Simpel

Nummer 2 ja. Ikke så vanskelig å bytte, du trenger en 32 mm fastnøkkel, du ser hvor du skal skru med en gang. Rett bak propellen. Linksgjenger på min hvertfall. Kan være litt pikk å få løst, du må holde fast reimhjulet på et kreativt vis. (Vannpumpetang på reimhjulsboltene funka i mitt tilfelle). Ny viskosekobling koster rundt 2000 for min (dyrt) på GS, men koed er jo billigere. Ligger mange brukte på tilsalgs-avdelingen her og.

OK, sånn da Hvis bilen ble varm mens du kjørte tror jeg det ikke er viskosekoblingen. Fartsvinden holder radiatoren kald, viskosevifte har mer for seg når bilen kjøres sakte eller står stille på tomgang. Har da mer tro på vannpumpe. Men har nylig hatt en skrekkopplevelse med vannpumpe og har hypernoia på det, så jeg er sikkert ikke helt stabil i rådgivningen her

http://nettbutikk.gsbildeler.no/startup ... Ref=Direct Viskosekoblingen er nummer 2 på bildet du ser der. Merk, denne delen passer min bil og kanskje ikke din, sjekk gsbildeler og finn den tilsvarende for din bil. Da får du opp et delenummer du kan legge inn på koed Viskosekoblingen kobler inn og ut vifta (ikke helt ut) ettersom det trengs mer eller mindre kjøling i radiatoren. Helt sikker på at det ikke var varmt idet tomgangen begynte?

Det var en bimmergutt og en bimmerpike som skulle gå ut i garasjen for å bytte tennplugger. Men faren til bimmerpiken var i garasjen allerede, så de måtte bytte tennplugger allikevel.

Marius Bekhus, Bekvik..?.... Gir en indikasjon på navn. Jeg bruker Are Kalvø metoden. 10/10.

DET tror jeg ville skremt vettet av hvemsomhelst.... 10 av 10 mulige pervo/psychopoeng! Ler meg skakk av denne tråden.. OT for kjennere!

Mister du ikke kjølevann burde både vannpumpe og topp-pakning være i orden. Gugge på innsiden av oljelokket kan bety defekt topp-pakning, men kan også komme av mye småkjøring. Kommer det hvit røyk i eksosen? Det er et topp-pakning gåen symptom. Men som sagt, mister du ikke vann er den nok bra. Tror du burde bytte termostat. Virker som den ikke lukker seg skikkelig, siden motoren nekter å bli varm. Tror det vil løse opp det hele. Hadde vannpumpa vært gåen hadde du hatt problemet andre veien.

Tenkte å ta en diagnose en av dagene. Når denne finelektroen allerede er påkoblet, går det an å få verkstedet til å resette servicelysene med det samme?

http://www.dhl.de/dhl?tab=1&skin=hi&che ... le=3001057 Klikket den fram fra tysk postvesen, gir jo en pekepinn. Ser ikke ut som det er så fryktelig dyrt. Du kan jo kontakte DHL i Norge, www.dhl.no, så har de sikkert noe mer nøyaktig svar.

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=3 ... uggene+m50 Hvis du har M50 motor er det sånn. Jeg kløna fælt med det, ikke så lett å være klønete

På min E34 måtte du ha en 14 mm umbrako for å få det opp. Fikk det ikke opp med improvisert verktøy, men fikk tak i en skikkelig umbrako i går.... Så den jævla diffen kan bare vente seg.... Og pass på at du får opp den øvre før du skrur opp den nedre. Kan være en skikkelig ut-driter.

Hm? Peip den ikke med bagasjelokket oppe? Hm, du må kanskje kjøre noen meter for at det skal plinge. Eller har vi en av de periodiske feilene vi alle er så glad i? Den temperaturmåleren gir visst et pling hvis du starter i et eller annet temperaturområde for å varsle om mulige glatte forhold. Prøv et forumsøk eller så må noen med temperaturmåler uttale seg.

Er ikke sikker på om dette er feilen. Men: Hvis check-controlen finner en feil, plinger den og gir melding ved oppstart. (Se på check-control til venstre på siden for de forskjellige varsel). Det jeg tenkte på er at check-controlen virker, men meldingen kommer ikke opp, altså displayet virker ikke som det skal. Kom på en enklere måte. Prøv å start med åpent bagasjerom og se om du får melding. Dette skal gi melding "Kofferraum öffen" eller noe sånt. Kommer det ingen melding er det noe feil med displayet. Og det ville jeg funnet ut av før jeg brukte bilen noe mer, i tilfelle en melding av typen "Oelstand" eller "Kühlwasser" skulle være skjult... Og det er ikke den temperaturgreia? Har du den? Har ikke tempmåler på min bil, så vet ikke hvordan den oppfører seg.

