m3racing

Jeg skal opp å kjøre med M3`n

Ja det kan jeg

Dette har Jocke Sahlin kjørt med tidligere.Det var han som bremset den effekten.Finns en reportage i bilsport om den bilen da han kjørte med dette.

Turbo kitt til M3 S14 motor Garrett T04 med 100hus 40 mm HKS WG Grenrør i sort stål Intercooler ferdig tilpasset E30 Pris 15 000 ved rask handel Tlf:91 80 66 33 Dette oppsettet har bremset 552hk på slik motor tidligere.

Regulator 2000kr Måler 400kr

Ingen som vil ha?

Kan sette sammen en ny for deg jeg.Bare ring

Ja det har jeg,flere stykker,men dette er vel litt off topic.

Utolla M3 E30 selges som påbegynt projekt med M50 b25 motor og M3 E36 5 trinns kasse.Dette er tenkt å bli en turbomotor.Det følger med m20 svinghjul og nytt turbogrenrør.Motorfester er ferdig tilpasset.Det følger med beige skinninteriør,men mangler gulvteppe. Ring for mer info.Tlf 91806633 Pris.90 000 ferdig prutet.

E30 M3 Gearkasse dogleg selges.Har tatt den ut av en M3 med km stand 112000. Pris. 8000 eller høystbydende Svarer kun på tlf da jeg sjelden er her. tlf 91806633

Har lest litt om det problemet med sprekte blokker.Hvordan er stødgørdelen festet? Når trenger du det? 400hk eller mer? Tror ikke du trenger det før du passerer 650hk.Det som er viktig er toppakning,det nytter ikke med noe annet enn pyramideringer for å få det tett.Jeg har forsøkt med mls pakning med og uten lim men det holder ikke.Blokka er nok svakest i sylinderveggen,så trikset er å ikke ha større borr en 93,4. Skal du bruke pyramideringer så ikke bruk de som PPF selger,de er bare til engangsbruk.De må ha den skarpe forhøyningen på midten,ikke på siden.

Det er bare å tilpasse et nytt clutchhus.Jeg vet om en som fikser det for deg.

Det er 80 dollar pr drev med dogring. Hvor lenge du kan kjøre mellom overhaling kommer jo an på hvordan man kjører,men jeg kan ikke se noe slitasje etter en sesong i hvertfall. Det som er fint med denne kassa er at du ikke trenger no spesialverktøy eller no særlig kunnskap for å demontere/montere selv. Det tar ca 5-6 minutter å demontere den for å skifte drev,dogringer etc.

Det er den jeg har kjørt med på slutten av sesongen nå ja.Har også en Ricmond kasse som jeg kjørte med tidligere i sesongen,men den holdt ikke til min motor.

Den skal tåle langt over 1000 hk

Doug Nash Racing gearkasse selges ferdig tilpasset BMW med stor blokk f.eks S14,M30,S38. Det er satt inn nye drev og dogringer pluss ny LONG gearshifter. kan også selge med Chrome moly mellomaksel med grove racing kryss tillpasset e30 med 9" diff Pris:Gearkasse med mellomaksel 25 000,- Gearkasse:20 000,- TLF:+47 91806633

De godkjente bilen til helge vik med turbo og 450hk. På vilket grunnlag kan du si at det ikke lar seg gjøre å godkjenne en m3 med turbo?

Jeg lagde det selv.

Oi Oi her var mange som satt på mye info om bilen min som jeg ikke visste selv,men skal prøve å rydde opp litt. Gammel haug!nja gammel men kansjke ikke en haug "sponset bilen av Gatebil" Nei,ikke meg bekjent. "Gjørdstødsel" morsomt navn! Når det gjelder motor så må jeg nok rede ut litt her.Den første blokka jeg brukte ifjor var borret opp fra 93,4 mm til 94 mm.Den sprakk på sylinder 1 pga Toppakningen røk og slapp inn vann i sylinderen.Da ble det litt mye sylindertrykk. De andre blokkene somm kimmit mener jeg har ødelagt kjenner ikke jeg til,men det gjør sikkert han Bygde ny bunndel i vinter med 93,4 borr.Har nå i sommer frest inn pyramideringer for å slippe toppakningsproblemer. På gatebil i juli hadde jeg problemer med at dynamo/vannpumpereima spratt av på høyt turtall,trodde da ut at foringene på dynamo/servo var for myke,så det ble dreid nye i annet matriale. På septembertreffet fortsatte problemene med reimene.Da fikk jeg montert to ekstra løpehjul og problemet var løst. For å sjekke om pyramideringne holdt tett ladet jeg 2,4bar på fredagen.Ringene holdt tett de,men jeg strakk en bærebolt på veiva.Det blir nå montert ARP studs på veivlagrene og frest ut en stålramme for å stive opp blokka(ja en sånn ramme som Kimmit hadde så morsomt navn på) Når det gjelder registrering så har jeg tollkort og alt av papirer til bilen liggende. Alternativ 1:Betal 45824kr i avgift hvis du vil ta av turboen og vise den med original effekt. 2:godkjenne den med turbo (det fikser SS-Performance)og regge den med for eks 280hk og betale ca 70-80000 i avgift. Jeg har valgt å ikke bruke den så mye på vegen. Når det gjelder prisen så tror jeg nok at de som seriøst vurderer å kjøpe en sånn bil,vet nok også hva det koster å bygge en sånn. Hvis det skulle være noe spørsmål om bilen for de som er seriøse,så kan de i verste fall kontakte meg på mail,hvis de ikke får svar av de på forumet her da Vidar

Frontfanger til M5 E34 i god stand uten sprekker ønskes kjøpt. Ring:91806633

Fikk nettopp bud på 15 000.

Fikk nettopp bud på 15 000.

skiver å klosser er hyllevare.Det som ikke er hylle vare er cal calipperene med M3 logo på. Det er ikke slitekant på skivene,så jeg tror ikke de er brukt.Det følger med Pagid blå klosser til bak,foran mangler det klosser,men det får du tak i på Gundersen motorsport.

12 000 er nok litt for lite.