Frank Andre Rui

De er ikke solgt. Har flere bilder, men sliter med å få de inn på dataen.

Bump

Hei Selger disse bilene: http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1580248 http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1579185

3" holder til i allefall 500hk, dobbel 2" tilsvarer vel omtrent det samme som enkel 3" Det som er viktig er å prøve å utforme røret riktig uten for mye bender og passe på å ha lyddempere med "rett igjennom" design. Videre kan du vurdere å sjekke ditt grenrør mtp design/dimensjoner. Med en riktig utforming av grenrør og innsug kan du faktisk gjøre mange enderinger på motorens arbeidsområde uten særlige andre tiltak

Det ser bare så utrolig teit ut med brede felger og maks strekk når ikke bilen er lav.

Er det bare den nederste leppa som er spesiell for m5?

Gammel diskusjon, men jeg må bare komme med mine synspunkter: 1. Å ta en rivstart sliter selvsagt på drivverket, men hvis det finnes komonenter i bilen som ikke tåler dette er de for svake og bør allikevel byttes ut. Ryker en clutch er jo dette allikevel en slitedel. Alternativt for å få spinn kan jo være å feks ha litt fart før man tråkker inn clutchen og slepper den ut igjen på høyt turtall, da vil slitasjen på girkasse/drivaksel kryss o.l være minimal pga det allerede er i beveglse. 2. Når det gjelder å ligge på høyt turtall er dette selvfølgelig akseptabelt som allerede nevnt her, tror dere virkerlig bmw hadde satt en toppfart og en turtallssperre på et visst punkt hvis bilen ikke tålte dette? Det er faktisk sunt for motoren å få dratt seg til sperra inniblandt. Det som sliter mest på motoren er kaldstarter og dårlig olje, ikke høytturtall. Feks min egen bil var ekstremt dau når jeg kjøpte den, men etter bla en 100mils tur med mye høyt turtall løsnet den på mange måter. Vil tro jeg løsnet endel koksbelegg. Så ut og sladd/burn litt folkens, det er både artig og lærerikt

Hei Jeg har et rart problem med sentral låsen på min e34 525, det er passasjerdøra som er vrang. Sitter jeg inne i bilen og trykker ned knappen på passasjersiden med alle dørene lukket funker sentral låsen som normalt også hvis jeg drar den opp. Låser jeg derimot med fjernstyrt eller utenifra med nøkkelen fungerer den ikke på passasjer siden. Trodde først det var dårlig kontakt e.l, men det kan det ikke være siden den fungerer helt fint når man sitter inne i bilen Noen tips til feilkilde? P.S jeg har søkt

Hvilken farge er det på dørsidene og dash?

Burde også ikke ha oljereturen for lavt inn på bunnpanna. Ang returstørrelse kan du gå ut ifra størrelsen på returen på turboen.

Synd det er 2-3uker bestillingstid

ja så du hadde en slik diff for salg, er veldig interessert i den. M5 understellet blir vel litt for lite senk for meg tror jeg. Si ifra når du har kommet hjem så skal jeg garantert ha endel deler av deg. Bor også i stavanger

Ikke for å stjele tråden, men jeg trenger et koffertlokk til e34 sedan. Diamantsvart metallic

Hei Ønsker å kjøpe følgende: en eller annen diff med diffbrems som passer e34. Svarte/hvite blinklys rundt hele bilen. Coilovers/senkefjører/dempere. Evt annet snacks til e34

Nei skal ikke utelukke noe som helst, men å bytte coilene er dyrt. Det er vel ikke noe som kommer frem på en evt diagnose heller. Coilene må vel måles med en oscilloskop eller hva det heter?

Da reiser jeg til bmw og handler den i morgen;) Så får jeg bare krysse fingrene og håpe det er den

Høres ganske mye ut som min det der. Hvor sitter denne sensoren (forkant eller bakkant), mye jobb? Dyr? Måtte du resette, justere e.l etterpå?

Det peneste blir å lage en brakett i aluminium, det enkleste blir å lage til noe jall med feks strips

Ved å lede luft fra utsiden av bilen og direkte inn mot filteret vil den suge inn kaldere luft enn hvis den bare suger via motorommet, nå skal det jo sies at en motor suger ganske mange liter med luft så er ikke akkurat som man senker innsugstempen med 30grader. Orginale filterboksen får luft utenfira som regel så den er helt klart det lureste å bruke. Eneste jeg kan se som kan forsvare konfilter på standard sugemotor må være at de fleste filterene holder bilens levetid og vel så det pga at de kan vaskes rene

Tennpluggene har jeg byttet, coilene og pluggledningene så fine ut. vet fra noen av mine gamle biler med fordelerløs tenning at ledningene til coilene ble spøre og man fikk overslag o.l, men disse ledningene så fine ut. Bilen har gått 190tkm så coilene skal vel ikke bli gåene så fort? Kan det evt gå ann å måle de? Falskluft har jeg sjekket for. Er det lett å bytte de sensorene selv? Hvor sitter oksygensensorene på denne motoren, sjekket litt rundt innsuget og fant ikke noe som kunne ligne.

Hei Helt siden jeg kjøpte bilen har jeg syntes den har gått urent/dårlig. Det virker som den små fusker og generelt ikke er helt med. Var på bmw og skulle ha en diagnose, men de var ikke spesiellt behjelplige og de kunne tilby meg en verksted time tidligst en mnd frem i tid. Bilen det gjelder er en 525i 24v 93modell Det er ikke lmm som er synderen i allefall. Fikk et tips om at det kunne være kamgiver e.l Noen andre tips?

Jeg fikk godkjent felger med spacere den gangen jeg prøvde. Hadde da spacere med tüv papirer. Så lenge ikke innpresset går lengre enn 7,5mm fra det orginale i vognkortet skal det kunne godkjennes. Evt lavere/høyere innpress kan godkjennes ved framlegg av tüv papirer som går god for dette på den aktuelle bilmodellen/felgmodellen

De var stilige, men synd de bare kommer i 19" Ingen andre som har noe? Andre felger som jeg kunne tenkt: bbs le mans oz futura keskin kt1 De orginale bmw felgene (de skrudde bbs greiene) e.l andre forslag.

Beklager, men jeg tror ikke disse er noe for meg. Har allerstøst forkjærlighet for felger med kant. Hadde også bestillt rondell d58, men det viste seg at det var tomt og at de ikke ble produsert før til nesteår

Hei Ønsker å kjøpe felger med eller uten dekk til min e34 bmw. Allerhelst 10 og 8,5", men er åpent for det meste. Noen som har feks rondell d58 til salgs?