Rayman

Satt du motoren i TDS (topp dead center) og låste av veiv/svinghjul med låsepinne? før du skrudde av kammene? Termostaten du snakker om som ligger som en føler inni innsuget. Siden den står normalt åpen må den jo ha en virkemåte på at den stenger/reduserer gjenomstrømning ved ekstrem lav temperatur eller noe.

kanskje det blir rimeligere det ja, har jo ikke akuratt det utvalget i norge da, men kanskje det dukker opp noe. Får ta en tlf til biltilsynet og høre om det er noe mulighet for dette. Takker for svar

ja, jeg kunne jo hørt med biltilsynet..., men når dette var bare en tanke så tenkte jeg og høre her først:) S50 er jo fin den:) men hvist det ikke skal rare greiene til og få godkjent med turbo så velger jeg heller det, for så og sku opp trykket og dobble hestekreftene Hva mener du med avgifter? er jo klar over at en må betale engangsavgift og mva for å få på skilter, men er det noe flere avgifter ang turbo godkjenning?

noen som vet?

tenkt hvist han som eiger bilen er her inne på bimmers og ser alle de fine kommentarene på bilen sin, hadde vel gått rett i garasjen og henta tau

får meg en go latter hver gang jeg ser den kjerra der grunnen til at den står som 1 kr på finn er vel for at det koster 400kr for en bil over 50k så han tenkte vel og spare noen kroner for alt det utlegge på BLINGLBING

http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e30/ http://wedophones.com/BMWManualsLead.htm

Har en motor m50b25 motor jeg bygger turbo på og klarer ikke å bestemme meg hvilken bil jeg skal sette den i. Ideen var først og sette den i 325 en min men da blir det problemer med driverk. Så alternativet er å skifte understell/driverk til m3, men det er jo en stor jobb + at det blir vanskelig og få bilen godkjent me turbo, noe jeg egentlig bare kan se langt etter. Så fikk jeg en ide om å importere en e36 m3 3.0 og bytte motoren med min m50 motor og godkjenne den med turbo 286hk som jo er orginalt. Hvordan blir dette, helt på bærtur eller? Vet det er noe kødd med å sette i en gamlere motor en den som sitter i bilen fra før...

ja, dette har jeg og hørt. 5000kr på eldre diesel biler, men om det blir noe av det er noe annet

off, jeg hadde aldrig orket det der. crash sensorene mangler jo og tilhørende ledningsnett sikkert noe mer også

Clutch og bremsene går på samme system, clutchen drives av bremseveske fra samme tank som er til bremsene... Slangen nr.9 kommer ifra bremseveskebeholderen så går den ned til clutch pedallen og ut til sylinderen som står på girkassen så ser du vel selv virkemåten Sylinderen til clutchen står på girkassen nr.14, nr. 15 så har du lufteskruen...

Hvist du vet hvordan du lufter bremsene er det på akuratt samme måte Altså du må være 2.stk for å gjøre dette en som er inni bilen og pumper på clutchen/bremsen og en til å skru opp/igjen lufteskruen på sylinderen til clutchen/bremsen. Først pumper han inni bilen på pedallen til det blir byggd opp trykk, bygger opp trykk og holder pedalen inne! så må lufteskuen åpnes (menst pedallen holdes inne) da vil pedallen sige inn mens luft/bremseveske siger ut av sylinderen, pedallen må holdes inne helt til lufteskruen er blidt stengt igjen. Så kan en pumpe opp trykk igjen og gjenta prosessen. Når det ikke komme mer luft ut sies det som en regel og gjenta prosessen 3 ganger til for å være helt sikker på at det er fritt for luft.

slittne bremseklosser

jeg peiker mot luftmengde måleren jeg og har iallefall sjekket alt annet det kan være som: ny lambda, tomgangsregulator, gass spjeld sensor noen som sier det kunne være kamsensoren, men utelukker den tror heller det er noe med lmm har en anelse om det er samlet seg dritt på glødetråden etter jeg monterte eit konisk luftfilter. Noen måte å rense glødetråden på?

har samma problemet på min, at den jager på tomgang og dør av til slutt, får se om noen har noen forslag her

passer det på b25 da?

upp

Skal passe rett over det, disse motorene ser jo så og si helt like ut. Hvist de er samme model så skal motorpluggen passe også.

Ser nå at du har stylingen din for salg! Hvorfor det? Andre planer nå kanskje?

Hvist det følest ut som det er slark i forstillinga så er det vel på tide og bytte foringer. Skal gjere dette selv nå på min E36 og da blir den fin og fast igjen akuratt som en ny bil Jeg har alltid vert skeptisk til biltema, men en kompis av meg gjorde akuratt det samme på sin kjøpte inn alle foringene han trengte på biltema og fikk en bilmekaniker til å skifte de på svart etter arbeidstid tok (800kr). Jeg var med og prøvde bilen før etter og det ble som en ny bil, ristingen i ratter forsvant og ble fast og fin. Her er det likegreit og bytte alle foringene med det samme. Her ser du på bilde hvilken: Nr: 17, 16, 6, 3, 4, (2) Alle disse foringene koster rundt 3000kr på biltema.

Nå ble det mye komentarer fra "orginalpolitiet " her, sikkert derfor han la ned tråden sin også! Ikke alle som har samme meninger her. Nå vet ikke jeg hvorfor han la ned tråden sin, men får håpe du tar den opp igjen Reedline og gi oss flere bilder og skriv om framgangen Jeg synst det er kjekkt og kikke her på bimmers og følge med på prosjekter som folk driver med, gir inspirasjon på flere måter til og ikke gi opp og begynne eller fortsette med sitt eget. Hadde vel vært litt dumt om alle prosjekter skulle følge orginalpolitiets standarder , nå er det så mange som kjører m-tech stilen synst det er vel og bra at det er noen som skiller seg ut og holder gode gamle rieger stylingen vedlike! Stå på Reedline! tror de fleste her blir misunlige når den står ferdig \:D/

castrol magnatec 5w-40 bruker jeg på min m50b25

Den er grei vettø, er ikke så langt unna deg da, kommer hjem fra jobb i 7 tiden så kan snakkes på msn senere.

Du vil få ca.15hk effektøkning med 272 kammen http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-CAMS ... p1638.m118

Veldig fin bil du har der, hvor fikk du tak i m-tech 2 fangeren? Får en kjøpt nytt noen plass?