oysteinw

Et lite bidrag...kanskje litt i drøyeste laget?

Eplet i bånn på vei opp fra slakter'n! Forøvrig et av de kuleste partiene på banen... Grovere stab-stag må til...bilen så jo ut som ei skute med full slagside enkelte ganger! Dette var riktignok ikke av de verste tilfellene. Nummeret før jeg lener meg helt over i passasjersetet...på tide å klemme inn et par Sparco-stoler kanskje? Her hadde noen tydeligvis vært ut og pløyet...lå masse torv og jord i siste del av s-kombinasjonen. Glatt gitt!

Kremt...tipper jeg kanskje var én av dem, stod ihvertfall i slaktern når "showet" ditt pågikk...med digital speilrefleks i labben. Har ingen god forklaring på hvorfor jeg ikke knipset...tror kanskje jeg var for opptatt med å se...og nyte! Lekker doning! Grusomt misunnelig på draget og lyden!

Bilen er helt original, med unntak av et Green sportsluftfilter (i originalboks, ikke kon-filter), Eisenmann eksos (kun bakpotte), D&W tårnstiver og H&R/Bilstein understell. Synes faktisk at bilen går godt til tross for sin relativt "beskjedne" størrelse. Nå er det vel også slik at Rudskogen ikke nødvendigvis favoriserer de mest motorsterke bilene, sånn at vi som ikke har "flere hundre" hester under panseret også har en sjangse til å hevde oss litt i "teten". Tidene til Ole Jørgen Svendsen i hans forhenværende 318is er vel et godt eksempel på dette. Vil ikke si at jeg er veldig erfaren på bane, men noen runder har det jo blitt etterhvert. Etterstreber også å kjøre optimalt mtp. sporvalg og prøver å utnytte maksimalt av det som finnes av potensiale i bilen, men har et godt(!) stykke igjen før jeg er i mål. Ellers er det vel ikke til å legge skjul på at disse bilene egner seg godt til denne type bruk, det vil jeg ihvertfall påstå. Skulle imidlertid ønske meg litt saftigere bremser og mere grep foran. Gatedekkene blir veldig glatte etter noen runder, så det hadde nok gjort seg med litt mer negativ camber foran bl.a. Vurderer også kraftigere stabstag for å redusere krengingen noe. Time will show...

Jeg ble faktisk svartflagget på lørdagen selv, etter et aldri så lite "uhell" i slakter'n: bommet på bremsepunkt og spor, girte litt tidlig ned til 2. gir og slapp clutchen ut for raskt, noe som resulterte i at bakhjula mistet festet totalt og baken på bilen kom som et skudd midt i svingen. Tenkte da at siden jeg likevel var ute og "syklet" kunne jeg like gjerne holde gassen og fullføre bilens bevegelse uten å miste all fart og dynamikk, noe som førte til et relativt bredt spor, bittelitt gummirøyk og et pekende svart flagg ved påfølgende depot-passering. Tok da en rolig runde rundt banen før jeg svingte inn på parkeringsplassen og ruslet bort for å høre hva de hadde å si. Fikk så snakke med en av de svenske flaggvaktene som kunne fortelle at årsaken til svartflagget var at jeg hadde bedrevet "bredsladd-åkning". Fikk forklart at det hele i utgangspunktet skyldtes et "uhell" og da var det ikke noe problem.

Dette derimot...

Takk! Morsomste bilen jeg har eid noensinne...kan anbefales på det varmeste!

Hehe, må nok skuffe deg hagenisse...denne bilen forblir nok i min eie en god stund til, selvom jeg allerede har eid den i snart 4 1/2 år. Jeg liker alt ved den: utseendet, lyden, kjøreegenskapene, motoren...det eneste jeg har lyst til å oppgradere ytterligere er bremsene og kanskje optimalisere understellet noe mer for banekjøring. Nå har jeg bare "ordinært" oppsett (dvs. H&R + Bilstein).

Ja, svart er egentlig en håpløs farge å holde strøken...det er en evig kamp mot naturkrefter og det som er. Fortsatt fornøyd med coupeen din eller? Vet du om Ola hadde kjøpt seg ny "arvtager" når du hentet Z3'en? Han fablet litt om 130i for en stund tilbake, men har ikke snakket med ham siden...

Hehe, takk Bjørn! Helgen er øremerket for lenge siden og hotellrom er bestillt (riktignok på Rica Saga pga. fullbooket på Quality, men dog). Håper bare at været ikke blir like ille som varslet...da blir det i så fall mye "sideways action". Stockholm-turen var bra den, touringen fikk kjørt seg litt med 4 personer og full oppakkning. Ble dessverre ikke så mye tid til sightseeing i Gamla Stan osv., men da har men heller en god grunn til å reise tilbake dit.

Takk for det! Har vel en liten fantasillion bilder på harddisken hjemme, men ikke så mye ute på nett. Har noen bilder fra da bilen var relativt nyinnkjøpt her og noen bilder fra fjorårets vårpuss her. Noen bilder av kjerra i aksjon på bane finnes på sidene til klubb-fotograf Leif-Erik Haaland.

Hehe, kan ikke helt huske hva jeg tenkte der og da...men tipper jeg enten valgte å ta sjansen pga. avstanden til neste bil, eller at jeg rett og slett overså stripa totalt. Det siste er kanskje det mest sansynlige...

Smaken er som baken...personlig syntes jeg det ble en artig vri, dessuten er det vanskelig å filme ut gjennom frontruta i en Z3 Coupé. Plassen er liten og man ender fort opp med å se 80% interiør og 20% utsyn (som i tillegg ofte blir overeksponert siden kameraet måler lyset fra innsiden av bilen og kompenserer for dette). Alternativet er å montere kameraet utvendig på bilen...

"Gammelt" klipp fra 2004, så mulig noen har sett det før...men skitt au. Filmet baklengs for moro skyld. Se klippet .

Litt usikker på om denne var tilsiktet meg eller innleggene i tråden generellt, men dersom det første er tilfelle takker jeg for det!

76-modell Øystein Wang her. Er bosatt på Kalbakken i Oslo med samboer Wenche og jobber til daglig som IKT-konsulent. Kjører en 1999 BMW Z3 Coupé 2.8 og en 1998 BMW 316i Touring. Andre interesser ved siden av bil, er fluefiske, fotografering, musikk og data. Forsøker også å holde skroget litt i bevegelse bl.a. ved å spille badminton i Frogner IL.