Æh, hvis det ikke er den temp greia.. Mulig du kunne dobbeltsjekke at en feiltekst virkelig kommer opp, ved f.eks. å skru ut ei pære. Er det en sånn feil plinger det nemlig ved oppstart, er det ingen feil plinger det ikke ved oppstart.

Virker feilmeldings-displayet? Høres ut som en "viktig melding" lyd.

er det ikke bra det? På'n igjen

BMWer er notoriske på å ule straks ferja setter seg i bevegelse. Er det en alarm som uler på dekk kan du ta deg i ræva på at det er en BMW. Takk for tips Gunnar, hadde hørt om noe sånt, skulle spørre om dette men glemte det til nå

Litt klisjefylt, men organisert kriminalitet kan spore seg til øst europa. Og dette virker som et nokså proft tyveri = type bestilling = typisk organisert kriminalitet = mafia. Det det har med kommunismen er noe jeg leste i en bok. Før kommunismen falt merket man ikke noe til folk fra østeuropa, da ble alle holdt hardt i tømmene og fikk ikke slippe ut. Etter muren falt ble det slutt på det.

Er ikke airbager et yndet tyveriobjekt, på linje med bilstereo blitt? Dette høres proft ut. Vet jeg er fordomsfull her, men dette lukter mafia og øst-europa lang vei. Enkelte folk klarer seg ikke uten kommunismen.

Kan noen opplyse meg om hva som menes med "tyskerstuk"? Stuking har jeg tidligere definert som noe stupbombefly-relatert, eventuelt rote rundt uten mål og mening, fortrinnsvis i hasjrus. Ser ikke at noen av disse passer helt her, har nå skjønt at det har noe med styling å gjøre.

Hadde risting i et år gamle skiver for en stund siden. Stod i instruksjonsboka at et skikkelig hoggbrems (bånn pedal fra 70) skulle gjøres fra tid til annen for å holde rust unna. Det gjorde jeg, og det fungerte den gangen. Bremseristinga ble borte etter det og har ikke vist seg siden.

Takk! Er vel bare å begynne med demontering og se hvor langt jeg kommer før jeg ikke tør lenger. Ingen skam å snu

Så fine ord dere kan Plenum, blir det de 6 svarte rørene? Og TGregulator ligger 20 cm til høyre for spjeld, sett i bilens lengeretning? Tenkte på å rense tomgangsregulator, høres ut som det er litt av en jobb å komme til.

Du er inne på noe der. Å sende iland trafikk på en fornuftig måte er det som regel ikke tid eller folk til å gjøre, det regnes som en luksus du kan tillate deg på rolige dager med lite trafikk. Kjøretøy kommer i mye forskjellige typer og størrelser, og må plasseres etter hvordan de passer dekket, igjen for å få mer utnyttelse og færre biler på kaien, framfor hvordan de burde vært ordnet under ilandkjøring. Før i tiden var "først ombord, først iland" prinsippet mer rutine. I tillegg til mindre bemanning har jeg og merket at den lave arbeidsledigheten gjør sitt på kvalifikasjonene og. Enkelte lett omskolerte bønder som ikke vet noe om hverken sjømannskap eller service som tidligere aldri ville blitt vurdert, jobber nå ombord... (Jeg har stor respekt for bønder, det var ment som en spissformulering! Off-Topic er jeg og, fy meg.) Hvordan du oppfører deg har mye å si ja, er du grei med noen er de ofte greie med deg. Spør du pent om å få stå oppe av en eller annen grunn får du som oftest det. Forlanger du å stå oppe av en eller annen grunn er sjansene langt mindre... Viktig språklig nyanse

Nevlet litt med motoren (M50B25) i kveld, prøvde å finne ut hvor denne tomgangsregulatoren gjemmer seg. Fra luftinntaket, forbi LMM og rett før slangen går på metallet går det 2 små slanger ut av stor-slangen. Den ene i forkant ser ut til å gå til VANOSen og den i bakkant bare forsvinner i dypet. Noen som vet hva disse to gjør, ja hva de forsyner? De er circa like store.