bortsett fra at starteren går ikke rundt viss jeg prøver og starte. enten er nøkkelen tom for strøm eller så er ews/startsperren som tuller seg.

hos oss dobbelt sjekker vi viss det er behov for det. er det noe lavprofil greier er det veldig viktig at ting er på stell mens en gammel toyota den er det ikke så nøye med. de rister nesten aldri uansett så 5gram fra eller til spiller ikke så stor rolle. mens bmw er helt mongo 5gram så får man nesten problemer med å holde i rattet.

grunnen til at de selger på det skvipet er at folk vil ha det billigst mulig og maser og fjaser om priser. folk går der det er billigst som oftest og da blir det bare slik. de beste dekkene som er å oppdrive er og blir michelin. michelin er som oftest de dekkene som er best balanse på.

jeg har senket min 35 og det synes no jeg er nett passe til fartshumper i allefall. kunne kanskje gått med 45 foran og 35bak sånn ca men men.

ville plassert den før innløpet på turbo. jeg hadde den først ved innsuget men det ble bare problemer av den ble full i olje og bilen begynte å fuske. og en ting til kjører man over 0,6bar vil volt signalet fra mengde måleren bli tømt. det vil si at på turtall og der motoren blir pøst på med luft vil motoren gå i nødmodus viss man overstiger 0,6bar. min kuttet akkurat ikke på 0,6. prøvde med 0,9 men da kuttet bilen på ca 5000omdr.

tja kan jo høre med jæger. mener de har noe greier til e36 m3 og litt nyere e36.

balansere bort??????????????hææææ ka mener du?? jeg er dekk omlegger og jeg klarer å balansere en felg i null uansett om felgen har dundret i en fortaus kant i 100km i timen men den vil allikevel riste som faen.. sorry men jeg er dritt lei folk som tror at å balansere en felg som er 8kantet blir knall bra så lenge den er balansert i null. hjelper jack shit. felgen må være rund ellers så rister det uansett om den er balansert dønn i null. sorry off topic men men.

hadde nankang på en e34 og det var helt greit. hadde ns-2 i 225/40r18 foran og 265/35 bak. hadde også kule koni og noe voigtland fjører. skal ikke reklamere for nankang men syns egentlig dekkene er ganske grei til den prisen. tror jeg betalte 15lapper for dekk og noen skrudde aez zevs felger i 8,5 og 10toms.

jepp kan bruke kobber rør. det går fin fint.

i hvertfall til å begynne med. kanskje et sett med hardere fjører senere. tror senke settene til 320 og 325 er ganske like. om ikke helt likt vil no tro det. bilen blir nok litt mer stabil i svingene med dette kittet vil eg tro.

hehe bare tullet. http://www.pure-pf.com/webshop/ppf_webs ... hp?pID=350 vet ikke men dette??? du har jo nye dempere og fjører. jeg ville kanskje kjøpt noe sånt.

hmm??? hvorfor lurer du på det?? og åssen i heiteste kan du vite det????ken e du??

og en ting til hvilken av disse motorene syns folk er best?? er det noenlunde samme motor?? tenker da på hvilken som er mest holdbar og turtallsvillig og sånn??masse spørsmål for dere her no men men. he he. jeg har hatt en del bmw`er men aldri en m.

ok bare lurte på om det er bolt on eller om det er mye pes å få i hop. har for det meste holdt på med m50 motorer. var en som snakket om at 3,2 var litt stress å koble opp siden det var start sperre på den motoren

hei bare lurte litt på ka en bør tenke på viss en vil montere en m3 3,0 286hk motor nedi en e39??tenker da på å kun bruke motor og bruke org kasse. er dette mulig å gjennomføre uten alt for mye pes??? tenker da på om motor passer på kassen og motor fester og sånn. elektrisk???takker for svar bilen er forøvrig en 97 mod 520 med en m52b20 med manuell.

tja den der bilen der med en så tung klump framme vil no alltid bli litt gyngete vil den ikke???ka vet eg. men tror jeg hadde dritte i prisen der viss du syns bilen er skummel. kjøp det beste sånn at driten ikke kantrer. he he